每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

10月13日，首列跨座式單軌——“云軌”通車(chē)儀式，在比亞迪股份有限公司深圳坪山的總部六角大樓舉行，同時(shí)也標(biāo)志著比亞迪公司進(jìn)入，除IT、汽車(chē)、新能源三大產(chǎn)業(yè)之外的第四大產(chǎn)業(yè)——軌道交通產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，比亞迪的軌道交通計(jì)劃早在5年前已開(kāi)始啟動(dòng)，研發(fā)投入達(dá)到50億元。

近兩年，中國(guó)的城市軌道交通發(fā)展非常迅速。上個(gè)月中旬，據(jù)國(guó)家發(fā)改委透露，發(fā)改委最近批復(fù)了43個(gè)城市約8600公里的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，目前在建里程超3000公里。

不過(guò)，各地在掀起軌道交通建設(shè)的高潮的同時(shí)，只是軌道交通造價(jià)高昂，城市軌道交通建設(shè)成本平均每公里達(dá)約7億元，面臨巨大資金壓力。而比亞迪的“云軌”則在成本、建造時(shí)間以及運(yùn)作模式上與現(xiàn)有的地鐵、輕軌有一定優(yōu)勢(shì)。

今年6月，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾表示，軌道交通業(yè)務(wù)五年后有望成為公司新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

需要地方政府支持

就在兩天前，比亞迪與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行簽署了600億元《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，并且國(guó)開(kāi)行將對(duì)比亞迪發(fā)展軌道交通新產(chǎn)業(yè)給予資金等方面支持。

對(duì)于比亞迪軌道交通計(jì)劃，王傳福向NBD汽車(chē)表示：“大力發(fā)展軌道交通將是解決城市交通擁堵的必由之路。‘云軌’作為中小運(yùn)力的軌道交通產(chǎn)品，可與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，解決大眾出行的‘最后一公里’難題。”

那么比亞迪的“云軌電車(chē)”究竟是什么？據(jù)NBD汽車(chē)了解，從功能上來(lái)說(shuō)，可以將它簡(jiǎn)單地理解成地鐵或者輕軌，但其工作原理和地鐵、輕軌并不相同。

據(jù)了解，比亞迪的云軌電車(chē)將采用磷酸鐵鋰電池，不需要高低電纜，并且同電動(dòng)汽車(chē)一樣，云軌電車(chē)在剎車(chē)減速時(shí)，對(duì)電能有一個(gè)回收儲(chǔ)存的功能。

此外，在造價(jià)和建造時(shí)間上，云軌電車(chē)也有優(yōu)勢(shì)。NBD汽車(chē)了解到，云軌電車(chē)的造價(jià)成本約為地鐵的五分之一，建造時(shí)間約為地鐵的三分之一。

據(jù)了解，云軌電車(chē)未來(lái)將主要應(yīng)用在公共交通領(lǐng)域，這也意味著項(xiàng)目未來(lái)的發(fā)展，需要得到地方政府的支持與批準(zhǔn)，而相對(duì)低廉的造價(jià)和更短的建造時(shí)間或是說(shuō)服地方政府的有力因素。

二三線城市是主要目標(biāo)

NBD汽車(chē)了解到，未來(lái)，云軌電車(chē)將采取在就地建廠形式。也就是說(shuō)，如果確定在一座城市發(fā)展云軌電車(chē)，比亞迪將會(huì)在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)建廠，當(dāng)云軌電車(chē)完成后，該工廠仍將繼續(xù)生產(chǎn)云軌電車(chē)后期運(yùn)行所需配件。

一位比亞迪內(nèi)部人員向NBD汽車(chē)表示，“在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)建廠可以為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，而這也將是比亞迪促成與當(dāng)?shù)卣献鞯膬?yōu)勢(shì)之一。”

據(jù)了解，目前比亞迪公司已和深圳坪山新區(qū)以及汕頭市相關(guān)政府部門(mén)簽署了合作協(xié)議，并且比亞迪已與包括遵義、贛州、邯鄲和江陰等在內(nèi)的20多個(gè)城市接洽，未來(lái)將與多個(gè)城市達(dá)成合作。

而對(duì)于發(fā)展城市的選擇，上述比亞迪內(nèi)部人員告訴NBD汽車(chē)：“二三線城市是比亞迪云軌電車(chē)未來(lái)發(fā)展的主要目標(biāo)城市，但一線城市也在規(guī)劃目標(biāo)當(dāng)中。”

之所以將目標(biāo)鎖定二三線城市，主要是考慮到這部分城市目前公共交通設(shè)施還不夠完善，而人口數(shù)量又達(dá)到一定規(guī)模，因此將云軌電車(chē)引入二三線城市，正好能解決當(dāng)?shù)氐某鲂须y題。

而對(duì)于一線城市，云軌電車(chē)仍可利用其生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)周期短，占地空間小的優(yōu)勢(shì)，對(duì)當(dāng)?shù)氐罔F和輕軌還未覆蓋到的地方做一個(gè)補(bǔ)充。

實(shí)際上不僅是國(guó)內(nèi)城市地區(qū)，比亞迪對(duì)于國(guó)外發(fā)展也有考慮。上述比亞迪內(nèi)部人員告訴記者：“比亞迪希望未來(lái)能將云軌電車(chē)推向世界，尤其像‘一帶一路’上的國(guó)家，非常適合云軌電車(chē)的引入。”