每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

◎每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

近一個(gè)多月，成都某4S店的銷售經(jīng)理小黃可謂忙得腳不沾地，甚至連國(guó)慶假期都沒能休上。不過，記者發(fā)現(xiàn)，他似乎樂在其中，在聊天的過程中，小黃臉上常常不自覺地泛起幸福的笑容?！白罱囎诱媸琴u瘋了，尤其是SUV，簡(jiǎn)直是搶購(gòu)。”小黃這樣告訴記者。

實(shí)際上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也注意到，作為傳統(tǒng)的銷售旺季，今年的“金九銀十”成色十足。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)，今年9月，中國(guó)汽車總銷量為256.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.14%；前三季度，汽車銷售1936.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.17%。由此預(yù)期，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量突破2700萬(wàn)輛的可能性非常大。

不過，小黃卻悄悄告訴記者，除了傳統(tǒng)的季節(jié)性因素之外，造成9月汽車銷量猛增的關(guān)鍵因素是，消費(fèi)者普遍擔(dān)心去年10月以來施行的1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策，可能在年底到期后便會(huì)取消。因此，大家通過提前消費(fèi)來?yè)屨颊呒t利。

事實(shí)果真如小黃所言嗎？為探究真相，記者展開了走訪調(diào)研。

1.6L及以下成車市主力

在中汽協(xié)最新公布的中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，記者注意到，在購(gòu)置稅減半政策利好的驅(qū)動(dòng)下，1.6升排量以下的節(jié)能小型車確實(shí)呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。今年前三季度，1.6L及以下乘用車?yán)塾?jì)銷售1203.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%，高出乘用車總體增速7.4個(gè)百分點(diǎn)；占乘用車總銷量的比重達(dá)71.8%，同比提高了4.1個(gè)百分點(diǎn)。

“這一方面說明，購(gòu)置稅刺激政策的效果十分明顯；另一方面也體現(xiàn)出，由于政策到期后是否延續(xù)尚無(wú)定論，消費(fèi)者開始透支消費(fèi)，搶占政策紅利?！币晃黄囀袌?chǎng)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

記者注意到，與傳統(tǒng)年份汽車月度銷量呈現(xiàn)“V型”走勢(shì)不同，今年市場(chǎng)整體銷量是逐月提升的，特別是7月、8月，本來是傳統(tǒng)淡季，但也出現(xiàn)了銷量上揚(yáng)。到了9月旺季，汽車市場(chǎng)更是出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比增速達(dá)到28.94%。

具體來看，三大車型齊頭并進(jìn)，均在9月有突出表現(xiàn)。其中，SUV市場(chǎng)漲幅最大，銷售87.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.21%；轎車市場(chǎng)則仍是銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)，銷售111.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.07%。此外，MPV車型銷售22.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.32%。

從排量上看，1.6L及以下小排量車型仍是車市主力。今年9月，1.6升及以下乘用車銷售163.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.2%，高于乘用車市場(chǎng)總體水平13.3個(gè)百分點(diǎn)；占乘用車總銷量的72.1%，高于前三季度71.8%的總體水平。

對(duì)此，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華向記者表示：“今年車市超預(yù)期的增長(zhǎng)，購(gòu)置稅減半政策起到了很大的作用?！?/p>

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也指出，“購(gòu)置稅減半政策實(shí)施后，乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了促進(jìn)工業(yè)增加值穩(wěn)增長(zhǎng)和推動(dòng)自主份額提升的良好綜合效果。”

政策是否延續(xù)存變數(shù)

資料顯示，去年9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車，實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。也就是說，該政策將在兩個(gè)月后到期。

對(duì)于政策是否會(huì)延續(xù)下去，師建華表示，目前，中汽協(xié)正積極爭(zhēng)取，希望政策延續(xù)并盡快落地。因?yàn)槿粽哌t遲不落地，很多消費(fèi)者便會(huì)選擇提前消費(fèi)，透支市場(chǎng)。

不過，車企方面卻傳來了不同聲音。長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“據(jù)多方了解到的信息，今年底到期后，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消是大概率事件?！彼赋觯艽擞绊?，今年后幾個(gè)月的汽車銷量或?qū)⒊掷m(xù)上升，到年末不排除爆發(fā)的可能。但由于提前透支了消費(fèi)潛力，明年一季度車市或出現(xiàn)零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)。

一位汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人也向記者表達(dá)了類似的擔(dān)憂。他表示，在1.6L及以下市場(chǎng)，政策紅利對(duì)于車市的作用十分明顯。師建華指出，“如果明年1.6L及其以下車型購(gòu)置稅減半的政策還能延續(xù)，預(yù)計(jì)車市的增速還能達(dá)到6%~7%；如果不能延續(xù)，那增速將會(huì)很低，可能不會(huì)超過2%，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)?！?/p>

由此看來，為平抑市場(chǎng)波動(dòng)，延續(xù)并盡快出臺(tái)購(gòu)置稅減半政策似乎是順理成章，萬(wàn)眾期待的事情。

有市場(chǎng)分析人士向記者表示，像購(gòu)置稅減半這樣刺激市場(chǎng)需求側(cè)的政策，在一個(gè)市場(chǎng)的初期階段，或許能夠?qū)︿N量起到一定提振作用。但若想市場(chǎng)真正走向成熟，市場(chǎng)供給側(cè)的改革，比如使車輛生產(chǎn)企業(yè)提高生產(chǎn)水平，提升服務(wù)質(zhì)量，生產(chǎn)出更安全、更高級(jí)、更舒適的車輛等等，才是必由之路。

師建華也指出，政策對(duì)車市的導(dǎo)向確實(shí)需要連續(xù)性，盡管目前車市增長(zhǎng)迅猛，可從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看并不是一件好事。事實(shí)上，關(guān)于車市供給側(cè)改革，今年10月8日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議便提出，“原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)”。

師建華表示，“目前中國(guó)汽車市場(chǎng)主要是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，汽車消費(fèi)剛需仍然很大，而國(guó)務(wù)院提出的新規(guī)正是起到預(yù)防結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的作用。”