每經編輯 每經記者 謝振宇 實習記者 陳耀霖    

◎每經記者 謝振宇 實習記者 陳耀霖

碳酸鋰大熱之下，國內鉀肥巨頭鹽湖股份（000792，SZ）牽手比亞迪（002594，SZ）一起加大行業(yè)投入。

10月22日，鹽湖股份發(fā)布公告稱，與比亞迪、深圳市卓域成投資有限公司（以下簡稱深圳卓域成）擬共同投資設立新公司青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司(以下簡稱合資公司），注冊資本5億元，主要經營碳酸鋰項目，成立后將啟動3萬噸碳酸鋰項目建設。

兩家企業(yè)的合作要追溯到去年。當年11月，比亞迪董事長王傳福就曾到鹽湖股份考察其鋰鹽板塊業(yè)務，并簽署了合作協(xié)議，表示未來五年力爭在青海布局10GWH的動力電池項目。今年6月，比亞迪又和鹽湖股份簽署了設立合資公司的框架協(xié)議。

作為國內新能源車生產大戶，比亞迪謀求上游的商業(yè)閉環(huán)可謂“順理成章”。而對于鹽湖股份來說，近年來碳酸鋰價格不斷走高，也為其“砸錢找鋰”注入了充足的動力。不過，有專家表示，相比于礦石提鋰的高純度來說，用鹵水提鋰來生產電池級碳酸鋰仍面臨著高成本、高技術的壓力。

新建3萬噸碳酸鋰項目

根據鹽湖股份公告，該合資公司注冊資本為5億元，鹽湖股份、比亞迪、深圳卓域成持股比例分別為49.5%、49%、1.5%。

《每日經濟新聞》記者注意到，此次的出資方成分相比今年6月略有變化。6月時，鹽湖股份曾公告稱，深圳市宏達同實業(yè)有限公司為丙方，出資占注冊資本2.5%。而這一次，丙方換成了深圳卓域成，出資750萬元，持股比例降到了1.5%。工商資料顯示，深圳卓域成成立于2016年8月16日，注冊資本為50萬元，自然人股東為王海燕和趙成林。

作為鉀肥生產巨頭，碳酸鋰一直只能算是鹽湖股份的“副產品”。2011年底時，鹽湖股份開始布局碳酸鋰，設立“年產1萬噸高純優(yōu)質碳酸鋰項目”，由旗下子公司藍科鋰業(yè)具體執(zhí)行。

不過，其碳酸鋰項目長期處于虧損狀態(tài)，2013年、2014年、2015年分別虧損1.3億元，9200萬元和3345萬元。直到今年上半年，項目首次實現凈利1653萬元。

鹽湖股份首嘗甜頭就立刻“砸錢”，經粗略計算，其1萬噸已有產能加上新上馬的3萬噸項目，碳酸鋰年產能將擴充至4萬噸，可在國內名列前茅，也使其有望躋身全球碳酸鋰生產巨頭之列。

10月23日，記者致電鹽湖股份董秘李勇，并向其郵箱發(fā)送了相關采訪提綱，但截至發(fā)稿時未能獲得回復。

鹽湖提鋰提純難度大

根據公告，新合資公司生產產品所需的鹽湖鋰資源，為鹽湖股份利用察爾汗鹽湖生產鉀肥產生的尾礦，鹽湖股份確保鹽湖鋰資源唯一供給合資公司。含鋰鹵水的供給價格按提鋰相關的曬鋰鹽田及采輸鹵等成本確定。

一般來說，鹽湖提鋰的雜質要高于礦石提鋰，而要生產汽車用的鋰電池，則需要純度要求很高的電池級碳酸鋰。雖然中國鹽湖鋰儲量豐富，但加工難度較高。業(yè)界普遍認為，鎂鋰比大于20的鹽湖難以提取鋰元素。

“我國青海的鹽湖和南美的鹽湖確實不太一樣，鎂鋰比太高，因此提純起來也有很大難度。”真鋰研究首席分析師墨柯向《每日經濟新聞》記者分析稱，在我國境內，柴達木地區(qū)的東臺鹽湖提取難度最低，鎂鋰比達到30左右，而智利的阿卡塔馬鹽湖鎂鋰比僅為6.5。

過去，鹽湖股份所生產鋰多用作工業(yè)級鋰。去年底，藍科鋰業(yè)一位人士在接受《證券日報》采訪時也曾表示，“察爾汗鹽湖提煉鋰沒有可以借鑒的技術，所以摸索很長時間，主要原因是鹵水中鎂和鋰的含量是500:1，鎂鋰比太高。”

目前看來，由于碳酸鋰價格走高，即使鹽湖提鋰成本稍高，企業(yè)仍有錢可賺。在墨柯看來，在目前狀況下，碳酸鋰價格只要維持在每噸6萬元以上，做提純就有利潤，至少不會虧本。

今年5月時，王傳福就曾公開表示，他認為碳酸鋰價格未來會穩(wěn)定在10萬~ 12萬元/噸，“鋰資源中國占了30%，而且50%在水里面，如果碳酸鋰的價格維持在12萬元/噸，不管哪里開采都是暴利。”

“實際上，一旦鹽湖提取鋰實現產業(yè)化，其利潤將非?？捎^。”一位熟悉碳酸鋰行業(yè)的人士向記者分析到，中國的鹽湖資源非常豐富，而鹽湖提鋰的平均工藝成本不超過2萬元/噸，是礦石提鋰的一半。如果未來能攻克鹽湖提取高純度碳酸鋰的相關技術，“對中國、中國鋰行業(yè)企業(yè)來說都是一個巨大的利好消息。”