10年前，搭載超高配置和創(chuàng)新科技的雪鐵龍C6以60萬(wàn)元售價(jià)強(qiáng)勢(shì)回歸高端車(chē)領(lǐng)域;10年后，由東風(fēng)雪鐵龍研發(fā)的全新雪鐵龍C6重裝上陣中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，18.99萬(wàn)元的起售價(jià)直接放棄C級(jí)車(chē)面子，直指B級(jí)車(chē)邁騰、君越、帕薩特等車(chē)型。

東風(fēng)雪鐵龍C6超低的定價(jià)策略是否會(huì)搶了兄弟車(chē)型B級(jí)車(chē)C5的市場(chǎng)呢?剛剛履新半年的東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理饒杰在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪時(shí)表示，由于C6的上市，我們已經(jīng)開(kāi)始對(duì)C5的價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，C5定位15萬(wàn)元-20萬(wàn)元，C6定位20-28萬(wàn)元區(qū)間，兩款車(chē)型構(gòu)成東風(fēng)雪鐵龍決戰(zhàn)B級(jí)別車(chē)市場(chǎng)的“左膀右臂”。

眾所周知，衡量一個(gè)汽車(chē)品牌是否進(jìn)入主流的標(biāo)志之一就是其在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)是否有所建樹(shù)。經(jīng)過(guò)幾年的快速增長(zhǎng)，東風(fēng)雪鐵龍今年進(jìn)入了銷(xiāo)量的“調(diào)整期”，包括品牌、產(chǎn)品、渠道的一系列問(wèn)題逐漸掣肘銷(xiāo)量的進(jìn)一步提升。在這樣的情況下，饒杰希望將全新C6的上市作為東風(fēng)雪鐵龍解決這些問(wèn)題的一個(gè)契機(jī)。

不可否認(rèn)，今年前9個(gè)月B級(jí)車(chē)市場(chǎng)是呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)的，銷(xiāo)量前十車(chē)型僅雅閣和邁騰增長(zhǎng)。東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)孫亦文說(shuō)的很直白，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是品牌力的競(jìng)爭(zhēng)，包括東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的眾多廠商，選擇此時(shí)進(jìn)入B 級(jí)別，有品牌方面的考量。

C6與C5互補(bǔ)銷(xiāo)售 窺視B級(jí)車(chē)市場(chǎng)

2013年和2014年是東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的兩年。僅2014年前10個(gè)月東風(fēng)雪鐵龍就實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)18%的成績(jī)，原東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)理陳曦彼時(shí)意氣風(fēng)發(fā)提到，東風(fēng)雪鐵龍未來(lái)品牌要向上，就必須在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)加碼，未來(lái)推出一款全新的B級(jí)車(chē)，將搭載1.6T/1.8T兩款增壓引擎，該車(chē)與C5效仿別克君威/君越，形成互補(bǔ)同堂銷(xiāo)售。

經(jīng)過(guò)兩年的等待，近日東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒本┬既翪6上市，定位B 級(jí)轎車(chē)，將“B級(jí)轎車(chē)三強(qiáng)”邁騰、帕薩特、君越定為競(jìng)品。雖然全新C6早已不是昔日的C級(jí)轎車(chē)，但這樣一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新旗艦車(chē)型，絕不會(huì)糊弄國(guó)人?？梢哉f(shuō)截止到現(xiàn)在，在全球范圍內(nèi)你找不到第二款技術(shù)比它更新、更豪華的雪鐵龍了。

從車(chē)身尺寸來(lái)看，雪鐵龍C6在各方面都比邁騰要強(qiáng)一些，與君越比則只在高度方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。從定價(jià)策略來(lái)看，C6和邁騰的起步價(jià)都是18.99萬(wàn)元起步，但是C6的動(dòng)力是1.6T，而邁騰是1.4T，從最大輸出功率上看C6占優(yōu)。而在1.8T動(dòng)力車(chē)型的售價(jià)上，C6稍高于邁騰。就產(chǎn)品力來(lái)講，C6在設(shè)計(jì)、用料和配置、操控上都是能夠與邁騰等車(chē)型媲美的，主打輕奢概念也能瞞足當(dāng)下中高階層消費(fèi)人群的需求。

“傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)品牌過(guò)于集中，隨著過(guò)去公務(wù)市場(chǎng)發(fā)生變化，普通消費(fèi)者逐漸成為主流，而C6則為用戶(hù)提供了新的選擇。受產(chǎn)能限制，預(yù)計(jì)今年C6銷(xiāo)售目標(biāo)為5000輛。”饒杰在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪時(shí)表示。

東風(fēng)雪鐵龍品牌向上靠C6

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份-9月份的B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量中，銷(xiāo)量前十位的傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)中，除雅閣銷(xiāo)量勁增15.9%，邁騰銷(xiāo)量微增3.1%以外，其余8個(gè)車(chē)型均出現(xiàn)不同程度下降，其中君威降幅高達(dá)41.9%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，下半年B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量下挫的趨勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)，但是B級(jí)車(chē)作為利潤(rùn)車(chē)型，企業(yè)依靠縮短換代周期、進(jìn)行雙車(chē)布局，繼續(xù)把持市場(chǎng)份額維持品牌想象，獲取利潤(rùn)的行為不會(huì)動(dòng)搖。

饒杰向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，全新C6將主要針對(duì)個(gè)人和商務(wù)用車(chē)，目標(biāo)群體為30雖- 35歲這一年輕的“社會(huì)中間”群體，“根據(jù)我們測(cè)算，全新C6所在市場(chǎng)的總體容量仍有110萬(wàn)輛。”

記者了解到，全新C6是CAC(CITROЁN ADVANCED COMFORT)雪鐵龍領(lǐng)先舒適全球產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)理念下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，借助這款產(chǎn)品的上市，東風(fēng)雪鐵龍希望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)化這一產(chǎn)品理念，形成品牌差異化。

東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)振興計(jì)劃

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍品牌向上目標(biāo)，饒杰向記者透露，今年初，東風(fēng)雪鐵龍制定了一項(xiàng)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)振興計(jì)劃，核心內(nèi)容便是對(duì)現(xiàn)有全國(guó)400余家網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的服務(wù)能力提升培訓(xùn)，對(duì)服務(wù)流程及售后服務(wù)作規(guī)范化規(guī)定和執(zhí)行，并且對(duì)不合理現(xiàn)象及流程予以剔除。

“這半年來(lái)我主要的工作就是走市場(chǎng)，通過(guò)商務(wù)政策和渠道政策的雙優(yōu)化，切實(shí)地提升經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力。”提到近半年工作重點(diǎn)，從事服務(wù)部工作多年的饒杰對(duì)于服務(wù)和銷(xiāo)售促進(jìn)有著自己的理解：好產(chǎn)品需要好的價(jià)格及營(yíng)銷(xiāo)才能將其價(jià)值實(shí)現(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍將以C6為起點(diǎn)，重新將“客戶(hù)體驗(yàn)”提上重要日程，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品服務(wù)。

可以看到，東風(fēng)雪鐵龍從3年前推出“龍騰C計(jì)劃”到如今“越享”和“高級(jí)轎車(chē)”主題詞確立，從品牌定位、產(chǎn)品技術(shù)、客戶(hù)承諾三個(gè)方面進(jìn)行加速提升，對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍的品牌與口碑提升起到了不小的助推作用。