每經(jīng)編輯 趙娜     

每經(jīng)記者 趙娜

WiFi和LBS一樣，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代具備入口價(jià)值，而放到公交、地鐵等公共場(chǎng)所，盡管服務(wù)接入有一定門檻，但目前仍有企業(yè)在探索。

公交WiFi運(yùn)營(yíng)商16WiFi日前宣布，北京市五環(huán)內(nèi)95%的公交車已經(jīng)正式開通免費(fèi)WiFi。

記者在公交車上現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了接入流程：按照車內(nèi)的藍(lán)色指示牌，需先通過手機(jī)搜索指定名稱的無(wú)線熱點(diǎn)，免流量下載客戶端并注冊(cè)后，再使用免費(fèi)WiFi服務(wù)。

據(jù)了解，16WiFi母公司是七彩集團(tuán)，后者在2011年啟動(dòng)公交WiFi項(xiàng)目的研發(fā)。2014年，七彩集團(tuán)成立了北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司，專門負(fù)責(zé)16WiFi的投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。

目前，北京五環(huán)內(nèi)95%公交車已經(jīng)正式開通免費(fèi)16WiFi，剩下的5%是即將報(bào)廢的車輛以及非公交集團(tuán)的運(yùn)通線路。京郊公交車即8字頭和9字頭線路的設(shè)備安裝工作也將盡快展開，其中主力車預(yù)計(jì)1個(gè)月左右時(shí)間安裝完成。

公開資料顯示，截至目前，16WiFi已完成兩輪總計(jì)4.38億元融資，已簽約國(guó)內(nèi)近70個(gè)城市20萬(wàn)輛公交車，并計(jì)劃未來(lái)一年時(shí)間內(nèi)，在全國(guó)20萬(wàn)輛公交車上完成安裝建設(shè)。

對(duì)于資金來(lái)源及設(shè)備折舊周期、使用成本，16WiFi創(chuàng)始人丘朝敏接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，目前還是企業(yè)自籌資金為主。一個(gè)車上設(shè)備的綜合成本是2000元左右，廠家設(shè)計(jì)的使用年限是5年，實(shí)際折舊換新周期是3年，原因是綜合實(shí)際使用環(huán)境和使用情況，即車輛顛簸、風(fēng)吹日曬、車內(nèi)溫度等因素的影響。

這就意味著，公交WiFi運(yùn)營(yíng)商目前承擔(dān)著硬件設(shè)備、軟件研發(fā)、流量采購(gòu)、運(yùn)行維護(hù)等各項(xiàng)費(fèi)用，如何能持續(xù)運(yùn)營(yíng)，盈利方式又是什么？

據(jù)了解，16WiFi的盈利模式為互聯(lián)網(wǎng)通行的后向經(jīng)營(yíng)模式，包括廣告、流量引導(dǎo)、應(yīng)用分發(fā)、游戲運(yùn)營(yíng)、電商平臺(tái)、O2O、大數(shù)據(jù)等。不過，盡管逐漸實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，其后端變現(xiàn)能力仍待時(shí)間考驗(yàn)。

事實(shí)上，近幾年，北京、上海、廣州和杭州等城市都曾試水在公共場(chǎng)所接入免費(fèi)WiFi，但不同程度的出現(xiàn)過登錄難、信號(hào)差和網(wǎng)速慢的癥結(jié)。

對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，公共場(chǎng)所的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)或只有通過政府主導(dǎo)才可能建成。免費(fèi)WiFi基本的商業(yè)模式為廣告和導(dǎo)流，而把使用場(chǎng)景轉(zhuǎn)換到人流密集的公交車上，靠廣告和導(dǎo)流帶來(lái)的收益與WiFi建設(shè)成本之間會(huì)形成矛盾。

另一方面，丘朝敏認(rèn)為，盡管4G資費(fèi)有所下降，但流量資費(fèi)仍不便宜，即便假設(shè)未來(lái)電信運(yùn)營(yíng)商推出不限流量的包月服務(wù)，價(jià)格也會(huì)較高，用戶在公交車上的“蹭網(wǎng)”還是很強(qiáng)的剛需。