每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

進(jìn)入9月銷售旺季，在車市整體向好的情況下，“法國貴族”DS品牌卻仍未改變銷量下滑的境況。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，DS品牌僅銷售1524輛，同比下滑超過30%，而1~9月份累計(jì)銷量為1.2萬輛，同比下滑38.5%。

此外，由于銷量下滑，經(jīng)銷商長期處于虧損狀態(tài)，DS的部分4S店與長安PSA進(jìn)行談判，部分經(jīng)銷商開始進(jìn)入“休眠期”。

“我們大部分的經(jīng)銷店目前不再從廠家進(jìn)貨。”一位經(jīng)銷商集團(tuán)管理人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，所謂“休眠期”并不是退網(wǎng)，而是調(diào)整進(jìn)貨渠道，并在此期間與廠家進(jìn)行談判，如果達(dá)成一致意見，可以繼續(xù)運(yùn)營DS品牌4S店。

對于DS品牌在中國的發(fā)展現(xiàn)狀，汽車行業(yè)分析師田永秋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，相比其他豪華品牌來說，DS品牌并沒有結(jié)合中國消費(fèi)者的喜好做出一定改變，因此該品牌在中國的認(rèn)知度并不太高。

事實(shí)上提升DS品牌認(rèn)知度正是目前長安PSA重點(diǎn)發(fā)展的方向，但DS的經(jīng)銷商認(rèn)為，目前經(jīng)銷商虧損問題已迫在眉睫，經(jīng)銷商們無法在長期虧損的情況下等待DS品牌提升。

銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入“休眠”模式

在9月的銷售旺季，DS品牌卻依然沒能擺脫銷量下滑的困境。數(shù)據(jù)顯示，DS品牌9月銷量僅有1524輛，同比下滑超過30%，在售4款車型除今年4月上市的DS 4S外，其余車型均出現(xiàn)銷量下滑。

在銷量下滑的背后，隨之而來的是經(jīng)銷商不盈利問題，眼下該問題已變得十分突出。

此前《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，部分DS品牌經(jīng)銷商基本處于虧損狀態(tài)，有的4S店一年虧損在100萬~200萬元，顯然這樣的虧損情況嚴(yán)重影響了經(jīng)銷商售車的信心。

有DS品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，就目前的虧損狀態(tài)來說，DS的經(jīng)銷商也和廠家進(jìn)行了協(xié)商，但目前雙方?jīng)]能達(dá)成統(tǒng)一意見，出于無奈，只能讓部分銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入“休眠”模式。

上述經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，我們也是希望能和廠家繼續(xù)保持良性的合作，才暫時(shí)選擇這種“休眠”模式。

長安PSA此前表示，DS在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)渠道方面并不是單純追求數(shù)量增長，而是會(huì)花大力氣全面提升現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加強(qiáng)經(jīng)銷商銷售服務(wù)人員的管理和培訓(xùn)，并出具相應(yīng)的政策，加大對終端的支持力度，提升經(jīng)銷商的“自我造血”能力，從而確保經(jīng)銷商能獲得更多的盈利。

銷量持續(xù)下滑是影響經(jīng)銷商盈利的重要原因。上述經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“要想改變目前的虧損情況，僅靠經(jīng)銷商一端是難以改變的，廠家必須想辦法提升銷量，只有銷量提起來了，才能平攤很多運(yùn)營成本。”

DS品牌認(rèn)知度謀提升

目前，DS品牌的銷量確實(shí)不容樂觀，在近年銷量持續(xù)下滑的形勢下，今年的銷量仍未向好。長安汽車（000625,SZ）公布的《關(guān)于2016年9月份產(chǎn)、銷快報(bào)的自愿性信息披露公告》顯示，今年1~9月，長安PSA累計(jì)銷售1.2萬輛，同比下滑38.5%。

從車型來看，在1~9月的累計(jì)銷量中，僅全新DS5的銷量出現(xiàn)上漲，累計(jì)銷售1059輛，同比增長45.1%。

而DS 5LS車型累計(jì)銷售2246輛，同比下跌54.6%，DS 4S 銷量未能過千輛，累計(jì)僅售986輛。SUV車型DS6，在今年SUV市場整體增長45.9%的情況下，1~9月累計(jì)僅售7659輛，同比下滑28.8%。

對于DS品牌的銷售困境，汽車行業(yè)分析師田永秋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，相比其他豪華品牌來說，DS品牌并沒有結(jié)合中國消費(fèi)者的喜好做出一定改變，因此該品牌在中國的認(rèn)知度并不太高。

上述經(jīng)銷商也表示，DS品牌前期的市場定位過高，比如在4S店的前期建設(shè)上，DS品牌要求規(guī)模大、檔次高，這讓經(jīng)銷商后期的運(yùn)營成本十分高昂，而從市場反應(yīng)來看，中國的消費(fèi)者對該豪華品牌卻并不買賬。

長安PSA方面對銷量嚴(yán)重下滑的情況顯然已經(jīng)注意到。在今年的成都車展上，長安PSA相關(guān)人士對目前DS品牌所遇到的問題也坦言，今年1~8月，從銷量方面來看非常遺憾，這個(gè)事實(shí)是必須承認(rèn)、不能修改的，而長安PSA也在積極調(diào)整。

據(jù)了解，未來DS將堅(jiān)持打造豪華品牌這條路不動(dòng)搖，并借助大平臺，以及消費(fèi)者比較接受的方式來進(jìn)行傳播。此外，DS還將特別針對目前“80、85后”為主體的消費(fèi)群體，以更加“接地氣”的方式，如借助綜藝頻道、綜藝節(jié)目、借助時(shí)尚內(nèi)容以及有內(nèi)容性的娛樂項(xiàng)目，包括一些公信力比較強(qiáng)的媒體頻道傳播DS品牌。

盡管長安PSA在提升DS品牌認(rèn)知度上做出了種種努力，但上述經(jīng)銷商認(rèn)為，品牌提升需要過程，而站在經(jīng)銷商的角度來說，同樣重要的是需要解決眼下銷售虧損的問題，廠家也應(yīng)該加大對銷售端的支持，例如在返利等方面加大力度，否則經(jīng)銷商很難堅(jiān)持到DS品牌認(rèn)知度提升起來的那一天。