每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

這是高德第一次主動(dòng)站到風(fēng)口浪尖上。10月15日，在阿里巴巴云棲大會(huì)的高德會(huì)場(chǎng)，阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德集團(tuán)總裁俞永福宣布，高德地圖手機(jī)客戶(hù)端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超越百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機(jī)地圖應(yīng)用。

隨即引發(fā)兩家公司“互撕”。雙方通過(guò)各種第三方數(shù)據(jù)證明自己才是手機(jī)地圖領(lǐng)域的“老大”，但數(shù)據(jù)權(quán)威性并沒(méi)有足夠支撐，這場(chǎng)10月科技圈最吸引眼球的“大戰(zhàn)”也就不了了之。

一周之后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到位于望京的高德“大本營(yíng)”，獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)了阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群副總裁、高德汽車(chē)總裁韋東，其第一次對(duì)雙方的上述“互撕”進(jìn)行了回應(yīng)。韋東表示，“高德想改變傳統(tǒng)圖商的玩法，需要給行業(yè)和產(chǎn)業(yè)傳遞一個(gè)聲音。”

高精地圖免費(fèi)是高德改變玩法的第一步。其免費(fèi)對(duì)象是各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商，因?yàn)楦呔貓D目前最廣泛的應(yīng)用是在汽車(chē)廠(chǎng)商重點(diǎn)關(guān)注的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而該領(lǐng)域可能成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再次“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)。

“自動(dòng)駕駛是一個(gè)生態(tài)概念，不是一個(gè)車(chē)可以單獨(dú)完成的。”他的建議是，不要著急。比如特斯拉的交通事故，就是因?yàn)閮H使用傳感器，而當(dāng)對(duì)方處于無(wú)法識(shí)別狀態(tài)，同時(shí)傳感器沒(méi)有預(yù)判時(shí)，慘劇就發(fā)生了。

在他看來(lái)，讓車(chē)先聯(lián)上網(wǎng)，是解決問(wèn)題的關(guān)鍵一步。這是一年以來(lái)韋東都在琢磨的陽(yáng)謀，也是高德一系列汽車(chē)領(lǐng)域布局的舉措之一。

“高德和百度、四維不是對(duì)手”

阿里旗下的高德，騰訊入股的四維圖新以及百度地圖，是BAT在這一領(lǐng)域的布局與廝殺。無(wú)論是手機(jī)地圖應(yīng)用的各維度比拼，還是在車(chē)載地圖板塊的多年博弈，都是汽車(chē)、科技、資本、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的關(guān)注焦點(diǎn)。

伴隨自動(dòng)駕駛成為大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)重點(diǎn)布局的“下一個(gè)風(fēng)口”，車(chē)載地圖的明爭(zhēng)暗斗成為近兩年來(lái)BAT的戰(zhàn)場(chǎng)。

10月15日，高德宣布高精地圖免費(fèi)是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)“里程碑”。雖然被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手質(zhì)疑可持續(xù)投資能力，但韋東說(shuō)：“現(xiàn)階段，數(shù)據(jù)應(yīng)該從商品過(guò)渡到基建，也只有如此，高德與汽車(chē)企業(yè)的關(guān)系，才能完成從供應(yīng)商到服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。”

這不僅是高德自身定位的一次明確，也是其與百度、四維競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的一個(gè)轉(zhuǎn)折。

與百度的不同在于，高德多次重申不會(huì)進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。“高德與百度的競(jìng)爭(zhēng)是一種代差的競(jìng)爭(zhēng)。”韋東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，高德不做自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)，是明確的第三方身份；另外，高德為所有汽車(chē)企業(yè)提供的高精地圖都是平等的，不會(huì)存在基于高精地圖服務(wù)商不同，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)出現(xiàn)優(yōu)劣之分。

而針對(duì)與四維圖新的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，這是企業(yè)級(jí)定制化軟件服務(wù)商和基礎(chǔ)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)商的區(qū)別。“四維和高德并不在一個(gè)界里面競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底，它是一家軟件公司，做企業(yè)服務(wù)。”韋東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，高德跟四維從頭到尾都不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也許將來(lái)是合作伙伴。

高精地圖免費(fèi)只是高德進(jìn)入自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的第一站。在高精地圖數(shù)據(jù)免費(fèi)之后，高德的定位以及未來(lái)方向也隨之更為清晰。類(lèi)似淘寶平臺(tái)，高德正在布局交通領(lǐng)域“平臺(tái)”。

“整個(gè)阿里巴巴對(duì)自己的未來(lái)定義叫DT公司，大數(shù)據(jù)說(shuō)到底就是互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。”韋東分析稱(chēng)，無(wú)外乎電商板塊是在做電商的基礎(chǔ)設(shè)施，高德就是互聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施。

自動(dòng)駕駛？讓汽車(chē)先上網(wǎng)再說(shuō)

“最近一年，我最喜歡琢磨的就是智能化和聯(lián)網(wǎng)。”韋東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“車(chē)廠(chǎng)的人喜歡跟我聊天，說(shuō)韋東和永福很敬畏這個(gè)行業(yè)，一步一步走是最好的，就算你輸，也輸不到哪去。”

智能化和聯(lián)網(wǎng)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是“讓車(chē)先連上網(wǎng)”，這才能形成完整“云+端”的場(chǎng)景。當(dāng)行駛在路上的車(chē)全部聯(lián)上網(wǎng)之后，就會(huì)形成“數(shù)據(jù)云”層的點(diǎn)狀圖，和“車(chē)端”層面的實(shí)體圖，兩張圖的實(shí)時(shí)對(duì)應(yīng)，會(huì)形成自動(dòng)駕駛雛形。

“車(chē)聯(lián)上網(wǎng)”才能解決數(shù)據(jù)云的布局，現(xiàn)在聯(lián)網(wǎng)車(chē)的量還非常少。韋東告訴記者，“這就是我和車(chē)企溝通的一個(gè)問(wèn)題，自動(dòng)駕駛是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，大環(huán)境、大格局的問(wèn)題。你有了，別人沒(méi)有會(huì)怎樣？”

對(duì)于車(chē)聯(lián)上網(wǎng)，他此前曾經(jīng)預(yù)言，以2018年底為時(shí)間軸，如果哪家車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)還不能聯(lián)網(wǎng)，這家車(chē)企很有可能被淘汰。

好在，這一生態(tài)正在快速發(fā)生改變。據(jù)高德了解，目前在研發(fā)車(chē)型中，互聯(lián)網(wǎng)基因已經(jīng)備受重視，而在后裝市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備也在快速普及。到2018年，70%的新車(chē)將聯(lián)上網(wǎng)，之后基于大數(shù)據(jù)的車(chē)載地圖將進(jìn)入全新競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。

“互聯(lián)網(wǎng)的邏輯都是這樣的，先解決數(shù)據(jù)問(wèn)題，數(shù)據(jù)上面有引擎，引擎上面有應(yīng)用；解題方向就是先解數(shù)據(jù)，再解引擎，最后解應(yīng)用。”韋東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，從明年開(kāi)始，高德到了解應(yīng)用的階段。

在這一邏輯明確之后，高德與汽車(chē)企業(yè)的溝通也發(fā)生了變化。“最大變化就是原來(lái)別人還想來(lái)做一些所謂的平衡動(dòng)作。”韋東告訴記者，現(xiàn)在大家慢慢想開(kāi)了，這里面有很關(guān)鍵的一個(gè)詞叫公開(kāi)透明，所以這是跟商業(yè)模式相關(guān)的。

地圖玩到最后就玩成“背靠背”，成為兩家或多家圖商的博弈游戲。伴隨高德宣布高精地圖免費(fèi)，現(xiàn)在汽車(chē)企業(yè)逐漸對(duì)其模式消除了質(zhì)疑。另外，用于自動(dòng)駕駛的高精地圖數(shù)據(jù)是“致命”的，所以不可能有強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都與高德有過(guò)接觸。韋東坦言，“我們的免費(fèi)策略很輕松的，你總可以拿去試一試，又不傷神，又不花錢(qián)。”

對(duì)于高德，即將發(fā)布的AI智能引擎就是“解應(yīng)用”的第一步：千人千面，人人數(shù)據(jù)皆不同。而在盈利預(yù)期上，韋東坦言，在2~3年內(nèi)，高德在高精地圖領(lǐng)域沒(méi)有商業(yè)模式考量，但從互聯(lián)網(wǎng)公司的邏輯來(lái)看，“只要有人流，就會(huì)有現(xiàn)金流。”