每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 牛小歐    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 牛小歐

開個董事會，董小姐——格力電器董事長董明珠竟然上了“熱搜”。

上周五，格力電器召開臨時股東大會，格力130億元收購珠海銀隆成為股東大會的主要議題。不過出人意料的是，這一方案似乎沒有得到股東們的一致支持，最終過半議案被股東否決。

根據(jù)格力電器昨晚發(fā)布的公告顯示，在當(dāng)天召開的本年度第一次臨時股東大會上，有多達(dá)15項(xiàng)議案被否決，包括《關(guān)于公司募集配套資金的議案》、《關(guān)于及其摘要的議案》、《關(guān)于修訂及其摘要的議案》等。

這也讓臨時股東大會變得戲劇化，素有“鐵娘子”之稱的董明珠上演了一幕發(fā)飆大戲，管理層直接與股東方硬碰硬。

事情的起因看似是流傳出的視頻中董明珠的那一句：“我進(jìn)來不鼓掌，這還是第一次。”這可能是引起董小姐暴怒的導(dǎo)火索，可其背后真正的原因除了今年萬科股權(quán)爭奪戰(zhàn)引發(fā)的格力電器管理層的焦慮問題，最大的矛盾來自于格力的造車計(jì)劃——收購珠海銀隆。

格力在經(jīng)歷過與美的爭奪GE、同雷軍“撕逼”手機(jī)之后，董小姐又對新能源汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣。“鐵娘子”的就像當(dāng)時準(zhǔn)備造手機(jī)時一樣的氣勢凌人，以至于在8月23日舉行的“發(fā)行股份收購銀隆并募集配套資金”新聞發(fā)布會上再次語出驚人——“純電動汽車也屬于‘家用電器’的領(lǐng)域”。小編都開始腦補(bǔ)坐在微波爐里上班的場景了。

根據(jù)格力電器的公告，公司出資130億元收購珠海銀隆100%股權(quán)。為了在收購?fù)瓿芍笥凶銐虻馁Y金開展造車計(jì)劃，格力電器還募集特定配套資金不超過97億元，為后續(xù)發(fā)展提供支持。

格力電器募集97億元特定配套資金的用途計(jì)劃主要為，在完成對珠海銀隆的收購后，格力電器的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了兩大方向，一是電池生產(chǎn)，二是整車生產(chǎn)。其中格力把電池生產(chǎn)列為首要發(fā)力點(diǎn)，準(zhǔn)備投入超過65億元；整車生產(chǎn)是第二發(fā)力點(diǎn)，準(zhǔn)備投入超過26億元。

根據(jù)資料，珠海銀隆鈦酸鋰電池2015年電池產(chǎn)能為0.4億安時，其新建的4條鈦酸鋰生產(chǎn)線至今年產(chǎn)能全部釋放，預(yù)計(jì)2016年總產(chǎn)能達(dá)到1.6億安時。

在整車銷售方面，2015年，珠海銀隆純電動客車總銷量為2996輛。隨著對石家莊中博和珠海廣通客車生產(chǎn)線改造的完成，預(yù)計(jì)2016年純電動客車產(chǎn)能將達(dá)到10000輛。

如果完成對珠海銀隆的收購，董明珠的計(jì)劃是大力推動河北銀隆年產(chǎn)14.62億安時鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目、河北廣通年產(chǎn)3.2萬輛純電動專用車改裝生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，鋰電池項(xiàng)目生產(chǎn)的產(chǎn)品絕大部分用于儲能系統(tǒng)和純電動汽車。

對于電動專用車改裝生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目，董明珠認(rèn)為，新能源專用車有著龐大的市場空間。專用車涵蓋郵政、物流、環(huán)衛(wèi)、安防等領(lǐng)域，其任務(wù)多、行駛活躍，是地面交通中的耗能大戶，隨著純電動專用車市場滲透率的提高，市場將迎來拐點(diǎn)。

在3.2萬輛電動專用車發(fā)展規(guī)劃中，電動物流車是主要產(chǎn)品，產(chǎn)能規(guī)劃2萬輛。根據(jù)規(guī)劃，整個項(xiàng)目將在2020年達(dá)產(chǎn)，其中2016年開始投產(chǎn)，2018年正式投入銷售。

電商、冷鏈物流對電動物流車來說蘊(yùn)藏著巨大的市場商機(jī)，這一點(diǎn)毋庸置疑，而新能源的發(fā)展卻一直是起伏不斷。

這也是為什么董明珠對銀隆的熱情如此之高以至于明確表示，在收購珠海銀隆后，格力還會做新能源家用小汽車。她此前出席第二屆中國制造高峰論壇時透露，收購珠海銀隆之后，消費(fèi)級別的新能源小汽車也已經(jīng)研發(fā)出來。為了表明決心，也為了鞏固自身的話語權(quán)，董明珠自己決定掏出9.37億元認(rèn)購股權(quán)。

但是這次的股東大會，大家卻冒著“虎口拔牙”的風(fēng)險(xiǎn)對提案畫上了“叉”。其實(shí)并不是大家不買董明珠的帳，是在這個新能源汽車發(fā)展的“高不成低不就”的時期，沒有人愿意打無把握之仗。

畢竟，目前新能源造車門檻在不斷提升，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷改變、補(bǔ)貼退坡，格力作為跨界造車者的時間窗口和上升通道都在變得越來越小。作為新能源汽車后來的“淘金者”，格力電器沒有任何犯錯誤的機(jī)會。

董明珠的美好愿景:“空調(diào)、手機(jī)和電動汽車都需要電，未來手機(jī)可能成為智能控制終端，汽車更是所有電器的一個集合體。”但是，目前格力手機(jī)還沒未完全樹立市場口碑，也就難怪新能源造車這把“豪賭”，股東們不敢和董明珠一起上賭桌了。“鐵娘子”在暴怒和親情牌雙管齊下的同時，是否應(yīng)該想想這樣的“豪賭”會不會終將使格力汽車寒了格力的心。