北京市環(huán)保局31日發(fā)布車用燃油“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)，將于明年1月起施行。“京六”汽油標(biāo)準(zhǔn)立足于降低“揮發(fā)性有機(jī)物”排放，減少PM2.5和臭氧的生成；“京六”柴油標(biāo)準(zhǔn)則加嚴(yán)“多環(huán)芳烴”和“密度”范圍，加入“生物柴油”和“清凈劑”，有效減少顆粒物和氮氧化物的生成。

據(jù)了解，車用燃油品質(zhì)的提升，不但可保障新車的正常使用，還能提高凈化器的轉(zhuǎn)化效率，使得全部“在用車”排放同步大幅削減。北京市曾于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)。

北京市環(huán)保局機(jī)動車處處長李昆生介紹，在用汽油車使用第六階段油品后，車輛顆粒物排放降幅將達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體、氮氧化物總體將實現(xiàn)8%－12%的排放削減率；在用柴油車使用第六階段油品后，氮氧化物可下降4.6%、顆粒物可下降9.1%、總碳?xì)浠衔锟上陆?.3%、一氧化碳可下降2.2%。

李昆生說，與國際上最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)相比，我國車用油品中烯烴、芳烴含量較高，蒸氣壓分段少，餾程較高，這是造成北京市大氣氧化性強(qiáng)、優(yōu)良天氣保持較短的主要原因之一，因此上述四項指標(biāo)在“京六”油品標(biāo)準(zhǔn)中的加嚴(yán)，有助于降低大氣氧化性，繼而減少PM2.5和臭氧的生成。

“其中，烯烴數(shù)值美國是10%、歐洲是18%，我們‘京六’參照國際標(biāo)準(zhǔn)，把烯烴數(shù)值由25%降低到15%，以減少發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的沉積物，幫助降低臭氧和PM2.5的生成。這也是北京市車用燃油中烯烴含量降幅最大的一次。”李昆生說。

截至目前，北京市機(jī)動車保有量達(dá)565萬輛，年均排污總量約50萬噸，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物，分別占該類污染物排放總量的86%、56%、32%。在PM2.5本地污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動車排放的全年貢獻(xiàn)比例達(dá)30%以上，非采暖季可達(dá)到40%以上。“機(jī)動車排放污染是北京市本地PM2.5的最大來源。”李昆生說。

按照《北京市2013－2017年清潔空氣行動計劃》《京津冀大氣污染防治強(qiáng)化措施（2016－2017年）》的要求，北京市的第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)，將于2017年1月起實施。