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收購不順格力臨時停牌 稱“正在研究后續(xù)方案”

每日經(jīng)濟新聞 2016-11-01 01:14:03

10月30日晚間,格力電器公布10月28日股東大會投票結(jié)果,發(fā)行股份購買銀隆新能源的議案以66.9%的得票比驚險通過;但定增97億元配套融資議案被股東否決,另兩份涉及收購資產(chǎn)以及募集資金的議案也被否決。相關(guān)議案未獲通過,也導(dǎo)致格力電器在10月31日開市前臨時停牌。

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陳鵬麗    

◎每經(jīng)記者 陳鵬麗

今年8月,格力電器(000651,SZ)宣布擬以130億元全資收購珠海銀隆新能源有限公司(以下簡稱銀隆新能源)并增發(fā)97億元進行配套融資以來,來自中小投資者的質(zhì)疑聲就未曾間斷。

10月30日晚間,格力電器公布10月28日股東大會投票結(jié)果,發(fā)行股份購買銀隆新能源的議案以66.9%的得票比驚險通過;但定增97億元配套融資議案被股東否決,另兩份涉及收購資產(chǎn)以及募集資金的議案也被否決。

相關(guān)議案未獲通過,也導(dǎo)致格力電器在10月31日開市前臨時停牌。格力電器相關(guān)負責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時回應(yīng),“公司正在研究后續(xù)方案,暫時不便公布。”但新浪財經(jīng)稱,格力電器表示“公司未來將根據(jù)股民意愿修改相關(guān)議案”。

記者留意到,對于格力的關(guān)注點集中于格力為何通過增發(fā)收購銀隆新能源以及銀隆新能源到底值不值130億元。

格力研究后續(xù)方案

上周五的格力電器臨時股東大會絕對算得上“盛會”。根據(jù)公告,出席現(xiàn)場的股東有76人,另有5036名股東通過網(wǎng)絡(luò)參與了投票。

記者經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn),26項議案主要涉及三大主議案,分別為:關(guān)于發(fā)行股份收購資產(chǎn)以及修訂方案、關(guān)于募集配套資金以及修訂方案、關(guān)于發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易方案等。其中后兩者未獲通過。發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易方案未獲過半票數(shù)支持,97億元募集配套資金的同意票數(shù)更低。

26項議案15項未獲通過,也導(dǎo)致格力電器10月31日一早緊急發(fā)布臨時停牌公告。公告稱,擬對本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易的方案進行調(diào)整和研究后續(xù)安排。“正在研究后續(xù)方案,暫時不便公布。”格力電器相關(guān)負責(zé)人回復(fù)記者。

市場分析認(rèn)為,雖然發(fā)行股份收購銀隆新能源的議案獲得通過,但由于議案設(shè)計問題,尚不能確定一定能夠?qū)嵤?/p>

上海明倫律師事務(wù)所王智斌告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,正常情況下對同一事項無需分兩個議案進行表決。換言之,不應(yīng)該出現(xiàn)總議案和子議案這種內(nèi)容上存在種屬關(guān)系,但議案本身互相獨立的局面。“目前屬于對同一事項的重復(fù)表決,表決結(jié)果應(yīng)當(dāng)以首先審議的議案的表決結(jié)果為準(zhǔn),后續(xù)議案對已表決完畢的事項再次表決,應(yīng)屬無效。”

深交所10月31日也向格力發(fā)出關(guān)注函進行詢問,要求格力電器于11月4日前明確說明相關(guān)議案整體上是否認(rèn)定為通過。

銀隆新能源受質(zhì)疑

對于股東而言,他們質(zhì)疑格力明明有錢,為何還要通過增發(fā)攤薄他們權(quán)益的方式來收購銀隆新能源。格力電器董事長董明珠回答,這是因為收購銀隆新能源之后,需要對電池產(chǎn)能進行大規(guī)模擴產(chǎn),格力電器智能裝備、模具等新技術(shù)研究需要大量的資金儲備。

銀隆新能源也受到了外界質(zhì)疑,據(jù)《證券市場紅周刊》報道,有投資界人士扒出,其資產(chǎn)評估報告多次細節(jié)顯示,資產(chǎn)評估相關(guān)信息自相矛盾。

據(jù)介紹,銀隆新能源主要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲能系統(tǒng)和配套充電設(shè)施等,主營業(yè)務(wù)以新能源客車為主。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,今年1~8月份,銀隆新能源共銷售公交車1844輛。

董明珠此前多次在公開場合表示,格力收購銀隆新能源并不是為了造車,更看重的是其所掌握的鈦酸鋰電池技術(shù)。

真鋰研究首席分析師墨柯告訴記者,銀隆新能源是國內(nèi)鈦酸鋰的代表性企業(yè),其鈦酸鋰電池水平在全世界都能躋身前三。在國內(nèi),銀隆新能源和微宏動力幾乎完全瓜分了所有的鈦酸鋰市場份額。

墨柯告訴記者,目前銀隆新能源的鈦酸鋰電池遇到的問題其實不少。比如,日前工信部發(fā)布的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿中,銀隆主打產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)并未被列入,這也意味著,銀隆必須改變產(chǎn)品形態(tài),“額外支出的相關(guān)投入可能會比較大,因為會牽涉到所有的生產(chǎn)線,都得做變更。”

另外,從國家發(fā)布的路線圖來看,“鈦酸鋰電池的能量密度是達不到路線圖要求的,就只能是一種小眾市場,未來的發(fā)展前景如何其實是要打一個問號的。”墨柯說。

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