10月26日，德國(guó)寶沃汽車聯(lián)合德國(guó)不萊梅州政府在品牌發(fā)源地不萊梅召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布在不萊梅建立德國(guó)寶沃汽車全新工廠。該工廠將秉承德國(guó)領(lǐng)先的“汽車工業(yè)4.0”理念，整合全球優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)。

作為繼北京密云多功能汽車工廠后該品牌在全球的第二家工廠，新工廠的建立，標(biāo)志著寶沃在B-G-W全球戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，正式開始推進(jìn)歐洲市場(chǎng)布局。未來，寶沃汽車在歐洲將以不萊梅工廠為基礎(chǔ)，初期全力打造純電動(dòng)，隨后跟進(jìn)生產(chǎn)混合動(dòng)力車型，到2025年進(jìn)行全產(chǎn)能生產(chǎn)。開啟重返歐洲市場(chǎng)的序幕。

（德國(guó)不萊梅政府代表與寶沃汽車集團(tuán)高管在BX7 前合影）

重返“故鄉(xiāng)”加速布局歐洲市場(chǎng)

“50臺(tái)寶沃老爺車齊聚不萊梅市政廳廣場(chǎng)見證這一時(shí)刻具有里程碑的意義，寶沃擁躉的忠誠(chéng)守候和殷切期待是寶沃品牌崛起的重要力量。1919年，寶沃從這里出發(fā)成為了一個(gè)偉大汽車企業(yè)。今天，我們重返不萊梅，履行了我們重回歐洲的承諾，未來我們將在此繼續(xù)開創(chuàng)寶沃在歐洲市場(chǎng)新的未來。”寶沃品牌繼承人、德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席克里斯蒂安·寶沃先生在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)激動(dòng)地表示。

根據(jù)計(jì)劃，寶沃不萊梅汽車工廠將于2017年奠基，預(yù)計(jì)占地面積20000平方米，該工廠計(jì)劃于2018年中期投產(chǎn)。在初始階段，每年最大產(chǎn)能10000輛汽車，主要集中生產(chǎn)寶沃電動(dòng)版系列車型。

而此次德國(guó)工廠啟動(dòng)計(jì)劃的宣布，標(biāo)志著寶沃歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)入加速布局的關(guān)鍵階段。

針對(duì)寶沃未來在歐洲的戰(zhàn)略規(guī)劃，德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席及全球CEO華立新表示：“我們?cè)贐-G-W全球戰(zhàn)略指引下，成功進(jìn)入亞洲市場(chǎng)。與此同時(shí)，我們也在積極籌備歐洲市場(chǎng)布局計(jì)劃。不萊梅全新工廠的啟動(dòng)計(jì)劃，使我們的歐洲市場(chǎng)布局計(jì)劃又前進(jìn)了一大步。未來，我們將以這一全新工廠為基點(diǎn)，整合創(chuàng)新科技和優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)施以新能源為核心的發(fā)展路徑，推進(jìn)智能電動(dòng)出行的研發(fā)與生產(chǎn)，多方位提升歐洲消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。”

據(jù)了解，不萊梅也是德國(guó)主要的汽車、造船、鋼鐵、電子工業(yè)中心，擁有成熟的工業(yè)基礎(chǔ)、便捷的配套設(shè)施。此外，不萊梅作為德國(guó)第二大港口城市擁有發(fā)達(dá)的航運(yùn)業(yè)，而且其鐵道運(yùn)輸也非常便捷?？梢?，通過不萊梅發(fā)達(dá)的運(yùn)輸系統(tǒng)，寶沃可以將其產(chǎn)品源源不斷地輸送到歐洲各地，極大提升了物流效率。

1919年，卡爾·寶沃在德國(guó)不萊梅創(chuàng)建寶沃汽車品牌。1936年，寶沃在不萊梅賽巴茲布呂克購(gòu)買了20萬平米土地用來建設(shè)新工廠，并于1938年建成正式投產(chǎn)。

寶沃汽車在巔峰時(shí)期的出口份額曾一度占到當(dāng)時(shí)德國(guó)總出口額的63.5%，成為德國(guó)第三大汽車生產(chǎn)制造商。這其中，不萊梅-塞巴茲布魯克工廠扮演了重要的角色。1953年，不萊梅-塞巴茲布魯克工廠出產(chǎn)的商品中，運(yùn)往國(guó)外的商品比例達(dá)到了25%。

在不萊梅-塞巴茲布魯克工廠，寶沃創(chuàng)新研發(fā)了歐洲首款采用浮筒式設(shè)計(jì)風(fēng)格的Hansa1500，風(fēng)靡全球的Isabella，以及全球首臺(tái)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，憑借不斷創(chuàng)新的理念，寶沃汽車曾在歐洲狂攬51項(xiàng)賽事紀(jì)錄。不萊梅不僅見證了寶沃的巔峰時(shí)代，也見證了寶沃在歐洲汽車史上書寫的傳奇，其領(lǐng)先時(shí)代的技術(shù)成就奠定了德國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展的基石。

德國(guó)不萊梅州經(jīng)濟(jì)、勞工及港務(wù)部部長(zhǎng)Martin Günthner一行在出席發(fā)布會(huì)活動(dòng)時(shí)對(duì)寶沃重返不萊梅做出了高度評(píng)價(jià)：“寶沃汽車品牌的輝煌是德國(guó)不萊梅發(fā)展的縮影，在這里建立歐洲首家汽車工廠是對(duì)不萊梅民眾期待的最佳回應(yīng)。與此同時(shí)，寶沃汽車在智能制造領(lǐng)域的實(shí)踐具有十分重要的意義，將積極有效地帶動(dòng)不萊梅地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

事實(shí)上，寶沃在規(guī)劃歐洲工廠期間，有斯圖加特、布蘭登堡和不萊梅等三個(gè)選擇，而最終選擇不萊梅雖然是基于多方面的綜合考慮，但同樣離不開當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧?/p>

據(jù)華立新介紹，當(dāng)前對(duì)寶沃而言最重要的就是速度，特別是做好明確的產(chǎn)品規(guī)劃后，最需要的就是如何快速將產(chǎn)品投放市場(chǎng)，以爭(zhēng)取投資及時(shí)獲得回報(bào)。而當(dāng)?shù)卣谟玫貙徟鸵胪顿Y等方面給予寶沃幫助以外，還在流程簡(jiǎn)化方面給予大力支持，而這使得項(xiàng)目審批速度至少比平時(shí)快出一倍。

（不萊梅州經(jīng)濟(jì)、勞工及港務(wù)部部長(zhǎng)Martin Günthner（左一）不萊梅州長(zhǎng)兼市長(zhǎng)Carsten Sieling博士（左二）德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席及全球CEO 華立新先生（右二）、德國(guó)寶沃集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席克里斯蒂安·寶沃先生（右一））

欲做“歐洲特斯拉”

隨著不萊梅工廠建設(shè)計(jì)劃塵埃落定，寶沃汽車重新在歐洲市場(chǎng)“拉開序幕”，新能源車型則成為其在該市場(chǎng)的切入點(diǎn)，憑借新工廠的建立，寶沃汽車更是希望能夠借此機(jī)會(huì)一舉成為歐洲地區(qū)的“特斯拉”。

今年3月，德國(guó)寶沃汽車集團(tuán)與三大全球頂尖智能與電動(dòng)技術(shù)合作伙伴德國(guó)SAP、博世集團(tuán)及韓國(guó)LG電子在斯圖加特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。借助此次多方合作，寶沃汽車最大化整合全球優(yōu)勢(shì)資源，全力打造行業(yè)領(lǐng)先的智能電動(dòng)出行解決方案；同時(shí)，以新能源、智能化為主導(dǎo)的寶沃汽車歐洲戰(zhàn)略也浮出水面。

“針對(duì)新能源產(chǎn)品，我們主要會(huì)開發(fā)更多獨(dú)特賣點(diǎn)與對(duì)手開展競(jìng)爭(zhēng)。大家現(xiàn)在討論最多的就是特斯拉，特斯拉是未來導(dǎo)向的產(chǎn)品，如果橫向的和特斯拉對(duì)比，我們的優(yōu)勢(shì)還是在于品牌的傳承和歷史積淀。除此之外，我們也在全力打造“電動(dòng)出行解決方案”這一概念，會(huì)配上更多數(shù)字化的產(chǎn)品和技術(shù)，從而與特斯拉等品牌開展競(jìng)爭(zhēng)。”華立新表示。

目前，電動(dòng)汽車在全球可謂是正值蓬勃發(fā)展的“青春期”，而對(duì)“回歸”歐洲的寶沃而言，電動(dòng)車意味著可持續(xù)、創(chuàng)新發(fā)展和社會(huì)責(zé)任。

“德國(guó)各個(gè)州的政府，對(duì)發(fā)展電動(dòng)車紛紛出臺(tái)了很多利好政策，對(duì)新進(jìn)入市場(chǎng)的寶沃來講，發(fā)展電動(dòng)車，可以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取得相對(duì)平等的機(jī)會(huì)，而在德國(guó)如果能夠取得成功，還會(huì)對(duì)發(fā)展中國(guó)家具有帶動(dòng)作用。”華立新介紹說。

不僅如此，未來在不萊梅規(guī)劃建設(shè)的工廠，還將更加強(qiáng)調(diào)互聯(lián)化、智能化。所推出的新能源車型，也會(huì)根據(jù)中國(guó)和歐洲的差異，包括市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者需求，給予相應(yīng)的調(diào)整。

“智能互聯(lián)是寶沃汽車未來密切關(guān)注的地方，對(duì)于新趨勢(shì)和新變化，我們也將滿足消費(fèi)者的需求。”華立新說：“根據(jù)歐洲市場(chǎng)的現(xiàn)狀，先期將以純電動(dòng)車為主，隨后會(huì)跟進(jìn)混合動(dòng)力車型。”

此次寶沃德國(guó)不萊梅工廠計(jì)劃的啟動(dòng)，表明寶沃全球戰(zhàn)略布局開始全面提速?；跉W洲地緣優(yōu)勢(shì)，寶沃可以更好地與歐洲零部件供應(yīng)商進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)及產(chǎn)品品質(zhì)的提升，打造具有純正德系血統(tǒng)的高品質(zhì)汽車。在全新工廠建成后，寶沃將根據(jù)歐洲市場(chǎng)特點(diǎn)，以更具針對(duì)性的產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的出行需求，實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)的快速覆蓋。

眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為世界上新能源汽車最大的市場(chǎng)，也成為增速最快的市場(chǎng)之一。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1~9月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)93.0%和100.6%。

面對(duì)如此高增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，華立新表示：“我們將會(huì)在中國(guó)同期投放BX7電動(dòng)版。”

事實(shí)上，寶沃在過去的歷史中，以創(chuàng)新而著名，而在接下來的幾個(gè)月內(nèi)，寶沃所要投放的電動(dòng)汽車在一個(gè)側(cè)面也展示了其創(chuàng)新基因。

“在歐洲，新能源車型對(duì)于車企而言，代表著企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展以及對(duì)環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)。同時(shí)，新能源車型還代表著企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)，而這些對(duì)提升寶沃品牌影響力來說都非常重要。”華立新介紹說。

然而，寶沃電動(dòng)車的上市，難免會(huì)面臨諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。對(duì)此，華立新坦言并不擔(dān)心。在他看來，寶沃汽車品牌具有很深厚的歷史積淀，未來在產(chǎn)品上也會(huì)體現(xiàn)很多歷史傳承，同時(shí)在數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)上，寶沃也會(huì)具有獨(dú)特的賣點(diǎn)。

早在2016年初寶沃汽車就提出了“以德國(guó)為中心，以新能源驅(qū)動(dòng)歐洲”的全球市場(chǎng)戰(zhàn)略。而全新的ePropulsion架構(gòu)體成為寶沃汽車新能源產(chǎn)品的核心。

據(jù)了解，寶沃汽車研發(fā)的ePropulsion系統(tǒng)采用高度彈性模塊化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池等皆可根據(jù)需求靈活調(diào)整，延伸發(fā)展出PHEV、EV車型。這套系統(tǒng)的前、后動(dòng)力模塊統(tǒng)一由智能四驅(qū)單元進(jìn)行扭矩輸出控制，其中，后輪扭矩輸出最高可達(dá)整車30%，以便應(yīng)付各種路面且讓動(dòng)力更加“有的放矢”。

該系統(tǒng)具有高性能、高效率、高彈性和低油耗、低污染、低排量的特點(diǎn)，并擁有9種運(yùn)作模式來實(shí)現(xiàn)行駛過程中不同情境下的有效運(yùn)行：怠速狀態(tài)——低污染、零排放；EV起步——高效率、低污染；全力加速——高性能；EV巡航——低污染、高性能；高速巡航——高性能、低油耗；越野模式——高效率、高彈性；發(fā)動(dòng)機(jī)充電——低排量；減速充電——高效率；外部電源充電——高效率。

而這一系統(tǒng)將運(yùn)動(dòng)到寶沃前期規(guī)劃的BX7純電動(dòng)版、BX7插電混動(dòng)版以及BX5 1.4T插電混動(dòng)版在內(nèi)三款新能源汽車上。據(jù)悉，BX7插電混動(dòng)版將搭載一套由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165kW，峰值扭矩300Nm。據(jù)官方稱，新車百公里用時(shí)為6.35秒，最高時(shí)速可以達(dá)到220km/h。

（華立新先生向Carsten Sieling 博士演示BX7 智聯(lián)系統(tǒng)）

明年將迎產(chǎn)品大年

據(jù)寶沃（中國(guó)）品牌發(fā)展與傳播部執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫介紹：“2017年是我們的產(chǎn)品大年，將有多款產(chǎn)品上市與消費(fèi)者見面。”

截至目前，寶沃還在對(duì)轎車產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃。未來，隨著寶沃北京密云工廠產(chǎn)能的提升，將會(huì)有更多車型出現(xiàn)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)了解，北京密云工廠一期產(chǎn)能為16萬臺(tái)/年、二期產(chǎn)能為36萬臺(tái)/年。其中，一期產(chǎn)能全部用于SUV生產(chǎn)，二期產(chǎn)能的投資已經(jīng)開始，最終的36萬產(chǎn)能中將包括轎車規(guī)劃。而德國(guó)不萊梅工廠竣工后，將成為寶沃新能源戰(zhàn)略產(chǎn)品的輸出主力，使品牌實(shí)力得到進(jìn)一步提升。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，寶沃BX7的銷量已突破五千輛，而自上市以來，寶沃BX7訂單數(shù)量已超20000輛。

“我目前對(duì)BX7的銷量是非常滿意的，從7月份開始有4千臺(tái)銷量，到10月份則會(huì)有一個(gè)更好的數(shù)字呈現(xiàn)，這已經(jīng)超乎我的預(yù)期。當(dāng)然，整體銷售目標(biāo)仍希望它能夠持續(xù)走高。而在未來幾個(gè)月內(nèi)還會(huì)陸續(xù)有更多4S店開業(yè)，隨著新店開業(yè)產(chǎn)品銷量也會(huì)進(jìn)一步攀升。”華立新同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“不僅僅銷售數(shù)字很重要，我們更看重產(chǎn)品品質(zhì)、消費(fèi)者滿意度，以及全產(chǎn)品生命周期內(nèi)，寶沃帶給消費(fèi)者的價(jià)值。”

（數(shù)十臺(tái)寶沃老爺車齊聚不萊梅市政廳廣場(chǎng)）

提升客戶滿意度

當(dāng)前，中國(guó)市場(chǎng)正在由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，而對(duì)于新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶沃汽車來說，提升客戶滿意度才能真正抓住新機(jī)遇。

“我們?cè)谥袊?guó)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即在客戶反饋問題的3個(gè)小時(shí)之內(nèi)，我們廠商售后服務(wù)部門是必須要聯(lián)系客戶的；在3天之內(nèi)客戶的問題必須得到售后部門解決；7天之內(nèi)是必須把這個(gè)問題形成一個(gè)閉循環(huán)，把這個(gè)問題徹底解決掉，同時(shí)進(jìn)行客戶的后期的追訪和回訪，使得客戶達(dá)到滿意。”華立新介紹說。

事實(shí)上，作為一家“新”公司，寶沃汽車目前的規(guī)模并不算大，但通過扁平化管理，使其無論是效率還是決策反映，相對(duì)于其他車企要快出很多。

“實(shí)際上，作為一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的汽車公司，我們更強(qiáng)調(diào)集中資源，在發(fā)展中，采取水平整合的方式。”華立新在接受媒體采訪時(shí)表示：“中國(guó)對(duì)創(chuàng)新和效率的追求，加上德國(guó)的品質(zhì)和工藝能力，雙方的整合，將實(shí)現(xiàn)‘共贏’。“幾次的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，目前的組合取得了良好的效果，兼顧速度和品質(zhì)。”

此外，在提高品牌認(rèn)知度方面，寶沃汽車并沒有走其他品牌“燒錢”的“老路”，對(duì)此，華立新則有著自己的想法。

“當(dāng)離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)時(shí)，是很難打動(dòng)消費(fèi)者的。在我能看到的計(jì)劃里，明年全國(guó)應(yīng)該有500場(chǎng)到600場(chǎng)以經(jīng)銷商為核心，針對(duì)消費(fèi)者開展線下體驗(yàn)活動(dòng)。希望通過這種活動(dòng)拉近寶沃汽車與消費(fèi)者之間的距離，提升大家對(duì)寶沃品牌及產(chǎn)品的認(rèn)知度。”華立新表示：“對(duì)于一款汽車而言，如果沒有體驗(yàn)過，消費(fèi)者很難花費(fèi)二三十萬去購(gòu)買這個(gè)產(chǎn)品。”