每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

◎每經(jīng)記者 陸佳麗

日前，上汽通用汽車別克品牌正式發(fā)布別克全新一代GL8，售價區(qū)間為28.99萬~44.99萬元。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，在公、商務(wù)MPV市場容量擴(kuò)容受限的背景下，今年前9個月，GL8銷量下滑了9.4%。在此情況下，別克全新一代GL8不得不做出改變。上汽通用開始用“家”的概念來傳遞GL8市場定位拓展的意圖。與此同時，作為別克Avenir高端子品牌的首款產(chǎn)品，全新一代GL8 Avenir也正式上市。這也反映出別克品牌上攻的決心。

值得注意的是，在別克品牌持續(xù)向上的同時，雪佛蘭品牌卻面臨困境。有分析指出，別克品牌市場定位的持續(xù)上攻，是為了避免與雪佛蘭的品牌定位形成重疊，給雪佛蘭留下更多的市場空間。

別克GL8定位再擴(kuò)充

別克GL8作為國內(nèi)高端MPV市場的主力產(chǎn)品，已幾經(jīng)換代，用戶超70萬，但由于主要面向公、商務(wù)人群，在當(dāng)前該細(xì)分市場面臨萎縮的背景下，銷量增長開始遭遇瓶頸。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在MPV市場銷量TOP10中，位于20萬元價格區(qū)間之上的僅有別克GL8，其余均為自主品牌中低端車型。

在MPV市場格局呈自主低端火爆、合資中高端不溫不火，以及家用市場被視為下個藍(lán)海的大背景下，別克GL8的定位也開始由公、商務(wù)車向商旅車以及高端家用車轉(zhuǎn)變。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，前9個月，GL8 銷量5.63萬輛，雖仍是高端MPV細(xì)分市場冠軍車型，但現(xiàn)下行趨勢。對此，上汽通用別克市場營銷部部長包曄表示，“全新一代GL8和GL8 Avenir上市后，將與GL8商務(wù)車一起，全面覆蓋20萬~ 45萬元大型MPV市場，滿足多元化用車需求。”

Avenir品牌首款產(chǎn)品上市

近年來，品牌向上是別克的戰(zhàn)略重點，砍掉為別克品牌銷量貢獻(xiàn)度超10%的凱越就是佐證。而在別克產(chǎn)品線中，凱越7萬~10萬元的定價不僅與品牌向上的戰(zhàn)略相悖，也一定程度擠壓了雪佛蘭品牌的市場空間，而后者目前面臨困境。今年前9個月，雪佛蘭品牌銷量下滑近三成。

包曄表示，在產(chǎn)品上，別克已向上走，當(dāng)前最重要的是提升品牌價值和服務(wù)體驗?；诖?，在此次GL8的發(fā)布會上，別克推出了全新高端子品牌Avenir的首款產(chǎn)品——全新一代GL8 Avenir。而Avenir是別克于9月30日才推出的全新子品牌。包曄還表示，“別克品牌還將在其他產(chǎn)品線上相繼布局Avenir。”

NBD汽車了解到，在價格上，GL8 Avenir要比GL8頂配28T旗艦型高出5萬元。由此來看，前者并不是一款針對大眾市場的消費品。“這款車型的意義僅是提升別克品牌的調(diào)性，不在于走量。”一位別克經(jīng)銷商告訴NBD汽車，別克為GL8 Avenir設(shè)定的銷量約月均100輛，年均銷量約1200輛。“對別克品牌是否有提升，（目前）還不好說。”

此外，NBD汽車了解到，推出Avenir品牌雖會對整個別克品牌向上走提供重要支撐，但在近年來別克高舉高打的戰(zhàn)略下，成效也并不十分突出。

今年前9個月，定價直指入門級豪華車的全新君越的銷量為4.95萬，同比下滑17.3%；君威銷量為4.82萬輛，同比下滑41.9%，而在別克品牌產(chǎn)品矩陣中，指導(dǎo)價為10.99萬~15.99萬元的英朗仍銷量最高，同期銷量達(dá)26.85萬輛，同比增84.5%，占別克品牌銷量的30.9%。

由此來看，Avenir品牌能否為別克帶來品牌提升，并搶占更高端的市場份額，仍需要市場考驗。