每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 項義妹    

每經(jīng)記者 項義妹

在本屆航展上，通航飛機占了大半江山，各地的通航企業(yè)匯聚，這一領域收獲了前所未有的關注度。

近年來，國家陸續(xù)出臺政策支持通航發(fā)展，越來越多的資金和上市公司也開始涌入通航領域，但目前來看，通航企業(yè)市場規(guī)模小，規(guī)模化程度低，投入產(chǎn)出率低，盈利企業(yè)極少。

作為通航企業(yè)，中信海直(000099, SZ)總經(jīng)理王鵬在通航發(fā)展系列論壇中提出的應對措施包括，降本增效，努力降低成本，同時整合城市各種通航需求，提供集約化通航服務，對應具體業(yè)務主要是警務巡查、救援飛行、醫(yī)療救護、城市消防、海事巡查、空中旅游和機場建設及運營等。

近年來，作為通航與大眾消費接軌的切入點之一，空中旅游逐漸興起。不過，多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，由于通航成本高居不下，目前通航領域空中旅游業(yè)務目前并不太樂觀。

“市場需求還不足”

通用航空與運輸航空并稱民航的“兩翼”，但目前兩翼的發(fā)展并不平衡。

據(jù)統(tǒng)計，截至去年底，我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界第二，與民航業(yè)最發(fā)達的美國比，客運量和機隊規(guī)模分別占美國的1/2和1/3，但通用航空飛行小時和機隊規(guī)模僅為美國的1/ 30和1/100，差距巨大。

王鵬表示，市場有效需求不足，是我國現(xiàn)階段通航發(fā)展內(nèi)生動力不足改革與發(fā)展遲緩的直接根源。市場有效需求不足最主要原因在于通航自身高成本以及有效需求規(guī)模化程度低，高成本必然會形成高價格，高價格必然會很難被市場所接受，市場需求少，必然會再進一步推高單次飛行的價格，這就形成了惡性循環(huán)。

今年5月，國務院辦公廳印發(fā)《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》明確指出，培育通用航空市場，強化交通服務，擴大公益服務和工農(nóng)林生產(chǎn)應用。

對此，南航通航市場部經(jīng)理密世聰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者的采訪時表示，在政策的鼓勵下，通航領域商機很多，但是要根據(jù)企業(yè)的強項和核心競爭力，結(jié)合企業(yè)成長和未來發(fā)展規(guī)劃有所選擇去做。

他告訴記者，南航通航主營海上石油飛行業(yè)務，業(yè)務結(jié)構比較單一，早在幾年前便開始有計劃地將業(yè)務從海上過渡到陸上，即在鞏固海上石油服務的同時，結(jié)合自身機隊、人員等優(yōu)勢拓展電網(wǎng)高壓線巡護、護林等業(yè)務，并將在未來根據(jù)精準需求，采購合適的機型。

同樣主營海上石油飛行業(yè)務的中信海直也在半年報指出，2016年公司面臨上市以來最大的挑戰(zhàn)和困難，國際原油價格持續(xù)低迷，公司主要客戶減少直升機租用數(shù)量，對公司主業(yè)經(jīng)營業(yè)績造成了很大的不利影響。并表示，公司將積極拓展海外市場、港口引航、航空護林，直升機代管等其他通航業(yè)務。

空中旅游市場仍不樂觀

民航局局長馮正霖此前指出，從國外經(jīng)驗看，通用航空發(fā)展到成熟階段，包括私人飛行在內(nèi)的消費類飛行活動通常占比在60%以上。我國存在巨大的消費市場，大眾消費能力潛力也很大，要大力挖掘市場潛力，支持消費型通用航空活動。

而促進通用航空與旅游業(yè)結(jié)合，在適宜地區(qū)開展空中游覽活動，是通航發(fā)展切入大眾消費領域的重要市場。目前四川已發(fā)布首部省級低空旅游發(fā)展規(guī)劃——《四川低空旅游發(fā)展規(guī)劃》，全省將建設35個以觀光為主導型的低空旅游基地。11月5日上午，當?shù)氐木湃A山風景區(qū)直升機旅游項目已首飛通航。

不過，密世聰告訴記者，發(fā)展空中旅游業(yè)務須考慮三個方面的要素：旅游項目有吸引力、游客可支付性、企業(yè)有利可圖。此前南航通航開通的“空中看漓江”業(yè)務，但是由于直升機內(nèi)在成本費用高，而游客本身大部分屬于中低端消費群體，對于價格比較敏感，所以目前對于旅游業(yè)務還保持著不太樂觀的態(tài)度。

羅蘭貝格咨詢執(zhí)行總監(jiān)于占福向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，通航產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)投入最終一定會通過業(yè)務量的增加，包括增加飛機每天使用時長，把成本攤銷下去，如果市場需求量沒有上來，企業(yè)去降低成本的空間是非常小的。

航空專家林智杰也向記者分析認為，受限于空域的審批和配套設施不足，目前通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，成本高，按購買力來看觀光旅游費用要比國外高很多，這就在一定程度上制約了整個行業(yè)的發(fā)展。所以現(xiàn)在空中旅游只能說是破冰，但沒有真正發(fā)展起來。