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每經(jīng)記者 謝振宇 實習記者 陳耀霖

軌道交通正引各方熱捧和紛紛投資。11月14日上午，宜賓市與四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團有限責任公司（下簡稱四川鐵投集團）等5方在成都舉行四川軌道交通產(chǎn)業(yè)項目投資協(xié)議簽約儀式，項目總計投資約40億元。

宜賓市政府牽頭，攜手四川地方國企四川鐵投集團和五糧液集團、上市公司新筑股份（002480，SZ）、西南交通大學等5方來投資該項目。四川鐵投集團副總經(jīng)理陳大智介紹，該項目是圍繞軌道交通的全產(chǎn)業(yè)鏈項目，包括前期研發(fā)、整車制造、后期運營等環(huán)節(jié)，借由布局宜賓，謀未來輻射川南及四川省外市場。

實際上，國內(nèi)眾多三四線城市也紛紛布局軌道交通。昨日（11月14日），四川省發(fā)改委副主任代永波向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，項目作為科研、設(shè)計、建設(shè)等一體的項目，利于四川軌道交通產(chǎn)業(yè)的做大。針對地市實際對城市軌道交通的需求問題，他認為，隨著城鎮(zhèn)化等的發(fā)展，各個地市對軌道交通的需求越來越大。

40億建全產(chǎn)業(yè)鏈項目

“21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)”、“當下中國的黃金產(chǎn)業(yè)”，宜賓市委書記劉中伯如是評述軌道交通產(chǎn)業(yè)。

據(jù)介紹，新簽訂的四川軌道交通產(chǎn)業(yè)項目，將在宜賓臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，建設(shè)集軌道交通核心技術(shù)研發(fā)、整車總裝、零部件生產(chǎn)、運營維保、綜合服務為一體的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地及城市軌道交通項目。

“更準確地說，這是個城市軌道交通項目。”陳大智在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時介紹，不同于其他軌道交通項目，此次投資項目是全產(chǎn)業(yè)鏈的，涉足產(chǎn)業(yè)鏈眾多環(huán)節(jié)。

四川鐵投集團作為地方國企，過去主要針對鐵路和道路等進行投資，此次仍是該項目的主要牽頭方。陳大智介紹，四川鐵投將投資約20億，也控股項目新公司。

昨日晚間，新筑股份發(fā)布公告對參與該項目建設(shè)進行介紹。其公告稱，各方擬設(shè)立四川省軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責任公司（籌）（以下簡稱“產(chǎn)業(yè)公司”）。產(chǎn)業(yè)公司注冊資本為5億元，首期到位資本1億元，新筑股份擬以自有資金出資1.75億元（其中首期出資3500 萬元），占產(chǎn)業(yè)公司35%的股權(quán)。 

除了宜賓市政府、四川鐵投集團，項目其他幾方，均涉足軌道交通相應領(lǐng)域，而聯(lián)姻高校則有了科研技術(shù)及人才的支持。

陳大智表示，實際上，鐵投的實力可以單獨完成該項目，但引入多個股東，有助于各股東發(fā)揮比較優(yōu)勢，形成利益共同體，加快項目的快速推進。具體而言，修建新項目涉及征地拆遷，在這方面宜賓市牽頭做工作顯然會更為順利；在人才方面，交大、交職院對軌道交通進行定向、專業(yè)的人才輸送，可發(fā)揮很大作用；而新筑路橋有現(xiàn)成的制造業(yè)基礎(chǔ)，可以使項目更快速切入。

其中，五糧液集團旗下的普什集團，業(yè)務涉及高鐵軌道板等產(chǎn)品生產(chǎn)。

“我們是小股東，原來旗下有裝備的一些業(yè)務，過去我們在這領(lǐng)域做了一些研究和開發(fā)有產(chǎn)品，也做了很多事，現(xiàn)在參與其中是資源的整合。”五糧液集團董事長唐橋向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說。

三四線城市紛紛加碼投資

為配套項目建設(shè)，宜賓計劃建設(shè)配套軌道交通線路。根據(jù)項目協(xié)議，宜賓將首先規(guī)劃建設(shè)宜賓臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)至南溪區(qū)軌道交通示范線項目，全長約26.7公里。未來，宜賓計劃開通其他軌道交通線路項目。

陳大智介紹，借由布局宜賓項目，是希望未來輻射川南及四川省外市場。

在代永波看來，宜賓落地這一軌道交通項目，對四川軌道交通產(chǎn)業(yè)將起到非常重要的作用。“宜賓聯(lián)合多方一起做這個軌道交通項目，對下一步全省軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展會起到非常重要的作用，項目集科研、設(shè)計、建設(shè)一體，在宜賓建設(shè)一個基地，是為軌道交通產(chǎn)業(yè)的做大提供了支撐。”他說。

近來，國內(nèi)眾多城市紛紛規(guī)劃建設(shè)軌道交通項目。有數(shù)據(jù)顯示，截至2016年7月，國務院共批復了41個城市的軌道交通建設(shè)。

同時，更多國內(nèi)三四線城市也紛紛在此布局。在四川，多地已紛紛規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項目，規(guī)劃建設(shè)形成熱潮。

今年3月，《四川日報》曾報道，全省21個市州，已有17個啟動了規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通的相關(guān)事宜。

類似四川眾多地市謀劃建設(shè)城市軌道交通，那么，三四線城市是否對軌道交通有更大需求呢？

代永波認為，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，會對城市軌道交通有很大需求，但同時，跟當?shù)刎斦斡泻艽箨P(guān)系，因為很多效益靠政府先來補貼，但產(chǎn)業(yè)方向的機遇是非常大的。

就城市軌道交通的發(fā)展，業(yè)內(nèi)有諸多看好之聲。昨日，一位四川軌道交通企業(yè)高管向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，軌道交通是最高效、最綠色的交通項目，國外一些人口達20萬的城市就規(guī)劃建設(shè)了軌道交通項目，同時，一些地面軌道交通項目在成本上也很有優(yōu)勢。