每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤

在本月中旬的季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域和混合動(dòng)力領(lǐng)域一直坐擁“老大哥”地位的豐田突然向外界宣布，豐田汽車(chē)考慮盡快投身到量產(chǎn)型純電動(dòng)汽車(chē)（EV）中。

“豐田從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的研究，并且一直在做相關(guān)研發(fā)和推進(jìn)。事實(shí)上，豐田在電動(dòng)車(chē)方面，也曾小批量推出過(guò)一些產(chǎn)品，但在相關(guān)技術(shù)上可能還有需要改進(jìn)的地方。”豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向?qū)BD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示。

該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，目前由于不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，全球很多國(guó)家地區(qū)都有政策導(dǎo)向，豐田已將電動(dòng)車(chē)規(guī)劃提上日程。

實(shí)際上，在沒(méi)有政策補(bǔ)貼的情況下，豐田在中國(guó)市場(chǎng)混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)輛左右的規(guī)模。其中，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎兩款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型是銷(xiāo)售主力。

在混合動(dòng)力形勢(shì)大好背景下，豐田突然“重視”純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，讓業(yè)界百思不得其解。

對(duì)此，上述相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)NBD汽車(chē)說(shuō)，“豐田從來(lái)沒(méi)有說(shuō)EV（電動(dòng)車(chē)）不行，也沒(méi)有說(shuō)要把FCV（燃料電池車(chē)）和HEV（混合動(dòng)力）舍棄，豐田是在原有基礎(chǔ)上加碼電動(dòng)車(chē)電池的開(kāi)發(fā)。”

目前，豐田在中國(guó)銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)型所使用的鎳氫電池，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。今年11月，豐田在常熟與科力遠(yuǎn)合作混動(dòng)國(guó)產(chǎn)電池，將使電池的整體生產(chǎn)成本降低35%，根據(jù)評(píng)估，到2020年，一輛混合動(dòng)力汽車(chē)的成本將與一輛燃油車(chē)的持平。

對(duì)于電池技術(shù)的加速開(kāi)發(fā)，以及通過(guò)包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的廣泛使用，成為豐田高調(diào)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)背后的“小目標(biāo)”。

“豐田一直認(rèn)為，目前面向現(xiàn)實(shí)的是混合動(dòng)力，面向未來(lái)終極發(fā)展是氫燃料電池車(chē)。”上述豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)NBD汽車(chē)表示。

值得注意的是，由“真鋰研究”和中國(guó)電池網(wǎng)共同發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)力電池總需求量將接近5000萬(wàn)kWh。甚至報(bào)告還預(yù)言，“目前，動(dòng)力電池占比較大的磷酸鐵鋰電池，未來(lái)三四年內(nèi)將被淘汰”。

因此，未來(lái)，三元鋰電池和氫燃料電池的發(fā)展會(huì)出現(xiàn)怎樣的局面，大有看頭。在近日的一份聲明中，豐田表示，準(zhǔn)備在加利福尼亞測(cè)試半掛卡車(chē)中的大型氫動(dòng)力系統(tǒng)的可行性。

目前，在電池技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)于氫動(dòng)力電池的爭(zhēng)議非常尖銳，但豐田是堅(jiān)定的支持派。上述豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)NBD汽車(chē)也表示，2017年，豐田氫燃料電動(dòng)車(chē)預(yù)計(jì)全球銷(xiāo)量應(yīng)該是3000輛左右，2020年左右銷(xiāo)量目標(biāo)是30000輛。