前10個月雷克薩斯在華銷量88357臺，同比增長32%，這一成績距離全年10萬臺銷量僅有一步之遙。

《證券日報》記者記得，2012年彼時的雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理野崎松壽表示“（進口車）銷量不上10萬輛，雷克薩斯國產沒有意義。”如今，后任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理江積哲也表示，10萬臺的銷量目標的確將要實現(xiàn)，但仍不松口是否國產雷克薩斯。

雷克薩斯銷量的快速提升，得益于對品牌的打造。雷克薩斯堅持以“匠心”為品牌內涵，以“成為最受歡迎的品牌”為目標。在2015年汽車品牌售后服務消費者滿意度（CSI）調研結果中，雷克薩斯以869的高分成為消費者最滿意品牌。

正如雷克薩斯中國副總經理朱江在接受《證券日報》記者采訪時所說，當“工業(yè)4.0’”、‘“互聯(lián)網+”大潮席卷而來，更需要“匠心”精神的重新洗禮。雷克薩斯從2005年進入中國市場，花了11年的時間實現(xiàn)了在中國60萬臺銷售的業(yè)績。之所以取得今天的成績是因為雷克薩斯一直遵循“用戶第一、經銷商第二、廠家第三”的經營理念。

年銷10萬輛目標即將達成

雷克薩斯進入2016年下半年以來，在中國市場保持著高速增長，最近四個月，其銷量連續(xù)突破萬輛大關。江積哲也表示：“銷量并不是最終訴求，雷克薩斯更注重增長的質量。截至2016年10月份，雷克薩斯經銷商庫存系數(shù)僅為0.6個月，相較于豪華車庫存系數(shù)平均2個月左右的水平，低了不少。”

同時，雷克薩斯強調“年輪經營”的理念，尋求穩(wěn)健增長。據(jù)了解，除了自身制定合理的銷售目標外，還十分注重經銷商盈利狀況。據(jù)江積哲也介紹，在2014年的時候雷克薩斯經銷商在經營上并不理想，但2015年雷克薩斯經銷商的平均盈利已經在1000萬元左右。

“我們今年開辟了一個新的思路，就是要盡力彌補空白市場，下沉渠道，將4S店開設到更小的城市去，縮短投資者的回報周期。”江積哲也表示。截至今年上半年，雷克薩斯有156家經銷商，其將在年底擴充到165家。

江積哲也稱，隨著銷量的向好，不久之后，將變經銷商每個月下一次訂單為兩次，以便更好地根據(jù)消費者的需求在第一時間給予回應。“第一時間回應客戶的需求是我們的經營哲學之一”，江積哲也補充道。

談到國產化，如今大多數(shù)豪華品牌都已經采用國產方式，雷克薩斯一直以進口形式在國內銷售。事實上，近年來由于國產化，導致中外雙方利益博弈、車型掐架的事件確實時有發(fā)生。而國產后過于追求銷量，忽視質量和服務，得不償失者也比比皆是。對此，江積哲也表示，中國市場競爭非常激烈，國產化并不是唯一出路。

追求“匠心”造車

在品牌層面，“匠心”一直都是雷克薩斯的品牌信仰，也是近年來企業(yè)傳播的的品牌形象。在近期舉行的東方美學和工匠精神特展中，當記者問及活動的立意，雷克薩斯中國副總經理朱江談及給出的回答是，當“工業(yè)4.0’”、‘“互聯(lián)網+”大潮席卷而來，更需要“匠心”精神的重新洗禮，向社會傳遞出“匠心”所承載的態(tài)度。

對于“匠心”理念帶來的效果，江積哲也認為，雷克薩斯已經形成了以年輕化、個性化為特點的家族化語言。品牌營銷和傳播模式也更為清晰、創(chuàng)新。另一方面，無論產品設計如何年輕、時尚，雷克薩斯始終堅守“匠心”專注的造車哲學和“以人為本”的經營理念。

事實證明，LEXUS雷克薩斯對于車輛品質嚴格的要求，的確獲得了市場的良好回饋。在剛過去的2015年，雷克薩斯以超過65萬輛的全球銷量，擠進了全球豪華汽車品牌銷量四強。同時，目前雷克薩斯中國市場在售的16大系列24款車型中，有三款主力車型銷量增勢明顯：前9個月，雷克薩斯ES 銷量共計33430輛，SUV車型 RX 銷量達13282輛，而NX 銷量也達到22053輛。

在新能源領域，作為豐田在中國大力推行的混動產品，雷克薩斯在中國豪華汽車混合動力市場已經占據(jù)80%市場份額。截至2016年9月份，雷克薩斯混動車主已經達到10萬，占雷克薩斯全球混動市場的10%。江積哲也稱，未來，全混動車型的推廣營銷將成為雷克薩斯的工作重點，也將是該品牌重要銷售增長點。