只是把物流的玩法換了一下，熱水器生產(chǎn)巨頭成都前鋒電器網(wǎng)上訂單1月竟然大漲6倍。而受益者還包括羅輯思維、貝因美、小牛電動車等企業(yè)，均實現(xiàn)了線上銷售額的環(huán)比增長，真正做到了傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。這新玩法背后起到關(guān)鍵性作用的正是京東倉配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈物流和大件物流的專項解決方案。

11月底，京東集團(tuán)推出“京東物流”全新品牌標(biāo)識，并正式宣布京東物流將以品牌化運營方式全面對社會開放。同時京東物流還公布了全面邁向“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，該項戰(zhàn)略一經(jīng)發(fā)布，在社會上引起了強(qiáng)烈反響，包括服飾家居、食品、日用百貨等不同品類的商家紛紛致電京東進(jìn)行咨詢與洽談。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京東物流的全面開放商業(yè)化，不僅變成京東用戶體驗的核心競爭力，短期看可能變成利潤中心，成為財報亮點；長遠(yuǎn)看，京東的野心是成為中國商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，無論是對電商還是物流行業(yè)都有著積極的推動作用。

銷售額提升6倍物流成本下降3成

前鋒電器是一家四川知名的老牌傳統(tǒng)企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，前鋒電器面臨市場競爭壓力。最近幾年，前鋒在京東開設(shè)了一家旗艦店，主要銷售其主打的熱水器產(chǎn)品。

開店不久，前鋒發(fā)現(xiàn)，即使在京東開了店，但賣給客戶需要的時間并沒有因此減少。據(jù)成都前鋒電子銷售中心副主任胡寧介紹，前鋒電器之前是委托第三方物流，負(fù)責(zé)其商品的配送、倉庫管理等，而一件熱水器通過倉庫出貨再到用戶后，如果是四川大多地區(qū)，要3-4天才能送達(dá)。同時，前鋒的產(chǎn)品有鋼化玻璃部件，若配送不專業(yè)，過程中很容易損壞，類似原因造成的投訴不少，還造成了成本的居高不下。

直到有一天，前鋒電器找到了京東，提出想換個玩法，而這個玩法的靈感則來自于前鋒電器一位負(fù)責(zé)人在報紙上看到的京東在農(nóng)村配送的圖片。“那是在四川鹽亭，那么遠(yuǎn)，竟然可以做到隔日達(dá)”。前鋒電器為什么不采用京東的倉儲管理和物流呢？于是就有了上述的玩法嘗試。

“針對前鋒電器的實際情況，京東提供了一套專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案，幫助前鋒實現(xiàn)了倉、配、安一體化管理”，京東西南公司大件負(fù)責(zé)人袁興赤說。對比傳統(tǒng)模式，這種模式減少了冗余的庫存，避免了配送安裝之間的漫長等待。

合作一個多月以來，前鋒的網(wǎng)上訂單業(yè)績突飛猛進(jìn)，數(shù)據(jù)顯示，一個月的銷售額環(huán)比大漲6倍左右。配送可實現(xiàn)次日達(dá)，最快當(dāng)日達(dá)；物流成本下降了3成左右；客戶投訴率也下降了5成以上。

更重要的是，京東為前鋒電器提供了大數(shù)據(jù)服務(wù)，讓前鋒電器調(diào)整了生產(chǎn)方向，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本，快遞搶占市場制高點。“我們已調(diào)整生產(chǎn)計劃，新產(chǎn)品預(yù)計2017年春節(jié)在京東上線，希望能更快搶占市場。”胡寧說。

開放物流的深遠(yuǎn)意義

類似前鋒電器在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型中遇到的困惑，在中國制造業(yè)中并非孤例。京東集團(tuán)高級副總裁王振輝認(rèn)為，零售行業(yè)線上線下融合、定制化和精準(zhǔn)供給等趨勢日益明顯。但目前中國物流服務(wù)提供商多而不專，且過于分散，導(dǎo)致商品流通成本居高不下。反觀全球，提升供應(yīng)鏈管理水平已成跨國公司致勝關(guān)鍵。為此，傳統(tǒng)企業(yè)要成功轉(zhuǎn)型，提升供應(yīng)鏈效率，尤為關(guān)鍵。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，以京東物流開放為起點，以京東為核心形成的“互聯(lián)網(wǎng)＋供應(yīng)鏈”將帶來的全新共贏生態(tài)鏈，它將為商家賦能，幫助傳統(tǒng)企業(yè)突破傳統(tǒng)發(fā)展“天花板”。

眾所周知，京東物流是中國自營電商物流的No.1。從2007年起，京東自建物流，轉(zhuǎn)眼間已走過10年。目前京東已經(jīng)成為了中國規(guī)模最大、最專業(yè)以及用戶體驗最佳的物流服務(wù)提供商之一。

據(jù)國家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費者申訴情況通告顯示，京東物流獲評行業(yè)最佳用戶體驗?？梢哉f，為此，京東持之以恒的在物流領(lǐng)域進(jìn)行了多年的人力物力的投入，占據(jù)京東一大部分成本的投入支出。提升了用戶體驗的同時，也拖累了財報，侵蝕了利潤。但隨著越來越多的“亞洲1號”建成，富余的倉儲和配送能力越來越大，京東一旦將倉儲物流開放，讓第三方商家進(jìn)入，分?jǐn)倐}儲物流成本或是一步順勢而為的事情。

在京東看來，傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，需要的是和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深入融合，并不是開一個網(wǎng)店那么簡單，“京東物流能為商家提供線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)。”京東集團(tuán)副總裁傅兵表示，將針對行業(yè)痛點，向社會開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。

“現(xiàn)在除了前鋒，已經(jīng)有10多家傳統(tǒng)企業(yè)找到我們，希望能夠利用我們的倉儲、物流、大數(shù)據(jù)、云計算、售后等強(qiáng)項”，京東表示，除了制造業(yè)外，還有不少農(nóng)業(yè)企業(yè)，比如一家攀枝花農(nóng)業(yè)企業(yè)，最近正在利用京東物流銷售其芒果、枇杷。京東物流希望將過去十年所積累的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗和價值向全社會開放，服務(wù)中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗做到極致。