每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽 每經(jīng)編輯 楊軍

12月5日，東風(fēng)公司發(fā)布的11月銷量快報顯示，其自主品牌東風(fēng)乘用車業(yè)績成為最大亮點(diǎn)。前11個月，東風(fēng)乘用車?yán)塾嬩N量同比增長50.95%，在東風(fēng)旗下整車企業(yè)中增幅最高，且提前一個月完成年度目標(biāo)。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，東風(fēng)乘用車旗下AX7、AX3兩款SUV成為銷量主力；此外，A級轎車新A60的上量，也為銷量的整體增長提供支撐。

然而，與長安、吉利等自主品牌相較，東風(fēng)乘用車實(shí)現(xiàn)高增長的背后，研發(fā)能力和品牌力的突圍仍是企業(yè)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。

在此背景下，東風(fēng)乘用車推出AX5，在進(jìn)一步鞏固SUV市場增量空間的同時，希望通過AX5進(jìn)入相對空白的東部市場，直接與合資品牌展開競爭，實(shí)現(xiàn)品牌向上。此外，AX5嘗試采用更多東風(fēng)自主研發(fā)的核心零部件，突顯出該車型在東風(fēng)乘用車的戰(zhàn)略意義。

AX5主打差異化定位

11月30日，東風(fēng)乘用車旗下全新緊湊級SUV車型AX5在重慶上市，這是東風(fēng)乘用車旗下第三款SUV產(chǎn)品，同時也是第二款緊湊級SUV產(chǎn)品。

NBD汽車了解到，與其他自主品牌相同，SUV是帶動?xùn)|風(fēng)乘用車銷量快速增長的主要力量。今年前11個月，東風(fēng)乘用車?yán)塾嬩N量為13.16萬輛，提前完成了其今年9月剛剛上調(diào)過的年度目標(biāo)。

其中，前10個月，東風(fēng)乘用車兩款SUV的銷量達(dá)到8萬輛，在其總銷量中的占比為67.2%。

在SUV市場的鼓舞下，東風(fēng)乘用車希望進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢。然而，在競爭激烈的緊湊級SUV市場，單純增加產(chǎn)品數(shù)量并不意味著競爭力增強(qiáng)，在AX7占東風(fēng)乘用車約43%銷量的情況下，AX5選擇了差異化的市場定位。

“我們目前的銷量主要集中在中西部，東部市場基本上是空白。”東風(fēng)乘用車總經(jīng)理李春榮向NBD汽車坦言，此前在產(chǎn)品力和品牌力不足的情況下，東風(fēng)乘用車并沒有貿(mào)然進(jìn)入東部，“我們希望從AX5開始，對標(biāo)合資品牌的產(chǎn)品，并打開東部市場。”

為此，AX5在東風(fēng)常州基地下線，常州基地隸屬于東風(fēng)旗下另一整車企業(yè)——鄭州日產(chǎn)，今年9月剛剛投產(chǎn)，將同步生產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)神和鄭州日產(chǎn)旗下東風(fēng)風(fēng)度品牌產(chǎn)品，被視作是東風(fēng)自主品牌在東部地區(qū)的首個“產(chǎn)能”布局。

據(jù)東風(fēng)乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，常州工廠按照日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造。這也被認(rèn)為是“日產(chǎn)系”合資品牌向東風(fēng)自主品牌“輸血”的一個方式。東風(fēng)乘用車則希望借此提升東風(fēng)風(fēng)神的制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，推動品牌向上發(fā)展。

“我們希望通過AX5打開年輕市場。”李春榮表示，與AX7重視性價比的定位不同，“AX5的外觀和性能都更符合年輕消費(fèi)群體的需求，產(chǎn)品定位更加高端。”

破題“自主研發(fā)”

“常州基地是東風(fēng)公司東進(jìn)‘長三角’的戰(zhàn)略要地，AX5下線是東風(fēng)汽車打通內(nèi)部制造資源協(xié)調(diào)通道，深化協(xié)同戰(zhàn)略的又一舉措。”東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)表示。

對于東風(fēng)乘用車來說，在集團(tuán)層面推動的“大協(xié)同戰(zhàn)略”下，通過東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、東風(fēng)本田的產(chǎn)品和技術(shù)補(bǔ)給，讓東風(fēng)乘用車快速建立了自身的產(chǎn)品體系，包括AX7、A60、L60，以及旗艦產(chǎn)品A9等產(chǎn)品都有合資品牌的印記。然而，對協(xié)同戰(zhàn)略的依賴也暴露出東風(fēng)乘用車在研發(fā)能力方面尚待補(bǔ)齊。

“我們的外觀設(shè)計都是外包，關(guān)鍵零部件經(jīng)常都是沿用其他合資品牌供應(yīng)商的產(chǎn)品。”此前，一位東風(fēng)乘用車高層向NBD汽車表示，承擔(dān)整個集團(tuán)產(chǎn)品開發(fā)的東風(fēng)技術(shù)中心，目前的團(tuán)隊(duì)人數(shù)在2000人左右，研發(fā)能力尚處于成長階段。相比之下，吉利的國內(nèi)研發(fā)人員數(shù)量約為8000人，全球研發(fā)人員數(shù)量在今年預(yù)計會達(dá)到1.8萬人。

研發(fā)能力的問題，造成東風(fēng)乘用車產(chǎn)品持續(xù)開發(fā)能力不足、產(chǎn)品多而不強(qiáng)，且定位相對模糊等，成為影響品牌長遠(yuǎn)發(fā)展的一個短板。在此情況下，東風(fēng)乘用車已將提高自主研發(fā)能力擺在了重要位置。

“AX5搭配了1.4T發(fā)動機(jī)、6DCT變速箱、WindLink 車載智能互聯(lián)系統(tǒng)。”東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心AX5總師萬良渝表示，1.4T發(fā)動機(jī)、WindLink 車載智能互聯(lián)系統(tǒng)由東風(fēng)自主開發(fā)，6DCT變速箱采購自東風(fēng)格特拉克汽車變速箱有限公司。相較于此前的產(chǎn)品，AX5的自主“印記”相對更深。

此外，據(jù)李春榮介紹，東風(fēng)乘用車已開始建設(shè)車型外觀設(shè)計團(tuán)隊(duì)，希望在未來實(shí)現(xiàn)旗下產(chǎn)品外觀風(fēng)格的連貫性。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，對總銷量達(dá)13萬輛的東風(fēng)乘用車來說，研發(fā)能力將直接決定未來品牌的高度；在品牌和研發(fā)上實(shí)現(xiàn)突破，將是東風(fēng)乘用車下階段的重要挑戰(zhàn)。