每經(jīng)編輯 張舒    

每經(jīng)記者 張舒

隨著一列運(yùn)載著近21.9噸、1369箱德國冷凍豬肉的中歐班列蓉歐快鐵列車抵達(dá)成都國際鐵路港，12月11日，成都青白江區(qū)國際鐵路港舉行中歐班列（蓉歐快鐵）首批肉類直達(dá)中國儀式，國內(nèi)首批通過中歐班列運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口德國豬肉直通放行，這是我國首次通過國際鐵路運(yùn)輸方式直接進(jìn)口歐洲高品質(zhì)肉類產(chǎn)品。

據(jù)悉，該班列從德國紐倫堡始發(fā)，于12月9日抵達(dá)成都，行程一萬二千公里，共用時(shí)十三天 

國家質(zhì)檢總局全力支持

2013年4月26日, 從成都青白江始發(fā)的中歐班列（蓉歐快鐵），將成都和羅茲兩個(gè)原本相隔萬里之遙的城市相連，架起快捷暢通的亞歐大陸橋。

如今蓉歐班列的運(yùn)行線路逐步固定，并且已運(yùn)作較為成熟，終點(diǎn)已從波蘭羅茲，延伸至波蘭庫特諾、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐洲端點(diǎn)城市。蓉歐快鐵回程貨源的品類日漸豐富，包括電子產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品、汽車配件、奶粉、酒類等。

據(jù)成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理張倞介紹，本次歐洲進(jìn)口豬肉搭乘中歐班列抵蓉，國家質(zhì)檢總局派出團(tuán)隊(duì)前往俄羅斯、白俄羅斯與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門協(xié)商，支持和協(xié)助班列公司辦理“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國過境手續(xù)”，從政策層面全力支持冷凍肉進(jìn)口項(xiàng)目。下一步，班列公司將與各部門一起，明確政策、共同努力，盡早實(shí)現(xiàn)肉類進(jìn)口的常態(tài)化運(yùn)行。

比海運(yùn)節(jié)約45天

據(jù)悉，四川地區(qū)每年對(duì)進(jìn)口凍肉的需求達(dá)數(shù)百萬噸。成都國際鐵路港進(jìn)口肉類制定口岸正式運(yùn)營前，四川片區(qū)進(jìn)口肉類一般以海運(yùn)方式經(jīng)45天左右入境、再通過公路運(yùn)輸分撥至川內(nèi)各個(gè)市場(chǎng)，通過中歐班列蓉歐快鐵直達(dá)運(yùn)輸方式進(jìn)口肉類產(chǎn)品，時(shí)間上比海運(yùn)可節(jié)約45天左右，成本上比空運(yùn)能節(jié)約每噸1萬元。

據(jù)本次進(jìn)口肉類貨主方成都興蜀軍食品有限公司總經(jīng)理舒長國介紹，作為一個(gè)做食品加工銷售的企業(yè)，以前進(jìn)口歐洲肉類多是通過海運(yùn)從荷蘭阿姆斯特丹、鹿特丹運(yùn)抵上海、廣州、天津等沿?？诎叮龠M(jìn)行清關(guān)等手續(xù)，最后通過汽車、火車等運(yùn)到成都，最快都要50天左右。

“現(xiàn)在是12到15天就到成都，時(shí)間節(jié)約了不少，這樣也就把成本相應(yīng)壓縮了，初步測(cè)算每噸成本可以下降幾百元錢。”舒長國說。

同時(shí)，成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理張倞也表示，運(yùn)輸過程全程冷鏈運(yùn)輸，可以說進(jìn)口肉類是原產(chǎn)地、原封、原裝運(yùn)抵成都，全程不斷鏈，保證了肉類的品質(zhì)和可靠性。

今后隨著進(jìn)口肉類常態(tài)化運(yùn)行，張倞告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，通過進(jìn)一步測(cè)試，將流程標(biāo)準(zhǔn)化，將貨源地進(jìn)一步延伸。

成都變?yōu)槿刖橙庵破?ldquo;起點(diǎn)站”

本次中歐班列蓉歐快鐵直達(dá)運(yùn)輸方式進(jìn)口肉類是成都國際鐵路港先行先試，開創(chuàng)了肉類進(jìn)口的新渠道，成都成為全國首個(gè)通過國際鐵路運(yùn)輸方式直接進(jìn)口歐洲肉類的城市。

位于郫都區(qū)的一家西部食品物流園區(qū)占地1000余畝，是目前成都市最大的綜合性食品批發(fā)市場(chǎng)，園區(qū)內(nèi)有凍品商戶1000余戶。“我們一直比較看重蓉歐快鐵。”作為本次貨物的承買方，該公司總經(jīng)理王秀文表示，通過園區(qū)既有的鐵路專用線，搭乘蓉歐快鐵的貨物可以直達(dá)園區(qū)內(nèi)，同時(shí)配備有7000平米的保稅倉，增加了園區(qū)以及園區(qū)內(nèi)商戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

借助蓉歐快鐵，對(duì)于未來市場(chǎng)拓展，為這家企業(yè)帶來了頗多機(jī)遇，王秀文表示，首先是時(shí)間成本的壓縮，不用從沿海到成都，其次過去對(duì)于園區(qū)而言是入境肉類的終點(diǎn)，而現(xiàn)在可以變成一個(gè)發(fā)起點(diǎn)，“在一定程度上，可以說通過蓉歐快鐵，我們掌握了市場(chǎng)的一種渠道。”

在張倞看來，首批通過蓉歐快鐵運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口肉類抵達(dá)也意味多多，標(biāo)志著“一帶一路”歐亞食品安全大通道自此打通，內(nèi)陸地區(qū)的進(jìn)口肉質(zhì)品方式將由傳統(tǒng)的“港口分撥”變?yōu)?ldquo;腹地分撥”，使成都從入境肉制品的“終點(diǎn)站”變?yōu)?ldquo;起點(diǎn)站”。