歐盟委員會日前表示，德國、英國、西班牙等7國因在德國大眾汽車排放丑聞上監(jiān)管不力，違反了歐盟相關(guān)法規(guī)，將對這7國啟動審理程序。這些國家有兩個月的時間做出回應(yīng)，如果處理結(jié)果依舊不令人滿意，歐盟委員會屆時將向位于盧森堡的歐洲法院提起訴訟。

歐盟委員會稱，在大眾排放丑聞曝光后，德國、英國、西班牙和盧森堡4國未對大眾公司予以處罰；希臘、捷克和立陶宛3國則一直未曾頒布有關(guān)法規(guī)，懲罰違反排放標(biāo)準(zhǔn)的行為。此外，歐盟還特別批評德英兩國，認為其未能配合歐盟調(diào)查大眾排放丑聞。

對于歐盟的批評，德國聯(lián)邦交通部長亞歷山大·多布林特回應(yīng)稱“歐盟的法規(guī)不夠清楚”。但歐盟強調(diào)，監(jiān)督本國企業(yè)遵守各項歐盟法規(guī)是各個成員國的責(zé)任。歐盟規(guī)定，違反汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的車企將受到處罰，但具體懲罰措施將由各個國家獨立執(zhí)行。對此，歐盟委員會工業(yè)委員伊麗莎白·賓科夫斯卡表示，“首先，汽車廠商有義務(wù)自覺遵守法規(guī)；其次，各成員國應(yīng)該嚴格監(jiān)管。”她還建議成立一個具有更大職權(quán)的歐盟層面的監(jiān)管機構(gòu)。

從2015年9月至今，大眾“排放門”已經(jīng)曝光一年多，但丑聞依舊在持續(xù)發(fā)酵。本月7日，韓國公平交易委員會指責(zé)大眾汽車以虛假和夸大的廣告欺騙了消費者，違反了公平交易法，將對大眾提出3000萬歐元的罰款。該委員會還表示將向韓國檢方起訴大眾韓國公司的5名前任和現(xiàn)任高管。韓國環(huán)境部表示，大眾公司涉嫌在大眾、奧迪等汽車的噪音等級、燃油經(jīng)濟效率和排放量等數(shù)據(jù)上作假，以獲得銷售許可證。未來，大眾公司在申請在韓銷售許可證時將面臨更嚴格的審查，相關(guān)部門將實地驗車或者前往大眾公司德國總部進行檢查。

此外，大眾也并非唯一丑聞纏身的德國車企。連日來，德國其他汽車品牌接連曝出負面消息。韓國環(huán)境部11月29日表示，寶馬和保時捷公司涉嫌在車型認證材料中作弊或提供錯誤材料，將面臨停售風(fēng)險。

歐盟消息人士稱，“就歐盟7國監(jiān)管不力啟動審理程序只是行動的第一步”。但分析人士認為，即使德國迫于歐盟壓力出臺相關(guān)新法，也無法因排放丑聞對大眾進行罰款，因為新法規(guī)無法對已發(fā)生的行為追責(zé)。德國消費者組織聯(lián)合會汽車專家瑪麗昂·容布盧特也認為，大眾用戶的權(quán)益并不會因歐盟的行動而有所改善。

不過，德意志廣播電臺評論員約克·門興貝格表示：“盡管歐盟對大眾丑聞的行動姍姍來遲，但不論如何這都是值得稱贊的。”他表示，這一決定無疑釋放出一個重要信號，即歐盟委員會將不再簡單地接受成員國的單邊主義，而是作為歐盟條約的“監(jiān)護人”，在成員國不遵守歐盟法規(guī)時，對其進行嚴正干預(yù)。