每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

客車企業(yè)“眼紅”快一年的國家新能源補貼，在拖延了快一年后，終于開始到賬了。

12月13日，中通客車（SZ000957）發(fā)布公告，公司已收到山東省聊城市財政局支付的2015年國家新能源汽車推廣補貼款項，合計金額20.36億元。

根據(jù)NBD汽車的了解，中通客車是首個收到2015年國家新能源補貼并發(fā)布公告的客車上市公司。這是否意味著，在距離2016年結(jié)束只有半個月的時間里，國家新能源補貼終于開始就位了呢？

對此，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）經(jīng)過多方了解，客車企業(yè)中確實有消息稱，拖欠新能源客車企業(yè)的補貼，預計將在今年年底相繼發(fā)放。

“中通收到補貼的消息對我們也是個振奮，說明2015年的財政補貼開始逐步到位了。”對此，一家客車上市公司的負責人告訴NBD汽車。

實際上，遲遲未能發(fā)放的新能源補貼已經(jīng)占據(jù)了客車企業(yè)的大量資金，部分新能源客車企業(yè)的周轉(zhuǎn)變得困難。

根據(jù)相關(guān)企業(yè)的財報可以看出，今年上半年宇通的應(yīng)收賬款達到112.1億元。NBD汽車了解到，在宇通的應(yīng)收賬款中，未發(fā)的國家新能源財政補貼占據(jù)大約32億元。

同期，中通客車的應(yīng)收賬款也達到59億元，金龍客車應(yīng)收賬款為153億元，安凱客車應(yīng)收賬款17.78億元，上市客車企業(yè)都有一份動輒數(shù)十億的應(yīng)收賬款清單。

這已經(jīng)對企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)帶來了實際影響。NBD汽車了解到，國內(nèi)一家排名居前的客車企業(yè)，目前不得不通過“數(shù)億元”的貸款來維持運營。大企業(yè)尚且如此，對于規(guī)模略小的客車企業(yè)而言，資金壓力可見一斑。

對此，中通客車也在公告中表示，該款項將直接沖減公司已銷售新能源客車形成的應(yīng)收賬款，“該筆資金的到賬，將改善公司的現(xiàn)金流，減少融資成本，對經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極的影響。”

此前，金龍客車的一位負責人告訴NBD汽車，按照客車企業(yè)此前普遍的經(jīng)驗，國家財政補貼一般會延遲6個月后發(fā)放，也就是說2015年的補貼一般會在2016年中發(fā)放。

2015年的財政補貼一直拖到2016年底才剛開始發(fā)放，除了新舊補貼政策的切換外，貫穿今年前三個季度的“騙補調(diào)查”被認為是主要原因。

NBD汽車了解到，自2009年起到2015年底，中央財政累計發(fā)放對新能源汽車推廣應(yīng)用的補助資金334.35億元。然而，根據(jù)今年9月的消息，涉及問題的補貼金額92.7億元。

此次“騙補”案被稱為新能源汽車發(fā)展歷史上的最大丑聞，而客車企業(yè)更是成為重災(zāi)區(qū)。根據(jù)9月8日下午財政部對外發(fā)布的《關(guān)于地方預決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的通報》，對5家客車企業(yè)處以2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財政不予補助、追回預撥的全部中央財政補助資金，按問題金額50%處以罰款等處罰。

在這樣的背景下，客車企業(yè)財政補貼的“滯后”，也就不難理解。

即便客車企業(yè)的財政補貼資金已經(jīng)開始逐步就位，但在補貼退坡、補貼方式趨于轉(zhuǎn)變的政策背景下，新能源客車行業(yè)及相關(guān)客車企業(yè)依賴財政補貼的發(fā)展模式，已被認為不可持續(xù)。