每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 牛小歐    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 牛小歐 每經(jīng)編輯 楊軍

毫無疑問，SUV拉動(dòng)了今年整體汽車市場的增長。12月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，乘用車?yán)塾?jì)共銷售2167.81萬輛，同比增長15.57%；其中，SUV以45.49%的增長領(lǐng)跑市場，在乘用車總銷量中的占比已經(jīng)達(dá)到36.62%。

這一占比已經(jīng)超過歐美成熟市場平均水平。一位汽車行業(yè)分析人士向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，30%左右的SUV占比是普遍水平。

SUV銷量分布中，自主品牌仍然是最重要推動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，自主品牌在SUV中的占比為57%。同時(shí)，合資品牌正在深化SUV布局，與去年SUV銷量前十名普遍為自主品牌不同，今年已經(jīng)有上汽通用別克昂科威、上汽大眾途觀、北京現(xiàn)代途勝和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿等4款SUV車型入圍。

在消費(fèi)終端情況同樣如此。NBD汽車日前通過市場走訪發(fā)現(xiàn)，合資品牌緊湊SUV車型的價(jià)格下探，成為拉動(dòng)銷量的關(guān)鍵因素。

以北京現(xiàn)代途勝為例，11月銷量為2.1萬輛，同比增長71.8%。今年的市場增長情況持續(xù)向好，前10個(gè)月總計(jì)售出15.4萬輛，同比增長342%。

北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商向NBD汽車表示：“今年，途勝的銷售情況十分不錯(cuò)，最受消費(fèi)者歡迎的兩款車分別是1.6T的自動(dòng)智能版和1.6T的自動(dòng)領(lǐng)先版，售價(jià)分別為17.99萬元和19.69萬元。相比之下，受歡迎程度還是較為便宜的自動(dòng)智能版略勝一籌。”

除此之外，上汽大眾途觀、上汽通用昂科威、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿也是如此。北京一家上汽大眾4S店的銷售人員說：“對(duì)比途觀1.4T車型，途觀1.8T的銷量更好。就算沒有購置稅減半的政策優(yōu)惠，但活動(dòng)優(yōu)惠折扣還是較大。”

汽車行業(yè)分析師鐘師向NBD汽車表示：“從細(xì)分市場來看，基本上中高端市場是合資品牌占主導(dǎo)，中低端市場仍是自主品牌的天下。”

自主品牌SUV價(jià)格區(qū)間集中在10萬元左右。北京一家長城4S店的銷售員也向NBD汽車表示，“長城哈弗H6運(yùn)動(dòng)版，藍(lán)標(biāo)手動(dòng)自動(dòng)均已售罄；而紅標(biāo)只剩手動(dòng)版價(jià)格11.9萬元；H6coupe 紅標(biāo)藍(lán)標(biāo)均有，售價(jià)13.1萬元，銷量稍遜運(yùn)動(dòng)版。”

NBD汽車走訪市場時(shí)還了解到，在選購汽車時(shí)，消費(fèi)者在選購10萬元左右的SUV時(shí)，基本不會(huì)猶豫，而且往往會(huì)選擇最高配置。

“SUV市場持續(xù)向好，可以說和政策帶動(dòng)的關(guān)系不是特別大，合資車尤甚，這是消費(fèi)走勢(shì)所趨動(dòng)。”鐘師向NBD汽車表示。

鐘師進(jìn)一步指出，就目前而言，空間需求也是SUV熱的關(guān)鍵所在。從盈利角度考慮，廠商自然愿意把熱銷車型越做越大，但從目前來看，緊湊車型向大型車過度的趨勢(shì)尚不明顯。

而對(duì)于SUV熱明年會(huì)不會(huì)延續(xù)，市場競爭焦點(diǎn)是否會(huì)出現(xiàn)變化，汽車行業(yè)分析師張君毅認(rèn)為，“整體市場明年的壓力將會(huì)更大，但SUV競爭熱點(diǎn)是否會(huì)改變，在新政策沒有下來前，還不好判斷，但可以肯定的是，SUV這把‘火’不會(huì)輕易熄滅。”