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金龍騙補波及鋰電供應(yīng)商 成飛集成17.5億定增遭問詢

每日經(jīng)濟新聞 2016-12-19 00:27:06

其母公司金龍汽車(600686,SH)公告稱,因受蘇州金龍騙補影響,2016年上市公司凈利潤將直接減少3億元。

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 陳星 記者 謝振宇 每經(jīng)編輯 趙橋    

每經(jīng)實習(xí)記者 陳星 記者 謝振宇 每經(jīng)編輯 趙橋

作為新能源汽車“騙補”風(fēng)波中涉及金額最大的涉事企業(yè),金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司(簡稱蘇州金龍)自身深受影響。近日,作為其鋰電池重要供應(yīng)商,成飛集成(002190,SZ)17.5億元定增項目收到證監(jiān)會下發(fā)反饋意見。

針對證監(jiān)會提出的公司業(yè)績是否將因蘇州金龍受罰引發(fā)波動等問題,成飛集成內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,“蘇州金龍造成的業(yè)務(wù)缺口已由新客戶填補完畢,目前看來,公司已經(jīng)從蘇州金龍的風(fēng)波中實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。”

今年9月,國家財政部一紙通報引爆新能源汽車“騙補”風(fēng)波,蘇州金龍成為風(fēng)暴中心,不僅要被追回超過5億元的補助金,還被處以近2.6億元的罰款。其母公司金龍汽車(600686,SH)公告稱,因受蘇州金龍騙補影響,2016年上市公司凈利潤將直接減少3億元。

蘇州金龍的上下游企業(yè)也難逃波及,曾與蘇州金龍有高額業(yè)務(wù)往來的中航鋰電就是“中招者”之一。后者系成飛集成控股子公司,今年7月,成飛集成定增17.5億元,其中13.5億元準(zhǔn)備投資中航鋰電(洛陽)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目三期工程。

證監(jiān)會就此下發(fā)反饋意見,蘇州金龍受罰是否造成業(yè)績波動,應(yīng)收賬款能否如期回收,成為問詢重點。

資料顯示,2015年至2016上半年,公司對蘇州金龍的銷售額已從3.69億元降至1.50億元,其中1.2億元為消化往年訂單,2016年度新增訂單僅為0.3億元。

成飛集成方面表示,“由于公司在提前知曉蘇州金龍受調(diào)查的基礎(chǔ)上已主動減少與其業(yè)務(wù)訂單數(shù)量,蘇州金龍受罰對成飛集成鋰離子動力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)生的影響相對有限。”成飛集成預(yù)計,蘇州金龍騙補風(fēng)波可能影響公司2016年計劃銷售收入約1.33億元。成飛集成內(nèi)部人士告訴記者,“這筆業(yè)績空白已經(jīng)由新客戶實現(xiàn)填補。”

就成飛集成披露數(shù)據(jù)來看,其鋰電池業(yè)務(wù)銷售收入在今年1~11月同比增長47.46%,并在蘇州金龍于今年9月被通報處罰后實現(xiàn)持續(xù)增長。對此,上述內(nèi)部人士稱,“目前看來,成飛集成已經(jīng)從蘇州金龍風(fēng)波中實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡,公司的基本面持續(xù)向好。”

蘇州金龍尚欠成飛集成6820萬元應(yīng)收賬款,公司表示,“得益于金龍汽車提供的2億元資金支持,蘇州金龍已明確表示該筆應(yīng)收賬款可以按照合同約定支付。”

成飛集成曾出現(xiàn)過鋰電項目延期投產(chǎn)的情況,這讓證監(jiān)會提出此次定增項目能否按期完成的質(zhì)疑。

2011年,成飛集成定增10.2億元投入中航鋰電的鋰離子動力電池項目。原計劃2012年底建成,直到今年上半年才開始逐步投產(chǎn),部分產(chǎn)能還未達標(biāo)。

成飛集成方面解釋稱,建設(shè)周期延后是公司在下游市場發(fā)展不似預(yù)期的情況下做出的主動行為,而年產(chǎn)能降低除受產(chǎn)品綱領(lǐng)變化影響外,新建生產(chǎn)線的設(shè)備穩(wěn)定性不足、停機維護現(xiàn)象頻繁也是原因之一。

近年來,成飛集成著力擴張鋰電池產(chǎn)能已是不爭事實。為公司戰(zhàn)略調(diào)整,成飛集成領(lǐng)導(dǎo)層今年更是出現(xiàn)“大換血”。上述內(nèi)部人士對此解釋,“在公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)發(fā)展重點變?yōu)殇囯姵氐那闆r下,領(lǐng)導(dǎo)層會更加偏向鋰電業(yè)務(wù)。”

目前新能源汽車市場導(dǎo)向尚未形成,政策補助逐步退坡,成飛集成未來產(chǎn)能能否實現(xiàn)效益最大化仍是未知數(shù)。

真鋰研究分析師聶昕表示,未來龍頭企業(yè)可能借助特惠制形式獲取國家補貼,但對于一般企業(yè)來說,可能因補貼政策退坡面臨產(chǎn)能過剩和無效產(chǎn)能風(fēng)險。

成飛集成一高管對記者表示,“公司鋰電池業(yè)務(wù)的未來路徑,必將以加強研發(fā)、提升效率及成本控制為主要發(fā)展手段。”同時,就中航鋰電是否將成為成飛集成全資子公司一事,該人士表示一切以公告為準(zhǔn)。

(每經(jīng)記者靳水平對本文亦有貢獻)

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