每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤     

每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

據(jù)新華社電，6省市深陷“霾”籠、40個城市發(fā)布重污染天氣預(yù)警、23個城市啟動紅色預(yù)警、17個城市發(fā)布橙色預(yù)警、機動車單雙號限行……16日至21日期間，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區(qū)將遭遇長達5天的“十面霾伏”。

面對這嗆死人的霧霾天，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）只能在這里提醒您，挺?。≡賵猿謨商?。

這邊霧霾還未結(jié)束，那邊被認為是“拯救”霧霾天的新能源車卻好像患上了“尷尬癥”。一方面，新能源車是否真正環(huán)保的還未下定論，另一方面，汽車企業(yè)對于新能源汽車的布局力度正在加大。以環(huán)保為重要出發(fā)點的新能源汽車，到底有沒有真的環(huán)保起來呢？

新能源車本是減少機動車尾氣排放的重要舉措，但近日有外國媒體報道稱，從全壽命周期來看，電動汽車并不比燃油汽車更環(huán)保。無獨有偶，國內(nèi)也有觀點認為，煤電的使用過程需要多次轉(zhuǎn)換，能源效率并不高，再加上電池回收等問題存在，電動汽車也被認為并不十分環(huán)保。

事實上，關(guān)于新能源特別是純電動汽車是否環(huán)保的爭論一直都存在。據(jù)報道，長城汽車董事長魏建軍曾在長城股東大會上對投資者表示，“我們發(fā)電主要靠煤電，在能源轉(zhuǎn)化過程中，實際上電動汽車并不節(jié)能環(huán)保，電動大巴比天然氣大巴多10倍污染。”

不過也有觀點認為，新能源汽車是否環(huán)保的問題不應(yīng)該局限在CO2減排的角度。汽車行業(yè)對于環(huán)境的破壞壓力是多方面的，比如汽車尾氣中的硫化物，氮氧化物，以及PM2.5，其他固體可吸入顆粒等。在綜合考慮的電力來源中電廠廢棄排放的情況下，電動汽車在環(huán)境友好性方面是完全碾壓燃油汽車。

隨著正反雙方爭論的升級，新能源汽車，特別是新能源電動車到底是否環(huán)保也就成為業(yè)內(nèi)爭論的焦點，再加上前段時期國內(nèi)新能源汽車行業(yè)騙補丑聞被揭發(fā)，這些都或多或少給新能源汽車的發(fā)展帶來影響，處境略顯尷尬。

不過，隨著政策的進一步明晰，新能源汽車的發(fā)展將很快走上正軌。12月19日，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對新能源車進行了規(guī)劃：到2020年，實現(xiàn)新能源汽車當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷超過500萬輛；同時，計劃到2020年，動力電池技術(shù)水平與國際水平同步，產(chǎn)能規(guī)模保持全球領(lǐng)先。

值得注意的是，政府早已開始在進行布局。今年5月，中央明確指出“中央和國家機關(guān)配備更新公務(wù)用車中新能源汽車比例要達到50%以上”。12月17日，上汽集團向中央直屬機關(guān)交付榮威e950，這也是第一批進入中直機關(guān)的新能源車。中直機關(guān)率先選用新能源公務(wù)車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導(dǎo)。

此外，企業(yè)、資本均在新能源車方面進行多重產(chǎn)業(yè)布局。不管是“董小姐”拉上王健林、劉強東投資新能源汽車，還是在12月17日的第七屆全球新能源汽車大會上各家企業(yè)重新定義汽車來看，在新能源汽車迅速發(fā)展的風(fēng)口，大家都在摩拳擦掌。

NBD汽車了解到，在車企和資本看來，目前整個新能源領(lǐng)域正處在風(fēng)口之上，是國家出臺制度最多、配套制度也最多的一個產(chǎn)業(yè)，因此“商機”也就更多。

希望不要再有霧霾天，汽車行業(yè)能做的不僅是單雙號限行，而是真正從環(huán)保的角度解決用車難題。