每經編輯 每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽 每經編輯 楊 翼

東風旗下自主序列產品和品牌升級開始加快提速。12月17日，東風風行全新景逸X5上市。按照規(guī)劃，其目標市場為二、三、四線城市。

今年前11個月，東風柳汽的銷量為23.9萬輛。從結構上看，東風風行在家用車市場的布局不僅彌補了商務用車銷量的下滑，還帶動整體銷量實現(xiàn)7.7%的增長。

在此情況下，由商務用車向乘用車過度成為東風柳汽的轉型之路。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，一直對利潤更為看重的東風柳汽，為全新景逸X5訂出7.99萬元的起售價，希望靠低價打造月銷超萬輛的“爆款”乘用車。

加速“商轉乘”提升銷量

全新景逸X5此次共推9款車型，價格為7.99萬~10.89萬元。

“我們希望上市初期達到月銷萬輛的規(guī)模，后續(xù)爬坡到更高。”東風柳汽副總經理姚利文表示，這對全新景逸X5來說是“及格線”。

如達到目標，這將是東風風行銷量最高的一款產品。今年前11個月，東風風行的銷量為23.9萬輛，與去年幾乎持平。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，MPV仍是東風柳汽占比最大的市場，但面向商務車的菱智下滑11.8%至8.6萬輛，景逸MPV已基本停售。東風柳汽去年推出的家用MPV風行S500承接了該市場，同期銷量達6萬輛，是去年的5倍。

“我們今年的銷量預計可達28萬輛。”東風柳汽乘用車銷售公司副總經理伍雪峰告訴NBD汽車，乘用車增長彌補了商務車的下滑。

在商務用MPV市場下滑態(tài)勢下，與東風柳汽存在相似問題的車企并不少。據(jù)此現(xiàn)狀，東風柳汽不得不加速向乘用車市場轉型。

產品大年或挑戰(zhàn)40萬輛目標

按照競爭對手上汽通用五菱的策略，其乘用車產品主要面向三、四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，以及面向數(shù)量超千萬的存量客戶，滿足消費升級需求。然而，對東風柳汽來說，這個基礎并不存在。

NBD汽車了解到，東風柳汽2010年的年銷量僅約5萬輛，去年增長到25萬輛。東風柳汽的銷量規(guī)模、市場保有量都相對較小，與之相對應的品牌影響力、渠道能力略顯單薄。

在此情況下，與上汽通用五菱布局自身品牌消費升級不同，東風柳汽在品牌和銷量上都面臨較大壓力。

“按照東風公司‘十三五’期間的整體規(guī)劃，2020年目標為40萬輛，市場占有率為1.54%。”東風柳汽常務副總經理宣穎告訴NBD汽車，東風柳汽2020年的內部目標為60萬輛。

今年前11個月，景逸系列SUV的銷量為6.4萬輛，同比下滑12.5%。因此，東風柳汽對面向四、五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的SUV進行升級，向二、三、四線乘用車主流市場突破。

“全新景逸X5是我們‘2.0’時代的首款產品。”姚利文表示，未來東風柳汽將建立兩大產品序列，分別是功能性和乘用車產品，前者保持性價比，后者向“品價比”突圍。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，前11個月，上一代景逸X5銷量為1.07萬輛。若新車月銷量超萬輛，將帶動東風柳汽明年銷量增長；此外，明年東風柳汽還將推出緊湊級轎車全新S50以及一款中級SUV；新能源汽車領域，純電動S50也將上市。

“明年是我們的產品大年，現(xiàn)在銷量目標還沒有確定，但我認為可挑戰(zhàn)40萬輛。”伍雪峰表示，不過東風柳汽仍面臨較大渠道升級和品牌向上壓力，“10萬元級別的產品建立不起來，就難言真正的品牌忠誠度。”