每經(jīng)編輯 張舒    

12月25日上午，隨著一聲電笛鳴響，成都地鐵10號(hào)線一期工程首列地鐵車輛揭開(kāi)神秘面紗，在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司正式下線，記者從成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司獲悉，本次下線的地鐵10號(hào)線列車最高時(shí)速100公里，是成都目前最快的地鐵列車。

明年國(guó)慶前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 可跑100km/h

成都地鐵10號(hào)線一期工程計(jì)劃于明年國(guó)慶前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，作為成都首條機(jī)場(chǎng)地鐵專線，銜接中心城區(qū)與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在太平園站與地鐵7號(hào)線（環(huán)線、在建）、3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，輻射中心城區(qū)。新線路采用新地鐵列車，從外觀上來(lái)看，車身外觀的涂裝采用充滿活力靈動(dòng)的三色波浪型飄帶，紅色、黃色、灰色在潔凈的白色底襯托下，使整個(gè)車身涂裝透露著高貴典雅又不乏活力的外觀氣息；車體側(cè)面的金色太陽(yáng)神鳥(niǎo)標(biāo)志，配以金屬色的盲窗，更體現(xiàn)了成都獨(dú)特的歷史底蘊(yùn)。

此次下線的10號(hào)線列車較現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)地鐵車輛有著較大差別。10號(hào)線列車采用4動(dòng)2拖6輛編組A型車，全長(zhǎng)140米，寬3米，采用鋁合金車體，全車定員1750人，最大載客量可達(dá)2488人，最高運(yùn)行速度100km/h，是成都目前最快的地鐵列車，現(xiàn)在在線運(yùn)營(yíng)的列車最高運(yùn)行時(shí)速基本都在80km/h。

機(jī)場(chǎng)專線獨(dú)有 類似公交雙排座椅

地鐵10號(hào)線列車還有一大特色便是列車座椅的縱橫布置，也就是說(shuō)，車廂內(nèi)的座椅布置很類似于現(xiàn)在的公交車上布局，既有雙排背靠背的座位，也有和現(xiàn)在1、2、3、4號(hào)線相似的座椅。這么做是凸顯出了機(jī)場(chǎng)專線的獨(dú)有特色，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適，適合往返機(jī)場(chǎng)旅客有更多的乘坐空間。

而車廂內(nèi)拉環(huán)與座椅間距也適當(dāng)增大，方便乘客放置和照看大件行李物品。此外，10號(hào)線列車客室內(nèi)還配備了變頻空調(diào)、端部疏散門等，車門上方的動(dòng)態(tài)地圖采用37寸智能液晶顯示屏，除了更好地播報(bào)站點(diǎn)信息，右側(cè)屏幕還能顯示圖片、視頻信息等，可以更生動(dòng)、美觀、詳細(xì)地為乘客提供乘車資訊。

線路簡(jiǎn)介：成都地鐵10號(hào)線一期線路全長(zhǎng)10.936公里，全為地下線，共設(shè)地下車站6座，依次為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、雙流機(jī)場(chǎng)1航站樓站、雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站。10號(hào)線二期線路還將向西南方向延伸，屆時(shí)將同時(shí)具備機(jī)場(chǎng)線和市域線的復(fù)合功能。

每經(jīng)記者 張舒 圖片由成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司提供