鄉(xiāng)愁，是一張小小的車票，我在這頭，而它卻和車票一起，在12306那頭。

但今年的“鄉(xiāng)愁”顯得格外沉重——媒體報道稱，2017年春運有可能成為“史上最難搶票年”。

究竟有多難？根據(jù)交通部的預(yù)測，2017年全國春運旅客發(fā)送量將達29.78億人次。這是什么概念？根據(jù)美國人口調(diào)查局估計，截至2013年1月4日，全世界人口為70.57億人。另有數(shù)據(jù)顯示，2014年歐洲人口總數(shù)約7.28億。也就是說，中國為期40天的春運運量已經(jīng)超過世界人口的1/3，歐洲人口總數(shù)的4倍。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者親身體驗，在12月24日——28日使用多個購票軟件嘗試購買廣州-長沙、廣州-南寧的高鐵動車票后，均以失敗告終。以12月28日為例，某搶票軟件15小時內(nèi)刷新10萬+次，也未給記者帶來一張回家的車票。

高鐵票“秒空”

世界上最遙遠的距離，不是生與死的距離，而是我就站在火車站的前面，卻沒有一張回家的車票。

人們常說，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)讓生活發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是移動支付的嵌入讓我們實現(xiàn)了“手機在手，說走就走”。但是，再強大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也沒有改變“一票難求”的尷尬局面。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，隨著高鐵網(wǎng)成形、出行車次增多，高鐵已經(jīng)占據(jù)鐵路運力的半壁江山。但是，從徹夜排隊到網(wǎng)上“秒空”，一張春運回家的火車票依舊珍貴。

根據(jù)記者從中國鐵路總公司官方微博獲悉的數(shù)據(jù)，12月25日售票信息顯示，當(dāng)日各渠道發(fā)售火車票達到1097.1萬張?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)售車票809.3萬張，占總售票的73.8%。其中手機APP售出538.6萬張，占互聯(lián)網(wǎng)售票量的66.6%。

最近幾天，記者發(fā)現(xiàn)，身邊朋友打招呼的方式已經(jīng)從“吃了嗎”變成“搶到了嗎”。由于今年鐵路部門將搶票時間從早上7點變?yōu)橹形?點，很多小伙伴一吃完飯就蹲守在電腦前準備發(fā)力，可惜不到五分鐘就無功而返。

記者連續(xù)4天在12306客戶端和網(wǎng)站中午1點放票時蹲點，再多次刷票，并輾轉(zhuǎn)于其他購票平臺后，依然沒有成為八百萬分之一的幸運兒。每次當(dāng)記者選好車票信息、取下眼鏡在屏幕上根據(jù)提示戳中驗證碼的圖片點擊發(fā)送后，等來的要么是“您的網(wǎng)絡(luò)有點問題”、要么是“目前排隊人數(shù)已超過車票數(shù)量，請選擇其他車次”。再準備選擇其他車次時，整個頁面只剩下清一色的灰色字體“無”。

在冒著將手機屏幕戳爛、電腦鼠標(biāo)點壞的風(fēng)險仍未成功后，記者將希望寄托在某搶票軟件上。記者根據(jù)要求詳細輸入車次信息、坐席類別后，軟件提示，每張票加價50元，可以把搶票成功率提高69.50%、搶票頻次100次/倍、搶票排名已超越88%的用戶。

但更加令人悲傷的是，該搶票軟件在15小時內(nèi)嘗試10萬+次后，依然沒有搶到那張傳說中的火車票。于是，記者不得不求助于“黃牛”。一位“黃牛”表示，他們通過軟件不斷刷一些改簽或退票用戶的車票，稱為“撿漏”，如果搶到了每張支付100元手續(xù)費。

當(dāng)記者表示手續(xù)費太高時，該黃牛稱，有同行的手續(xù)費是200/張，“我已經(jīng)是良心價了”。隨后，該名黃牛要記者填寫刷票“模板”中的信息，當(dāng)記者表示要購買廣州到長沙的高鐵票時，黃牛稱“難度很大”。

截至目前，記者在廣州的同事沒有一個買到回家的火車票，其中兩位同事還找了“黃牛”，但“‘黃牛’也沒有余票。”

此外，這種先搶票再高價賣出的倒票行為在未來也將面臨越來越嚴厲的打擊。據(jù)北京晨報報道，明年春運期間，北京市將繼續(xù)啟用春運信用檔案，參與春運的運輸企業(yè)和駕駛員以及逃票、倒票的違法違規(guī)人員的不法行為都將納入社會信用記錄，建立政府、社會、市場的聯(lián)合激勵和懲戒機制。據(jù)悉，這種交通違法記錄還將從目前的民航鐵路系統(tǒng)，向公路、公交、地鐵推廣覆蓋。

今年春運比往年壓力大一些

每年春運，都是交運部門的大考。鐵路總局公開發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，鐵路運行圖調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達3570.5對，其中動車組列車2332.5對。但是，在12月28日召開的2017年全國春運電視電話會議上，國家發(fā)改委副主任連維良表示，2017年春運壓力比前幾年要大一些。

連維良介紹，2017年全國春運客流量將達到29.78億人次，比上年增加6300萬人次，增長2.2%，春運客流量再創(chuàng)新高。其中道路25.2億人次，增長1%；鐵路3.56億人次，同比增長9.7%；民航5830萬人次，增長10%；水運4350萬人次，增長2%。

他還指出，今年壓力大主要表現(xiàn)在四方面，一是高峰早、高峰高；二是客貨運輸壓力碰頭；三是異常天氣因素偏多；四是安全運行壓力增大。“2017年春運是近5年來最早的春運，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，客流高峰較往年來得早、持續(xù)時間長，而且峰值高。”

12月26日，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣接受《人民日報》采訪時表示，從數(shù)據(jù)分析，這幾年的春運反而越來越不難了。從旅客發(fā)送量看，在綜合交通運輸體系的支持下，特別是高鐵運力的持續(xù)提升，春運旅客發(fā)送量連續(xù)大幅增長，增幅已經(jīng)連續(xù)4年超10%，說明“走得了”的人越來越多了。

那么，連黃牛都說難的火車票，到底有多難？記者在12306官網(wǎng)上看到，以1月26日為例，共有100趟廣州南開往長沙南的高鐵動車組正常售票，還有5趟因列車運行圖暫停發(fā)售。但是，無論是商務(wù)座、特等票、一等座還是二等座，都是齊刷刷的“無”。

按照中國鐵路總公司的說法，這些都是客流總量較大的熱門車票，如北京到四川、重慶、武漢和東北地區(qū)方向的車票，上海到四川、重慶、武漢、長沙方向的車票，廣東到武漢、長沙、合肥、南昌方向的車票。其中，北上廣往成渝方向的車票，每年春運都十分搶手。這主要是因為目前北上廣的高鐵列車均需要行至武漢，走漢宜鐵路入川，造成了“千軍萬馬走獨木橋”的局面。這種情況，在未來西安至成都高鐵、貴陽至重慶高鐵開通后將得到緩解。

據(jù)了解，針對熱門方向的出行需求，鐵路部門也在做供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整：縱向加大運力投入，增加每日開行車次，有能力的線路加開夜間高鐵；橫向拉長春運時間，擴充高運力的持續(xù)期?？傊?，保證在運力總體提升的情況下，優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu)，盡量給熱門線路“降溫”。

不過，每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者也注意到，中國鐵路總公司也為大家回家操碎了心。12月14日，中國鐵路總公司的官方認證微博“中國鐵路”就發(fā)布了春運購票攻略，告訴大家如何注冊、購票、撿漏和取票。

鐵路部門提醒，本周在第一時間沒有搶到車票的旅客，可以關(guān)注4個撿漏時間點，也許還有機會：

起售時間45分鐘后；開車前15天；開車前48小時；開車前24小時。同時，還要關(guān)注鐵路增開列車的情況，靈活選擇。

每經(jīng)編輯 王曉波