據(jù)香港《文匯報(bào)》1月5日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬強(qiáng)推減排，他要求提高汽車(chē)燃料效能標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定汽車(chē)平均耗油量在2025年前要達(dá)每加侖87.7公里，這就意味著汽車(chē)廠商必須減少生產(chǎn)較“吃油”的SUV等車(chē)輛。但耗油量高的汽車(chē)往往能帶來(lái)更高盈利，加上當(dāng)前油價(jià)偏低，對(duì)這類車(chē)款的需求上升，因此車(chē)廠寄望特朗普上任后能放寬耗油管制。

特朗普提出要重新啟動(dòng)“北美自由貿(mào)易協(xié)定”(NAFTA)的談判，并加入新條款，規(guī)定在墨西哥生產(chǎn)的汽車(chē)在美國(guó)出售時(shí)要繳交35%重稅，令市場(chǎng)關(guān)注遷美生產(chǎn)對(duì)車(chē)企和消費(fèi)者的影響。墨西哥的汽車(chē)組裝勞工成本僅為美國(guó)的20%，即使加上運(yùn)輸和保安費(fèi)用，墨西哥仍是廉價(jià)生產(chǎn)基地，尤其是生產(chǎn)利潤(rùn)空間不大的小型車(chē)款。但若把35%重稅計(jì)算在內(nèi)，則可能令墨西哥生產(chǎn)的汽車(chē)更昂貴。

理論上，職位回流有助于美國(guó)打工者薪酬相應(yīng)上調(diào)，這可能會(huì)抵銷(xiāo)汽車(chē)成本上升，但若加薪幅度未如預(yù)期，則美國(guó)人購(gòu)車(chē)費(fèi)用則會(huì)大漲。但其他車(chē)廠會(huì)否跟隨福特回流也是未知之?dāng)?shù)，日產(chǎn)、戴姆勒、福士等多家企業(yè)已計(jì)劃或正在墨西哥興建新廠房。另一方面，特朗普曾批評(píng)中國(guó)的貨幣及貿(mào)易政策，對(duì)華擺出強(qiáng)硬態(tài)度。但由于中國(guó)是福特及通用汽車(chē)的重要市場(chǎng)，因此車(chē)廠擔(dān)心中美一旦爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，將嚴(yán)重打擊汽車(chē)銷(xiāo)情。