2013年

始發(fā)于成都的蓉歐快鐵沿著9826公里國(guó)際鐵道直達(dá)歐洲大陸腹地——波蘭羅茲

?為成都乃至我國(guó)西部地區(qū)通往歐洲大地架起了陸上貨運(yùn)大通道。

?從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史，變西部?jī)?nèi)陸地理劣勢(shì)為出口歐洲前沿主陣地優(yōu)勢(shì)。

2016年

蓉歐快鐵實(shí)現(xiàn)了諸多突破，進(jìn)一步鞏固了中歐貿(mào)易的重要國(guó)際物流通道地位，樹立起了中歐班列第一品牌形象——

?共開行往返班列453列，其中去程287列、返程166列，開行班列數(shù)量居全國(guó)首位，約占全國(guó)中歐班列開行班列總數(shù)的三分之一。

?去程累計(jì)運(yùn)輸貨物13.65億美元，返程累計(jì)運(yùn)輸貨物1.42億美元。

“嗚……”1月1日零時(shí)，一聲長(zhǎng)鳴后，重箱滿載41車貨物的中歐班列蓉歐快鐵緩緩駛離成都國(guó)際鐵路港，沿著那熟悉的近萬公里中歐國(guó)際物流大道奔往歐洲大陸腹地，開啟絲路蓉歐新一年的征程。

剛剛過去的2016年，在深入實(shí)施的“蓉歐+”戰(zhàn)略推動(dòng)下，蓉歐快鐵實(shí)現(xiàn)了諸多突破，借力國(guó)家中心城市建設(shè)的雄風(fēng)，牢牢樹立起了中歐班列第一品牌形象，推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能向成都聚集和轉(zhuǎn)移，站在國(guó)家戰(zhàn)略交匯點(diǎn)上，蓉歐快鐵筑起了中歐貿(mào)易的重要國(guó)際物流通道。在去年完成453列運(yùn)行基礎(chǔ)上，今年蓉歐快鐵將實(shí)現(xiàn)更大的歷史突破——開行上千列。

國(guó)家中心城市里的“蓉歐+”班列

僅開行三年多

樹立中歐班列第一品牌

“第一班列重箱滿載了41個(gè)車，主要以TCL產(chǎn)品和來自廈門的貨物為主。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司董事長(zhǎng)范軍說，新年第一班列重箱滿載，實(shí)現(xiàn)了中歐班列蓉歐快鐵運(yùn)營(yíng)的開門紅。

2013年，始發(fā)于成都的蓉歐快鐵沿著9826公里國(guó)際鐵道直達(dá)歐洲大陸腹地——波蘭羅茲，為成都乃至我國(guó)西部地區(qū)通往歐洲大地架起了陸上貨運(yùn)大通道，從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史，變西部?jī)?nèi)陸地理劣勢(shì)為出口歐洲前沿主陣地優(yōu)勢(shì)。

在深入實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，2016年蓉歐快鐵實(shí)現(xiàn)了諸多突破，進(jìn)一步鞏固了中歐貿(mào)易的重要國(guó)際物流通道地位，樹立起了中歐班列第一品牌形象，助力于成都的國(guó)家中心城市建設(shè)。

去年6月，中國(guó)鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等八城同時(shí)舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列發(fā)車儀式，從成都出發(fā)的蓉歐快鐵率先抵達(dá)終點(diǎn)。

去年7月，蓉歐快鐵從歐洲運(yùn)回了首批20輛進(jìn)口寶馬轎車，改寫了整車進(jìn)口依靠海運(yùn)港口歷史，打通了“成都造”汽車從蓉出口、“歐洲造”汽車從蓉入境的汽車產(chǎn)業(yè)雙向國(guó)際合作的新通道。

去年9月，蓉歐快鐵正式開通成都——伊斯坦布爾的南線國(guó)際班列，這是我國(guó)開通的第一條南線中歐班列，標(biāo)志著“蓉歐+”戰(zhàn)略海外輻射范圍擴(kuò)展至中亞、南歐地區(qū)，進(jìn)一步提升成都的對(duì)外貿(mào)易能力，推動(dòng)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)密切往來。

去年12月，首批20多噸進(jìn)口肉類產(chǎn)品通過蓉歐快鐵從德國(guó)紐倫堡始發(fā)運(yùn)抵成都，打通了我國(guó)通過鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)口歐洲肉類產(chǎn)品的通道，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口肉類由內(nèi)陸城市向全國(guó)各地分撥的新模式。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年蓉歐快鐵共開行往返班列453列，其中去程287列、返程166列，開行班列數(shù)量居全國(guó)首位，約占全國(guó)中歐班列開行班列總數(shù)的三分之一。與此同時(shí)，2016年蓉歐快鐵的運(yùn)輸貨物價(jià)值也實(shí)現(xiàn)了新的突破，其中去程累計(jì)運(yùn)輸貨物13.65億美元，返程累計(jì)運(yùn)輸貨物1.42億美元。

國(guó)家戰(zhàn)略交匯點(diǎn)上的“蓉歐+”班列

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能

向成都聚集和轉(zhuǎn)移

成都市口岸與物流辦主任陳仲維稱，在深入實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略下，目前蓉歐快鐵實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)全面互聯(lián)互通。其中，國(guó)內(nèi)段以成都為核心節(jié)點(diǎn)，開通了成都至廈門、深圳、武漢、昆明、上海、廣州、南寧、寧波的互聯(lián)互通班列；歐洲段通過與歐洲企業(yè)開展戰(zhàn)略合作方式開行了至紐倫堡、蒂爾堡等互聯(lián)互通班列。同時(shí)，2016年蓉歐快鐵還構(gòu)建起海外物流和貿(mào)易攬貨網(wǎng)絡(luò)，在波蘭羅茲、德國(guó)杜塞爾多夫設(shè)立了海外辦事處。

成都，地處“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略交匯點(diǎn)，擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。隨著“蓉歐+”戰(zhàn)略深入實(shí)施，這些優(yōu)勢(shì)日益凸顯，吸引了一大批重量級(jí)企業(yè)紛紛與成都“聯(lián)姻”。目前，成都與DELL、TCL、飛利浦、聯(lián)想、格力等世界知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，“蓉歐+”戰(zhàn)略的產(chǎn)業(yè)聚集和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

2016年5月，全球物流巨頭——DHL全球貨運(yùn)與成都簽署了《中歐物流通道建設(shè)合作備忘錄》。雙方就加強(qiáng)蓉歐快鐵班列合作，共同打造成都貨運(yùn)樞紐等事宜達(dá)成共識(shí)，這標(biāo)志著蓉歐快鐵與國(guó)際性物流企業(yè)進(jìn)入了深度合作階段。DHL將進(jìn)一步利用成都的出口貿(mào)易線路，融入“蓉歐＋”戰(zhàn)略，為快速發(fā)展的自由貿(mào)易區(qū)的出口商們提供快捷、高效、低成本的物流解決方案。

緊接著，聯(lián)想（北京）有限公司與成都簽署了《中歐物流通道建設(shè)合作備忘錄》，此次簽署的合作協(xié)議具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，這標(biāo)志著蓉歐快鐵與大型制造業(yè)企業(yè)之間的合作進(jìn)一步深入，合作關(guān)系越發(fā)密切，在企業(yè)運(yùn)用蓉歐快鐵降低自身運(yùn)營(yíng)成本和提升運(yùn)輸效率的同時(shí)，也不斷加快了雙邊貿(mào)易的發(fā)展速度。

而在DHL全球貨運(yùn)、聯(lián)想與成都簽署合作備忘錄之前，TCL集團(tuán)已捷足先登，率先開出了“蓉歐快鐵·TCL專列”，與蓉歐快鐵建立起深度合作關(guān)系。TCL多媒體運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目總監(jiān)劉桂芳稱，以前產(chǎn)品出口主要是通過海運(yùn)，現(xiàn)在把產(chǎn)品通過深圳至成都的班列運(yùn)抵成都，然后再搭乘蓉歐快鐵開出“TCL專列”出口至歐洲，就是希望充分利用蓉歐快鐵的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，這將推動(dòng)物流成本、運(yùn)營(yíng)成本降低，提升產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

日前召開的市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要深入實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，建強(qiáng)“兩港三網(wǎng)”，拓展蓉歐快鐵網(wǎng)絡(luò)布局，加快建設(shè)“蓉歐+”陸港產(chǎn)業(yè)園和臨港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，推動(dòng)適歐產(chǎn)能加快向成都聚集。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，“蓉歐+”不僅改變了國(guó)際物流運(yùn)輸格局，還有產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。“蓉歐+”形成的通道大格局、開放大格局，帶動(dòng)進(jìn)出口增長(zhǎng)和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)大格局。