緊跟摩拜單車融資步伐，1月5日杭州騎唄科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“騎唄”）宣布完成1億元A輪融資，兩天時(shí)間內(nèi)共享單車行業(yè)已從資本方拿到超15.8億元融資，延續(xù)2016年的融資競(jìng)賽。業(yè)界認(rèn)為，身處共享出行的風(fēng)口，共享單車企業(yè)的融資比賽頗有當(dāng)年專車大戰(zhàn)的陣勢(shì)，不過(guò)車輛停放與擴(kuò)張?zhí)摶鸬葐?wèn)題依然未得到根治。

融資競(jìng)賽

“共享單車的融資案從去年四季度開(kāi)始就沒(méi)斷過(guò)，我真沒(méi)想到。”一位共享單車業(yè)內(nèi)人士向北京商報(bào)記者坦言。正如該人士所言，從去年9月開(kāi)始，資本對(duì)共享單車的熱情一再高漲，2017年以來(lái)摩拜單車與騎唄單車更是連續(xù)兩天宣布融資消息。

騎唄單車方面介紹稱，2015年底騎唄單車曾獲得由渾元投資的1000萬(wàn)元天使輪融資，此次公布的A輪融資由豐瑞投資領(lǐng)投，渾元投資等上一輪投資方參與跟投，金額共計(jì)1億元。前一天宣布D輪融資的摩拜單車則獲得了2.15億美元（約14.8億元）投資，由騰訊和華平投資領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括攜程、華住、TPG等；紅杉、高瓴等現(xiàn)有股東均跟投。公開(kāi)信息顯示，從去年8月至今，摩拜已公布三輪融資，其中包括2016年8月獲得的熊貓資本、愉悅資本數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資，10月中旬完成的由高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本等方面以及來(lái)自美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興個(gè)人的共計(jì)超過(guò)1億美元的C輪融資。

在此期間，共享單車其他玩家吸引資本的能力也不容小覷。ofo曾在2016年9月底和10月中旬分別宣布獲得滴滴數(shù)千萬(wàn)美元的C1輪融資和C2輪1.3億美元融資，小鳴單車、優(yōu)拜單車以及野獸騎行等企業(yè)也均有融資消息公布。早在去年10月，易觀分析師王晨曦就預(yù)言共享單車的資本競(jìng)賽將持續(xù)，她認(rèn)為，“資本對(duì)共享單車的助推作用是行業(yè)利好消息，短期內(nèi)可能還會(huì)有資本或企業(yè)入局，這與當(dāng)年移動(dòng)出行的資本競(jìng)賽有點(diǎn)相似”。

瘋狂擴(kuò)張

與融資PK同樣激烈的是共享單車后半年的擴(kuò)張速度，幾乎在融資消息頻繁曝光的同時(shí)，各家企業(yè)不約而同地開(kāi)始快速跑馬圈地。

據(jù)騎唄方面透露，兩個(gè)月前騎唄宣布與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作正式入駐杭州，并計(jì)劃在短期內(nèi)在杭州投放10萬(wàn)輛，目前騎唄單車在杭州運(yùn)營(yíng)，線下有2萬(wàn)輛單車，春節(jié)前會(huì)拓展2-3個(gè)城市，共計(jì)5萬(wàn)輛車左右。近期的融資主角摩拜單車則在9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)先后進(jìn)入上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、佛山、廈門、武漢9個(gè)城市。

從高校區(qū)域起步的ofo在近幾個(gè)月也大踏步挺進(jìn)城市，并在近期宣布擴(kuò)張至海外，據(jù)了解，過(guò)去兩個(gè)月來(lái)，ofo共拓展6個(gè)城市，截至目前，ofo全國(guó)覆蓋24座城市和200多所高校，日訂單量超過(guò)150萬(wàn)。

與摩拜單車和ofo從北到南的擴(kuò)張不同，不少共享單車企業(yè)則將重點(diǎn)放在溫暖的南方。公開(kāi)消息顯示，擁有小米背景的小白單車首批10萬(wàn)輛將陸續(xù)投放廈門、廣州、深圳等城市，小鳴單車將線下投放地選擇在廣州、上海和烏鎮(zhèn)，優(yōu)拜單車更是在2016年11月初放言要在未來(lái)3個(gè)月在全國(guó)布局10萬(wàn)輛單車。

除了區(qū)域擴(kuò)張外，共享單車在產(chǎn)品迭代上也不斷踩油門。不光摩拜單車和ofo發(fā)布了新款單車，有官方背景的海淀智享也向北京商報(bào)記者表示在升級(jí)硬件設(shè)備，區(qū)域快擴(kuò)張＋產(chǎn)品快升級(jí)這種極具互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)格的打法幾乎成為共享單車企業(yè)的默認(rèn)戰(zhàn)略。

舊疾未除

即使共享單車的諸多特點(diǎn)與當(dāng)年的專車大戰(zhàn)類似，但是該行業(yè)仍有自己的難題。王晨曦告訴北京商報(bào)記者，“共享單車與專車行業(yè)不同，比如說(shuō)C2C模式的專車只需要搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，車輛的運(yùn)營(yíng)維修不需要平臺(tái)過(guò)多考慮，但是目前共享單車需要解決投放、密度調(diào)控、維修等多方面問(wèn)題，要想與C2C模式專車那樣快速擴(kuò)張成本會(huì)非常大”。

同時(shí)，她認(rèn)為，雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)ofo和摩拜這樣的形成市場(chǎng)規(guī)模和融資規(guī)模的企業(yè)，但是現(xiàn)在共享單車還沒(méi)有形成一個(gè)成熟的市場(chǎng)教育、防盜損方案。以上問(wèn)題在共享單車火爆之初就被業(yè)界詬病，從目前用戶的吐槽來(lái)看，雖然企業(yè)試圖采用信用體系、違規(guī)提高單價(jià)以及市場(chǎng)教育等方式予以引導(dǎo)，但是短期內(nèi)效果并不大。

此外，資本的高舉高打讓共享單車行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)虛火。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在2016年7月、11月和12月分別獲得千萬(wàn)元級(jí)天使輪融資、1.5億元A輪融資和1億元A+輪融資的優(yōu)拜單車目前在線下尚未見(jiàn)車輛運(yùn)營(yíng)，并與合作方發(fā)生了有關(guān)投放的烏龍尷尬。