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每經(jīng)實習(xí)記者 牛小歐 每經(jīng)編輯 楊翼

1月3日，上海市經(jīng)信委發(fā)消息稱，上海新能源汽車推廣突破10萬輛，產(chǎn)值突破百億元人民幣。在推廣應(yīng)用新能源汽車數(shù)量方面，上海已連續(xù)三年位居全國榜首。

隨著推廣數(shù)量的節(jié)節(jié)攀高，上海也一躍成為全球新能源汽車擁有量最大的城市，數(shù)量規(guī)?？氨葰W洲新能源汽車應(yīng)用拔尖的國家——挪威。

事實上，上海的發(fā)展情況只是我國近年來在新能源汽車應(yīng)用的一個縮影。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，截至目前，全球新能源汽車保有量為200萬輛，中國以90萬輛排名第一；美國排在第二，數(shù)量為60萬輛；挪威超過10萬輛，排第三位。我國已成為名副其實的新能源汽車大國。

中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，2016年1~11月，新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，與2015年同期相比，增幅分別為59.0%和60.4%，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別為34.0萬輛和31.6萬輛，同比增幅為75.6%和77.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為8.7萬輛和8.6萬輛，同比增幅為16.2%和18.0%。

而就具體城市的發(fā)展來看，紐約、東京等汽車保有量大的城市，在新能源車推廣上均不及上海和北京。目前，上海、北京、深圳排在全國新能源汽車推廣城市前三位。截至2016年11月底，北京新能源車的上牌量為9.1萬輛，僅次于上海，深圳的上牌量為5.6萬輛，排在第三位。

雖然我國已成為新能源汽車大國，但保持“龍頭”位置卻任重道遠。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰就表示，“盡管我國新能汽車產(chǎn)業(yè)已躍居世界第一，但在核心技術(shù)研發(fā)上，還不具備很強競爭力。”

陳清泰還進一步強調(diào)，“未來5年，是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，中國電動車企業(yè)仍具有脫穎而出的機會。”

事實上，隨著我國新能源汽車的需求量會日益增長，新能源汽車存在的問題也日趨明顯。

一家二手車平臺的相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示，目前，新能源汽車存在的最大的問題就是存在一定的局限性，可以總結(jié)為三個因素：市場保有量小、充電設(shè)施跟不上、續(xù)航能力低，這又造成了新能源汽車的保值率持續(xù)走低，但可以肯定的是隨著新能源汽車需求不斷增加，車企一定會積極改良產(chǎn)品。

不過，隨著政策的逐漸清晰，將會有更多企業(yè)將更多精力用在產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)上。

日前，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），通知明確將調(diào)整完善推廣應(yīng)用補貼政策。

《通知》的發(fā)布，旨在進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用。

分析認(rèn)為，新政一方面對補貼應(yīng)用進行調(diào)整，另一方面還落實了責(zé)任和懲戒機制,這有利于新能源汽車的長遠發(fā)展。新政策的導(dǎo)向，也將促使新能源汽車行業(yè)洗牌，淘汰落后產(chǎn)能，促進更多企業(yè)把精力放在技術(shù)研發(fā)上。