每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽 每經(jīng)編輯 楊翼

在購置稅減免政策延續(xù)的背景下，2016年12月的車市并沒有出現(xiàn)“瘋狂”翹尾，全年狹義乘用車市場銷量定格在2368萬輛，同比增長達(dá)到17%。

乘聯(lián)會(huì)今日（1月10日）發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，2016年12月，狹義乘用車市場（包括轎車、SUV和MPV）批發(fā)銷量254.6萬輛，同比增長9.1%。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，這一增速明顯低于此前幾個(gè)月。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年9月~11月，狹義乘用車市場批發(fā)銷量同比增速分別為31%、22%和17.8%。

即便如此，12月的市場表現(xiàn)仍被認(rèn)為向好，為2016年全年狹義乘用車市場畫上了較為完美的句號。2016年，狹義乘用車市場累計(jì)銷量2368.5萬輛，同比增速為17%，這一增速比2015年高出6.5個(gè)百分點(diǎn)。

雖然整體汽車市場的銷量數(shù)據(jù)暫未發(fā)布，但由于狹義乘用車市場在整體汽車市場中占有較大份額，已為整體汽車市場“豐收”奠定了基礎(chǔ)。在中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)中，2016年前11月，狹義乘用車市場在整體汽車市場中的份額為87%。

整體市場較好的表現(xiàn)直接反映在車企的銷量上。值得注意的是，上汽大眾成為銷量前“三強(qiáng)”企業(yè)中率先越過200萬輛門檻的企業(yè)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年全年，上汽大眾批發(fā)銷量為200.02萬輛；上汽通用同期銷量為188萬輛，一汽-大眾為187.23萬輛。三家企業(yè)牢牢占據(jù)狹義乘用車市場前三名的位置。

此外，有三家自主品牌車企進(jìn)入銷量前十。其中，長安汽車以114.98萬輛的銷量位居第五；長城汽車的銷量為96.89萬輛，位居第八；吉利汽車的銷量為81.32萬輛，位居第十位。

NBD汽車了解到，吉利汽車年銷量是首次進(jìn)入銷量前十，代替了此前神龍汽車的位置。

其他進(jìn)入前十的車企分別為上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)和長安福特。

“2016年，緊湊級轎車和SUV市場的較好表現(xiàn)，是帶動(dòng)全年乘用車車市向好的主要原因。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹告訴NBD汽車，市場環(huán)境改變，尤其是緊湊級轎車市場向好，也是改變車企銷量排名的主要因素。

2016年，轎車市場累計(jì)銷量為1216.3萬輛，仍是最大細(xì)分市場，并保持了同比2.8%的增長速度。此外，SUV市場規(guī)模達(dá)到909.8萬輛，同比增幅達(dá)43.7%；MPV銷量為208.5萬輛，也出現(xiàn)了16.2%的增幅。

在轎車市場中，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年前11個(gè)月，占比最大的A級轎車同比增長13%，是帶動(dòng)轎車增長的主要原因。

“A級轎車2015年下滑，2016年出現(xiàn)了較大反彈。”在崔東樹看來，A級轎車市場較好的表現(xiàn)，是帶動(dòng)上汽大眾實(shí)現(xiàn)百萬輛銷量，并助力吉利汽車進(jìn)入前十的重要原因。

“經(jīng)過2016年前幾個(gè)月沖量后，主要廠商基本上已經(jīng)完成了年度銷量目標(biāo)。”崔東樹進(jìn)一步表示，在此背景下，12月廠商開始降低向經(jīng)銷商的批發(fā)壓力，從而為2017年初的銷量留出空間。