新年伊始，東風(fēng)本田收獲了一份漂亮的成績單：數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田2016年累計(jì)終端銷量超過59萬輛，同比增長47.4%，完成經(jīng)過兩次上調(diào)后的目標(biāo)。

這也意味著，東風(fēng)本田完成了三年前許下的"小目標(biāo)"。2013年中，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示："三年內(nèi)東本銷量目標(biāo)將從去年的28萬輛提升至50萬輛，東本將躋身一線車企行列。"

2017年1月5日，東風(fēng)本田總經(jīng)理藤本敦、執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波等東風(fēng)本田管理層接受采訪，總結(jié)2016年驕人業(yè)績，并對(duì)2017年中國汽車市場和東風(fēng)本田進(jìn)行展望。

"2016年對(duì)于中國汽車業(yè)來說是一個(gè)不會(huì)再來的年份，一個(gè)是政策紅利集中爆發(fā)，另一個(gè)是市場實(shí)現(xiàn)高增長。"陳斌波表示，截止2016年，東風(fēng)本田也完成了第一階段的產(chǎn)品導(dǎo)入，不僅是銷量的增長，更重要的是體系能力的建設(shè)，完成這樣一個(gè)跨越對(duì)于東風(fēng)本田至關(guān)重要。

對(duì)于不確定陡增的2017年，東風(fēng)本田訂下了65萬輛的銷售目標(biāo)，預(yù)計(jì)同比增幅14%左右。根據(jù)東風(fēng)本田預(yù)期，中國汽車市場整體增幅在5%-7%，也就是說，東風(fēng)本田銷量增幅將達(dá)到市場的兩倍。對(duì)此，東風(fēng)本田已經(jīng)做好了新產(chǎn)品和流程體系的多方保障。

瞄準(zhǔn)百萬輛目標(biāo)，東風(fēng)本田已經(jīng)"換擋加速"。

2016年高增長"絕非偶然"

在銷量一遍"飄紅"的中國汽車市場，東風(fēng)本田依然顯赫。過去一年，東風(fēng)本田終端銷量超過59萬輛，成為中國乘用車市場"現(xiàn)象級(jí)"的企業(yè)--以領(lǐng)先行業(yè)三倍增速高速增長。

數(shù)據(jù)顯示，即使2016年12月的批售量達(dá)到了史無前例的7.5萬輛，東風(fēng)本田經(jīng)銷商的庫存系數(shù)仍處在0.5左右的水平上；全國445家經(jīng)銷店中，實(shí)現(xiàn)盈利的超過九成，相當(dāng)一部分店面的庫存車僅有個(gè)位數(shù)水平。

而且，與多數(shù)企業(yè)靠SUV單一引擎拉動(dòng)銷量增長不同，東風(fēng)本田雖以SUV車型見長，但2016年推出的第十代CIVIC（思域）成為轎車市場不可忽視的戰(zhàn)略車型。數(shù)據(jù)顯示，思域車型全年累計(jì)終端銷量9.05萬輛，實(shí)現(xiàn)了銷量口碑雙豐收，樹立了中級(jí)家轎標(biāo)桿。

此外，CR-V和XR-V支撐的東風(fēng)本田SUV體系，同樣在2016年發(fā)揮巨大能量。作為車壇常青樹，CR-V全年累計(jì)終端銷量18.71萬輛；而領(lǐng)銜時(shí)尚風(fēng)潮，備受年輕消費(fèi)者關(guān)注的XR-V全年累計(jì)終端銷量16.53萬輛。

思域、CR-V、XR-V共同組成了東風(fēng)本田的明星車隊(duì)。

作為陳斌波的第四任外方搭檔，履職一年的東風(fēng)本田現(xiàn)任總經(jīng)理藤本敦從四個(gè)方面對(duì)2016年東風(fēng)本田的銷量表現(xiàn)做了簡單歸納：一是購置稅優(yōu)惠等政策的刺激；二是SUV火熱之下，CR-V和XR-V的貢獻(xiàn)；三是第十代CIVIC（思域）等新產(chǎn)品的競爭力提升；四是品牌營銷的進(jìn)一步滲透。

2016年，在完成50萬輛的小目標(biāo)后，東風(fēng)本田高層反而很平靜，除了銷量的"爆發(fā)"，他們更看重的是車型在整個(gè)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、組織的流程以及供應(yīng)保障體系的全面健康提升。

2017年打造"階梯式"銷量體系

新年伊始東風(fēng)本田乘勝追擊，1月5日，高端旗艦車型新思鉑睿 銳·混動(dòng)與"新概念轎車"新杰德雙車聯(lián)袂發(fā)布，為2017年創(chuàng)造了一個(gè)完美開端。

這也是東風(fēng)本田產(chǎn)品體系"階梯式"結(jié)構(gòu)的重要布局，在第十代CIVIC（思域）、CR-V、XR-V保持銷量第一陣營的同時(shí)，東風(fēng)本田將在2017年推出多款新車，除了已經(jīng)上市的新思鉑睿 銳·混動(dòng)和新杰德外，全新中高級(jí)SUV車型UR-V也將上市。

在SUV市場，全新車型的布局一方面完善了東風(fēng)本田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)SUV細(xì)分市場的全面覆蓋，同時(shí)，陳斌波表示，UR-V也是東風(fēng)本田銷量第二陣營的主銷車型。

另外，轎車也是東風(fēng)本田銷量增長的另一個(gè)引擎。東風(fēng)本田在2016年的增長，也得益于轎車產(chǎn)品線的崛起--思域、思鉑睿、哥瑞三款產(chǎn)品合計(jì)貢獻(xiàn)了約10萬輛增量，確保了企業(yè)產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的均衡。

"轎車的增量對(duì)東風(fēng)本田整體增量貢獻(xiàn)是最大的。東風(fēng)本田整體的銷量結(jié)構(gòu)比重已經(jīng)發(fā)生了變化，SUV在下降，轎車在上升。"陳斌波表示。

在多層次的產(chǎn)品清晰布局后，東風(fēng)本田已經(jīng)呈現(xiàn)出"品牌年輕化、產(chǎn)品技術(shù)化、營銷親民化"的鮮明特征，企業(yè)整體競爭力大幅提升。

一組來自東風(fēng)本田內(nèi)部的數(shù)據(jù)十分有趣，"思域的消費(fèi)者平均年齡比競品年輕3-5歲"。而這對(duì)東風(fēng)本田而言具有深遠(yuǎn)的意義。分析認(rèn)為，在未來的市場競爭中，東風(fēng)本田憑借這一優(yōu)勢將掌握消費(fèi)者的未來需求，拉近了品牌與新生代主力消費(fèi)群體的距離，讓東風(fēng)本田在年輕人中具有天然的"親和力"。