俄媒稱，莫斯科的地鐵建設(shè)將具備更大的規(guī)模和更快的速度，中國鐵建股份有限公司很快便會加入到如火如荼的首都地鐵施工當(dāng)中。

據(jù)《俄羅斯報》網(wǎng)站1月25日報道，莫斯科城建局局長博奇卡廖夫宣布，中國鐵建日前在莫斯科工程設(shè)計公司組織的競標(biāo)中勝出，并已簽署合同，將承建地鐵大環(huán)線南端的“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站以及車站之間的兩段隧道，工程起標(biāo)價為250億盧布（1盧布約合0.1元人民幣——本網(wǎng)注），中國鐵建以229.8億盧布的價格中標(biāo)。

這是莫斯科乃至整個俄羅斯首次在地鐵施工中引進外國企業(yè)，即便在蘇聯(lián)時代也未曾有過。眾所周知，中國人的地鐵建設(shè)效率遠(yuǎn)近聞名，他國無人能及。去年，算上地面輕軌，莫斯科新增城鐵及地鐵里程78公里，但仍屈居中國之后。

博奇卡廖夫表示，如今我們不只有機會目睹中國人的職業(yè)水準(zhǔn)，還能與他們共事。他強調(diào)：“這首先意味著新技術(shù)、新經(jīng)驗的引入，從而提升我國地鐵的施工水平，另一點也相當(dāng)重要，即行業(yè)競爭環(huán)境業(yè)已形成。的確，欲與中國鐵建這樣的企業(yè)比肩絕非易事，它擁有30萬員工，自己的盾構(gòu)機，而我們只能從國外進口。中國人很快就會將盾構(gòu)技術(shù)帶到莫斯科，春天他們便會開挖隧道。按合同規(guī)定，他們將在2017-2019年完成整個工程。”

莫斯科的外環(huán)換乘地鐵線全長62.3公里，共設(shè)有28站。它是莫斯科地鐵的第二條環(huán)線，計劃于2020年正式投入使用。

　　莫斯科地鐵 新華社記者賈宇辰攝