Mark Moore是一位在NASA工作超過(guò)30年的“老兵”，而在離開(kāi)NASA之后這位經(jīng)驗(yàn)豐富的科學(xué)家并沒(méi)有在家養(yǎng)老，而是轉(zhuǎn)投了Uber來(lái)繼續(xù)自己的研究項(xiàng)目。不過(guò)雖然Uber與NASA不同只是在地面上服務(wù)而并不涉及太空，但是這一次Mark Moore在Uber卻同樣負(fù)責(zé)“空中項(xiàng)目”。據(jù)彭博社的消息，Mark Moore在Uber將負(fù)責(zé)新型航空設(shè)備的研發(fā)，也就是Uber的飛行汽車項(xiàng)目。

目前可以肯定的是，Moore不會(huì)直接為Uber開(kāi)發(fā)飛行汽車，至少目前來(lái)看還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

去年10月，Uber公布了一份白皮書(shū)，展示了自己關(guān)于構(gòu)建飛行汽車出租業(yè)務(wù)的構(gòu)想，同時(shí)還將建立一個(gè)輕型網(wǎng)絡(luò)，包括可以在城市中各個(gè)摩天大樓屋頂垂直起飛和降落的電動(dòng)飛機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)。而這些可以垂直起飛和降落的飛機(jī)將采用固定翼設(shè)計(jì)，并且無(wú)需過(guò)長(zhǎng)的跑道設(shè)施。

值得注意的是，Uber表示并不準(zhǔn)備獨(dú)立研發(fā)自己的飛行汽車產(chǎn)品，但是將會(huì)隨時(shí)準(zhǔn)備幫助剛剛興起的“垂直起落交通工具生態(tài)系統(tǒng)”快速發(fā)展，并且將會(huì)扮演任何有助于整個(gè)行業(yè)上升的角色。這就意味著Uber有可能會(huì)與其它廠商合作開(kāi)發(fā)飛行汽車原型產(chǎn)品。

不過(guò)目前來(lái)看，真正可以飛行的汽車并不存在，甚至連一臺(tái)像樣的原型產(chǎn)品都還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。今后飛行汽車的研發(fā)將面對(duì)許多困難，包括噪音、續(xù)航里程、空中交通管制等。因此短時(shí)間內(nèi)不僅僅是Uber，許多公司雖然也有類似的想法，但是短時(shí)間內(nèi)我們將不會(huì)看到它們?cè)谖覀冾^頂上飛來(lái)飛去。

而這也是Moore加盟Uber的目的之一，雖然他不會(huì)研發(fā)飛行汽車，但是可以幫助Uber消除很多在項(xiàng)目發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到的障礙。在加入U(xiǎn)ber之前，Mark Moore是NASA Langley研究中心的首席技術(shù)專家。在2010年Moore發(fā)表了一篇論文，概述了短距離飛行的可行性，并且將這種電動(dòng)垂直起落飛機(jī)稱作“Puffin Electric Tailsitter”。

雖然看起來(lái)有些“傻乎乎”的，但是谷歌創(chuàng)始人Larry Page在內(nèi)都推出了自己的飛行汽車原型機(jī)，還有包括Aee Aero和Kitty Lawk在內(nèi)。而在Uber有這個(gè)想法之后，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)輕型垂直起落飛行網(wǎng)絡(luò)，Uber未來(lái)還需要進(jìn)行大筆資金的投入。

目前來(lái)看，Moore應(yīng)該是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的忠實(shí)擁躉。根據(jù)《彭博社》的消息稱，在還有一年就要從NASA功成身退的Moore在此時(shí)選擇跳槽加盟Uber，意味著放棄了一筆可觀的退休養(yǎng)老金和終身免費(fèi)醫(yī)療福利，而這是Moore實(shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想所付出的代價(jià)。而Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick也將親自幫助Moore實(shí)現(xiàn)自己和公司的夢(mèng)想，而看起來(lái)Moore目前付出的代價(jià)還是非常值得。