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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

新年伊始，車企相繼發(fā)布2017年銷量預(yù)期。與傳統(tǒng)汽車企業(yè)大多數(shù)的保守預(yù)期不同，新能源汽車仍處于“跑馬圈地”的加速布局期，企業(yè)希望通過新產(chǎn)品的密集上市，快速擴大市場保有量。

以北汽新能源為例，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，2017年，北汽新能源銷量目標(biāo)為17萬輛，這意味著，在去年完成5.2萬輛的基礎(chǔ)上，北汽新能源將挑戰(zhàn)226.92%的銷量增長。

不僅北汽新能源如此，據(jù)NBD汽車不完全統(tǒng)計，預(yù)計將在今年內(nèi)上市的新能源乘用車超過40款，相比于去年進一步提升。

根據(jù)中汽協(xié)此前預(yù)期，今年國內(nèi)新能源汽車銷量在70萬輛左右，同比增幅40%~50%。在上月舉行的2017年中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩提出了2020年新能源年產(chǎn)200萬輛的目標(biāo)。

分析認為，隨著2016年的結(jié)束，新能源汽車的“十三五”開局之年已經(jīng)在徘徊與觀望中度過，今年或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚢l(fā)展的新起點。

車企產(chǎn)品投放力度增大

1月18日，北汽新能源趕在春節(jié)前最后一周上市一款A(yù)00級純電動車EC180，并將該款車型定義為“國民車”，補貼后的價格區(qū)間為4.98萬~5.58萬元。

這被認為是北汽新能源開拓二、三線市場的“試金石”。NBD汽車了解到，基于對市場的良好預(yù)期，北汽新能源今年的銷售目標(biāo)為17萬輛，除了EC180，EX260、EU300、EX300L三款車型預(yù)計也在年內(nèi)上市，但是并未給出EC180的銷售預(yù)期。

北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┍硎?，?jīng)過前兩年的鋪墊，2017年，新充電配套設(shè)施、消費者對新能源車的接受程度，以及新能源車本身的質(zhì)量都已經(jīng)達到了更高的水平，因此公司對今年的市場也更有信心。

除了上述因素，今年低速電動車行業(yè)將迎來的洗牌也被認為是成熟新能源企業(yè)的機遇。

陸?zhàn)┱J為，去年，低速電動車的銷量規(guī)模為60萬~70萬輛，根據(jù)相關(guān)部門所提出的“三個一批”（即升級一批，規(guī)范一批，淘汰一批）中“升級一批”的要求，這些低速電動車升級后就是EC180這類產(chǎn)品，但產(chǎn)品力又不及汽車企業(yè)所打造的車型，因此微型電動車將有更多機會。

瞄準(zhǔn)這一機遇的企業(yè)不止北汽新能源一家，寶駿E100、奇瑞EQ1等多款微型電動車都將在今年上市，搶奪這一細分市場。

據(jù)不完全統(tǒng)計，預(yù)計將在今年內(nèi)上市的新能源乘用車為40多款，相比于去年的30款左右進一步提升。今年，奧迪、寶馬、沃爾沃以及保時捷、雷克薩斯等豪華品牌也將加入新能源車陣營。

此外，不少國產(chǎn)品牌基于現(xiàn)有爆款車型打造的電動版本也將在陸續(xù)投放市場，例如傳祺GS4 EV、奇瑞艾瑞澤5 EV等，預(yù)計將帶來更多增量。

政策穩(wěn)定是主要推動力

與此前增幅相較，今年新能源汽車市場40%~50%的增速目標(biāo)并不算高。在2014年銷量7萬輛的基礎(chǔ)上，2015年國內(nèi)新能源汽車銷量達到33萬輛，是2014年的4.7倍。按照此前預(yù)期，2016年的銷量可達2015年的2.1倍，也就是70萬輛。

但受“騙補”調(diào)查和補貼新政遲遲未能落地等因素影響，2016年新能源車實際產(chǎn)銷只完成50.7萬輛，同比增長53%。

葉盛基表示，“今年市場看好的主要原因之一就是政策穩(wěn)定，國補與地補政策都已確定，政策穩(wěn)定對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很重要。”

12月30日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，分別對新能源客車、新能源乘用車、新能源專用車與燃料電池車的補貼推廣方案進行調(diào)整，新一輪補貼方案終于落地。

在1月14日的百人會論壇上，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲也明確了政府對新能源汽車的補貼思路不會變。這對行業(yè)發(fā)展都是利好因素。

中國電動汽車百人會研究咨詢部主任張成斌向NBD汽車表示，今年的政策會比較穩(wěn)定，政策上也許會有微調(diào)，但不會出現(xiàn)類似前兩年的大變動，“騙補”調(diào)查的影響也不會很大，“對于過度補貼的討論，其實從2015年就已開始，騙補只是補貼帶來的其中一個后果。”

不過，由于在新的補貼要求下，所有已經(jīng)進入推廣目錄的車型要重新進行審批，對企業(yè)的新車銷售可能會產(chǎn)生一些影響。國信證券估計，“2017年一季度，各新能源車企將逐步恢復(fù)，二季度起產(chǎn)銷有望逐步上量。”

葉盛基向NBD汽車表示，各企業(yè)今年的發(fā)展速度可能不盡相同，但是新能源汽車行業(yè)整體將保持“快速穩(wěn)定增長”。