每經編輯 謝欣    

每經記者 謝欣 每經編輯 姚治宇

上海機場（600009.SH）2月14日公布了其2016年業(yè)績快報，快報顯示，上海機場去年營業(yè)收入與凈利潤雙雙上漲，上漲幅度均超過一成。

上海機場表示,業(yè)績增長受民航業(yè)快速發(fā)展與國際油價低位運行等各種有利因素影響。不過，在靚麗業(yè)績的同時，《每日經濟新聞》記者也注意到，過去的一年內，上海機場的運營主體上海浦東國際機場發(fā)生了多次安全性事件，而其與大股東上海機場（集團）（以下簡稱機場集團）的同業(yè)競爭問題多年來仍然未能解決。

多重因素拉動業(yè)績

上海機場2016年主要財務數(shù)據(jù)和指標顯示，去年全年上海機場營業(yè)總收入達到69.51億元，較2015年的62.85億元增長10.60%；營業(yè)利潤為36.99億元，較2015年的33.25億元增長11.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.92億元，較2015年的25.31億元增長10.28%。

此外，上市公司的總資產由報告期初的256.39億元增加到了報告期末的269.44億元，增幅達到5.09%。

上海機場表示，上述主要財務數(shù)據(jù)和指標為初步核算數(shù)據(jù)，未經會計師事務所審計，具體數(shù)據(jù)以公司2016年年度報告中披露的數(shù)為準。

對于業(yè)績增長的原因，上海機場表示，2016年民航業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢，受益于國際油價持續(xù)低位運行導致航空公司執(zhí)飛意愿強勁、民航局時刻資源市場配置改革后浦東機場部分時段高峰小時航班架次已達到76架次/小時及居民消費持續(xù)升級等因素綜合影響，市場需求整體向好。浦東機場克服了資源不足、安保等級持續(xù)提升等壓力，業(yè)務量實現(xiàn)了較快增長，業(yè)務量完成情況好于年初預期公司業(yè)績穩(wěn)步提升。

上海機場公布的最新運輸數(shù)據(jù)顯示，2016年12月浦東機場飛機起降40678架次，同比增長5.99%；旅客吞吐量535.50萬人次，同比增長11.68%；貨郵吞吐量32.86萬噸，同比增長13.35%。

不過，吞吐量的增長也使得浦東機場的承載力也越來越多的會受到考驗。而在過去的一年中，作為上海機場的運營平臺，浦東國際機場也數(shù)次在安全性方面出現(xiàn)負面消息。

2016年5月份，16歲的四川巴中少年徐曉軍（化名）在上海浦東機場偷偷潛入一架阿聯(lián)酋航空公司飛往迪拜的飛機，在貨艙里躲藏9個多小時后偷渡到迪拜，后被當?shù)鼐桨l(fā)現(xiàn)。對此，6月15日，民航局就上海浦東機場控制區(qū)非法入侵一事，行政約見了上海機場(集團)有限公司。2016年6月12日，上海浦東機場還發(fā)生疑似爆炸事件。

一位匿名業(yè)內人士2月14日對《每日經濟新聞》記者表示，未來幾年國內航空的運輸量還將保持增長。“北京新機場、浦東新跑道、武漢新跑道（已經用了）+新航站樓，這些都是持續(xù)增長的標志”，上述人士同時表示，目前國內大機場承載量承壓，“浦東機場地面太繁忙，滑行時間太長了”。

同業(yè)競爭問題尚待解決

除了承載量壓力外，在資本市場上，浦東機場還與虹橋機場面臨著同業(yè)競爭的窘境。2003年12月31日，上海機場與機場集團簽訂了《資產置換協(xié)議》。上海機場以虹橋機場相關資產與機場集團擁有的浦東機場相關資產進行置換。

即上海機場絕大部分資產和業(yè)務從虹橋機場轉移到浦東機場，同時擁有浦東機場的候機樓一期跑道等資產，業(yè)務集中于浦東機場的經營管理與地面保障。 置換完成后，雙方簽訂了《非競爭協(xié)議》，機場集團諸多承諾中包括 “集團公司不得通過改建、擴建；授權公司在任何合適的時間……以公允、合理價格優(yōu)先收購虹橋機場候機樓和/或飛行區(qū)等提供地面保障服務的資產；集團公司的該項授權是不可撤銷的”等。

不過此后，虹橋機場卻數(shù)次改造、擴建，與機場集團當年承諾背道而馳。2014年上海證監(jiān)局也曾向機場集團發(fā)出《關于對上海機場(集團)有限公司采取責令公開說明措施的決定》，認為公司未在2014年6月30日前對上述承諾事項的履約時限予以規(guī)范，要求集團公司就上述承諾事項履約時限尚未規(guī)范的原因、目前的進展、下一步解決方案及相關風險作出公開說明。

就算日后虹橋機場資產重新置入上海機場，同業(yè)競爭問題得到解決，可就單從地價這一因素上看，虹橋機場地段地價早已不是2003年的價格，虹橋機場也很難以2003年的評估值20.09億元原價返注上市公司， “低賣高買”幾乎是在所難免的。

《每日經濟新聞》記者注意到，在上海機場2016年的三季報中，機場集團表示，由于機場行業(yè)固有的占地面積大，且具有極強土地專用屬性的特征，客觀上增加了將集團內航空主營資產整合進入上市公司的難度。目前，機場集團正在向相關政府部門爭取以“作價出資”方式對相關土地進行處置。集團公司將繼續(xù)努力推進核心資產上市工作，在相關土地合理利用方案獲得政府部門認可的條件下，積極履行承諾，實現(xiàn)通過一個上市公司整合集團內航空主營業(yè)務及資產、解決同業(yè)競爭的目標。