2017年第一個(gè)月，車市便遭遇了冷清局面。記者了解到，受購置稅優(yōu)惠政策退坡、春節(jié)有效工作日減少等因素的影響，1月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比明顯下降；與上年同期相比，產(chǎn)量略降，銷量微增。

根據(jù)中汽協(xié)2月13日下午公布的1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車產(chǎn)銷分別為236.9萬輛和251.95萬輛，同比分別下降3.86%和微增0.23%。

其中值得關(guān)注的是，在整體低迷的背景下，車市仍有可挖掘的增長點(diǎn)。乘用車方面，與2016年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷保持增長，其他品種均有所下降。商用車方面，重型貨車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)成為1月份汽車產(chǎn)銷的亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了同比高增長。

對(duì)此，華泰證券在近日發(fā)布的研究報(bào)告中稱，政策端的支持與消費(fèi)端的需求將繼續(xù)驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的成長，2017年全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長仍是主要趨勢(shì)。

冷清開局在預(yù)期內(nèi) 品牌抓熱點(diǎn)保增長

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份汽車產(chǎn)銷分別完成236.9萬輛和251.95萬輛。同比來看，產(chǎn)量下降3.9%，銷量增長0.2%。環(huán)比來看，產(chǎn)量下降20.56%，銷量下降17.57%。

對(duì)于1月份車市的冷淡局面，有不少業(yè)內(nèi)人士都向記者表示并不奇怪。此前，一名北京現(xiàn)代福日4S店的銷售人員在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)就曾提到，他們對(duì)于1月份的銷售額并沒有很高的預(yù)期。而國海證券研究員周紹倩也表示，一月份車市的表現(xiàn)可以說是預(yù)期中的冷開局。

她指出，由于今年春節(jié)較去年提早，1月份減少了5個(gè)工作日的銷量，折算后即損失一月總量的15%，此外疊加購置稅優(yōu)惠政策退坡前的持續(xù)搶購?fù)钢б蛩兀?月份車市開局偏弱也是在預(yù)期中的。

記者隨后撥打了北京幾家4S店的銷售電話，一名長安福特的工作人員也向記者表示，春節(jié)假期對(duì)于銷量干擾的影響力不可忽視。2017年春節(jié)假期有5天在1月份，而且有一部分消費(fèi)者為搭乘購置稅優(yōu)惠政策的末班車，選擇了在購置稅調(diào)整前的12月份購買車輛，對(duì)于今年開年的銷售就產(chǎn)生了影響。

記者了解到，雖然1月份車市的整體表現(xiàn)不盡人意，但仍有汽車品牌表現(xiàn)突出，實(shí)現(xiàn)了增長。

根據(jù)銷售數(shù)據(jù)顯示，在1月份狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排名中，上汽大眾以銷售213，706輛的成績(jī)榮登榜首。而二、三名則分別由一汽大眾和上汽通用奪得。其中上汽大眾和一汽大眾銷量較去年年末均出現(xiàn)一定幅度的增長。

除此之外，長安乘用車、吉利汽車和長城汽車等自主品牌也表現(xiàn)突出，入選了銷量排行榜前十。其中，1月份吉利銷量再破10萬，達(dá)到102，653輛，同比增長71%，完成了其全年100萬輛銷量目標(biāo)的10%。而排在自主品牌銷量第一的長安乘用車也保持了穩(wěn)定的增速，1月同比銷量增長10.5%。

對(duì)于這些車企能夠在1月份平淡的車市中保持高增長的原因，華泰證券汽車分析師謝志才表示，這些汽車品牌大多是憑借著多款新車型的投放和對(duì)熱點(diǎn)車型的把控實(shí)現(xiàn)了銷量上的增長。

以長安汽車為例，其堅(jiān)持了轎車、SUV、MPV車型的齊頭并進(jìn)。其中，SUV車型中長安CS75、長安CS35分別售出26492輛、18444輛，環(huán)比增長31.4%、59.5%，可以說，SUV車型依舊是長安汽車的最大增長點(diǎn)。

而從去年年末就表現(xiàn)亮眼的吉利汽車，今年年初也在轎車和SUV市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)力。據(jù)了解，吉利1月份七款主銷車型中六款銷量過萬，其中帝豪銷量最高，為26314輛，新晉車型帝豪GL繼續(xù)破萬，銷量達(dá)到了10208輛。

可以看出，SUV車型仍是汽車市場(chǎng)中的大熱門。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，乘用車方面，從四類車型產(chǎn)銷情況來看，相比上年同期，只有SUV車型的產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，分別增長9.0%和10.5%；而轎車、MPV、交叉型乘用車的產(chǎn)銷都有不同程度的下降。

換車時(shí)代到來 車市穩(wěn)定增長仍可期

雖然一月份車市開局冷淡，但業(yè)內(nèi)人士紛紛指出，這只是預(yù)料之中的短期回調(diào)，今年的車市增長仍然可以期待。

記者在連線4S店采訪時(shí)也發(fā)現(xiàn)，雖然2月份才過去兩個(gè)星期，但一名長安福特的工作人員告訴記者，春節(jié)假期結(jié)束后進(jìn)店人數(shù)有所恢復(fù)，銷售活動(dòng)也都回歸了正軌。當(dāng)問及對(duì)一季度及后期車市表現(xiàn)預(yù)期的時(shí)候，這位員工表示，畢竟沒了春節(jié)假期的干擾，銷售狀況應(yīng)該會(huì)回暖，還是看好車市接下來的發(fā)展。

對(duì)此，謝志才也表示，2月份起隨著干擾因素的逐步消散，預(yù)計(jì)銷售數(shù)據(jù)將恢復(fù)正增長。同時(shí)，他也提到，三線城市及以下區(qū)域的汽車消費(fèi)需求值得車企關(guān)注。

記者此前在4S店隨機(jī)采訪了幾位有購車意愿的市民，發(fā)現(xiàn)有很大一部分市民是抱有換車意向來看車。市民王先生（化名）就向記者表示，他現(xiàn)在開的車已經(jīng)6年了，配置算是比較低的，而且時(shí)間久了維護(hù)和保養(yǎng)的成本也很高，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)條件寬裕了，所以想直接換個(gè)性能更好的新車。

這種現(xiàn)象其實(shí)并不少見，近年來，三、四線城市的汽車需求在擴(kuò)大，而領(lǐng)先一步的一、二線大城市的汽車市場(chǎng)則進(jìn)入了換車周期，這樣一個(gè)換車及購車時(shí)代的到來，無疑為汽車市場(chǎng)的繁榮提供了條件。

根據(jù)DataEye與元征科技在去年7月份推出的《中國車齡分布現(xiàn)狀》行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告顯示，2016年全國平均車齡為3.3年，整體進(jìn)入汽車保養(yǎng)維護(hù)的關(guān)鍵階段。三、四線城市進(jìn)入乘用車首購爆發(fā)期，而一線城市乘用車市場(chǎng)由于前十年已經(jīng)迎來首購爆發(fā)期，現(xiàn)在乘用車年齡整體進(jìn)入“老齡化”。

而獨(dú)立市場(chǎng)研究公司英敏特發(fā)布報(bào)告指出，中國車主平均計(jì)劃在汽車車齡5.7年時(shí)換車。以現(xiàn)有的車輛數(shù)據(jù)推算，到2018年，中國汽車的平均年齡有望超過5年，這使得2017年就成為了一個(gè)可以期待的預(yù)熱期。

除此之外，在記者的采訪中，也有家庭表示換車是因?yàn)槎ビ?jì)劃，想要換有更大空間的車型來方便一家人的出行。對(duì)此，4S店內(nèi)的一位銷售人員向記者表示，二胎政策實(shí)行以來，確實(shí)有不少父母考慮到全家出行時(shí)的車輛空間問題，尤其是SUV和MPV這樣的車型都受到了青睞。業(yè)內(nèi)人士指出，中大型車型的市場(chǎng)空間今年有望進(jìn)一步擴(kuò)大，SUV等車型仍是促增長的熱點(diǎn)。

從數(shù)據(jù)上來看，消費(fèi)升級(jí)與三、四線地區(qū)的需求增長將構(gòu)成汽車消費(fèi)的動(dòng)力，汽車仍然是拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。謝志才表示，對(duì)于車市2017年的增長預(yù)期仍保持樂觀，全年增長邏輯不變。

尤其是在國家宏觀經(jīng)濟(jì)向好的大背景下，加之國家對(duì)于房地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)行調(diào)控，汽車行業(yè)的穩(wěn)扎穩(wěn)打和健康發(fā)展就變得更為重要。從這個(gè)層面來說，車市的穩(wěn)步增長是有空間的。他同時(shí)指出，盡管今年小排量乘用車購置稅有所調(diào)整，但國家保留優(yōu)惠政策說明了對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的呵護(hù)態(tài)度。在經(jīng)濟(jì)保增長的基調(diào)之下，若汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)出現(xiàn)增速低于預(yù)期的情況，出臺(tái)后續(xù)刺激政策的可能性依然存在。

東吳證券首席汽車分析師高登也表示，雖然年初的車市增速有波折，但隨著中小城鎮(zhèn)的汽車市場(chǎng)在今年進(jìn)入消費(fèi)爆發(fā)期，2017年乘用車銷量實(shí)現(xiàn)5%以上的增長仍是可期的。