每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇   每經(jīng)編輯 段思瑤

“對競購寶騰汽車股份的一事，我們官方目前對此沒有任何回應(yīng)。”NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）就此向吉利汽車求證時，吉利集團(tuán)相關(guān)人士如此表示。

近段時間以來，吉利汽車參與競購馬來西亞車企寶騰汽車股份的消息傳得沸沸揚揚，寶騰汽車母公司DRB-HICOM集團(tuán)的股價還因此一度攀升。同時，被傳參與競購的還有法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）以及雷諾汽車，不過截至目前，三家企業(yè)均未公開承認(rèn)參與了競購。

寶騰汽車作為馬來西亞最早建立的國有汽車企業(yè)，雖然近年來市場表現(xiàn)不盡如人意，但也一直是東南亞汽車品牌的一塊招牌，同時還是汽車工程公司和跑車制造商——蓮花汽車的母公司。有分析認(rèn)為，如吉利汽車競購寶騰汽車成真，有可能是為了在東南亞市場開展業(yè)務(wù)提供助力。

從DRB-HICOM集團(tuán)公布的最新情況來看，意向企業(yè)已完成對寶騰汽車的前期盡職調(diào)查，今年上半年或者更短時間內(nèi)將公布最終結(jié)果。

由此來看，繼沃爾沃品牌后，吉利是否有意再次進(jìn)行海外收購，將很快見分曉。

競購意向企業(yè)已進(jìn)行盡職調(diào)查

早在去年11月，就有消息稱，吉利汽車正謀求收購寶騰汽車旗下子公司蓮花汽車（Lotus），但隨后遭到吉利汽車董事長李書福否認(rèn)。

今年以來，隨著吉利將與寶騰汽車合作的傳言愈演愈烈，據(jù)馬來西亞當(dāng)?shù)孛襟w報道，2月7日，寶騰汽車母公司DRB-HICOM股價一度攀升至兩個月以來的最高水平。

2月8日， DRB-HICOM集團(tuán)發(fā)布聲明稱，集團(tuán)確實在積極為寶騰汽車尋找新的“外資戰(zhàn)略伙伴”，過去數(shù)周以來，意向企業(yè)已經(jīng)對寶騰汽車進(jìn)行了盡職調(diào)查，而后者正在等待意向企業(yè)投標(biāo)。但DRB-HICOM集團(tuán)并未透露意向企業(yè)名單。

據(jù)了解，DRB-HICOM集團(tuán)的目標(biāo)是今年上半年或更短時間內(nèi)完成合作伙伴挑選。而對于傳言的外資伙伴將控股51%，DRB-HICOM僅表示“寶騰汽車作為馬來西亞國有車企，DRB-HICOM仍將持有相當(dāng)?shù)墓煞?rdquo;。

除吉利汽車外，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）以及雷諾集團(tuán)也是此番外界猜測的意向競標(biāo)企業(yè)。在NBD汽車的求證過程中，吉利與雷諾雖未承認(rèn)，但也未否認(rèn)此事。

雷諾集團(tuán)亞太區(qū)一位發(fā)言人向NBD汽車表示：“我們對此事不予置評，雷諾集團(tuán)在全球發(fā)展業(yè)務(wù)時尋找新機(jī)會，但由于涉及競爭，我們不披露細(xì)節(jié)。”

事實上，對于寶騰汽車，在業(yè)內(nèi)多將其視為車企進(jìn)入東南亞市場的一個重要載體，但對多數(shù)消費者來說，對蓮花品牌更熟悉。

公開資料顯示，1996年，寶騰汽車收購英國蓮花汽車，此后通過與青年汽車進(jìn)行合作，有了“青年蓮花”項目。

在與青年汽車合作失敗后，蓮花品牌也并未就此放棄中國市場，2015年開始，蓮花品牌就謀求與廣東東莞金星重工合作，今年2月4日雙方合資的“金星蓮花”項目通過環(huán)評。

汽車分析師田永秋向NBD汽車表示，“環(huán)保審批只是第一步，后面項目推進(jìn)還需要更多的審核。此外，蓮花是寶騰汽車的全資子公司，如果寶騰汽車被外資企業(yè)控股，那么現(xiàn)在正在進(jìn)行中的金星蓮花項目也可能會受影響”。

寶騰本土市場份額連續(xù)下滑

DRB-HICOM集團(tuán)發(fā)布官方聲明稱，為寶騰汽車尋找海外戰(zhàn)略伙伴（FSP），要滿足戰(zhàn)略、運營以及文化三個方面的契合。其還提到，戰(zhàn)略上的合作要使雙方能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏，同時要保留寶騰品牌，并且?guī)椭鷮汄v品牌在本土市場上實現(xiàn)規(guī)模效益。

而對合作伙伴來說，寶騰汽車目前也有經(jīng)濟(jì)型車可用于合作，并且Tanjung工廠也有剩余產(chǎn)能可供使用。此外，寶騰汽車還有自己的研發(fā)團(tuán)隊，以及英國蓮花汽車的輕量化平臺技術(shù)。DRB-HICOM集團(tuán)在聲明中還表示，“寶騰和蓮花的工程能力將給海外戰(zhàn)略伙伴帶來研發(fā)能力的提升”。

然而，作為馬來西亞的國企，寶騰汽車雖在上世紀(jì)80~90年代取得成功，并曾遠(yuǎn)銷英國，但近年來面對競爭對手沖擊，在本土市場的地位已然下滑。

據(jù)馬來西亞豐隆銀行統(tǒng)計，2016年，寶騰汽車在本土的市場份額跌至12.5%，2015年這一比例還是15.3%，同時，其去年整體銷量同比下滑29%，至7.23萬輛；而馬來西亞另一家車企——派洛多（Perodua）同期銷量達(dá)20.71萬輛，市場份額為35.7%。

從最早的三菱汽車，到后來的雪鐵龍、青年汽車以及本田汽車，寶騰汽車先后有過四個外資合作伙伴，雖獲得過成功，但近年來的頹勢未曾扭轉(zhuǎn)，其中與青年汽車的合作還以失敗告終。因此，業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為，最終無論哪家車企競購成功，后續(xù)如何合作才是最大難題。