日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1月份汽車(chē)市場(chǎng)并未實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成236.9萬(wàn)輛和252.0萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上年同期下降3.9%，銷(xiāo)量比上年同期增長(zhǎng)0.2%。

其中，中國(guó)品牌的乘用車(chē)市場(chǎng)份額經(jīng)歷了多月連續(xù)爬升之后，今年1月份開(kāi)始出現(xiàn)了下滑，比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，與自主品牌市場(chǎng)份額整體下滑形成鮮明對(duì)比，傳祺、長(zhǎng)安、吉利等強(qiáng)勢(shì)品牌，依舊維持著數(shù)倍于整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度前進(jìn)。

分析指出，單獨(dú)一個(gè)月數(shù)據(jù)雖不能意味著自主品牌走下坡路，但受春節(jié)和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整等因素影響，今年市場(chǎng)增速將回歸個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇必然導(dǎo)致自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)分化，未來(lái)將進(jìn)入強(qiáng)弱明顯分化的新階段。

中國(guó)品牌市場(chǎng)呈兩極分化

數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成207.2輛和221.8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降4.2%和1.1%，增速低于汽車(chē)總體0.3和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

其中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降6.7%和3.0%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，增速放緩，分別增長(zhǎng)9.0%和10.5%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)增速分別下降為23.7%和21.1%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降37.6%和28.4%。

其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降，1月份共銷(xiāo)售97.7萬(wàn)輛，同比下降4.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44%，比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)售20.1萬(wàn)輛，同比下降13.9%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的18.6%，比上年同期下降2.4個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)售54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，占SUV銷(xiāo)售總量的61.7%，比上年同期提高2.5個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)售18.1萬(wàn)輛，同比下降26%，占MPV銷(xiāo)售總量的88%，比上年同期下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。

這也是中國(guó)品牌市場(chǎng)份額連續(xù)兩年持續(xù)增長(zhǎng)之后，首度市場(chǎng)份額出現(xiàn)同比下滑。在此之前，憑借著SUV市場(chǎng)的火熱，中國(guó)品牌整體市場(chǎng)份額一改之前的頹勢(shì)，市場(chǎng)份額創(chuàng)出了新高。

不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，從數(shù)據(jù)上看，1月份中國(guó)品牌批發(fā)偏弱，但零售份額的自主品牌仍同比增長(zhǎng)。

強(qiáng)勢(shì)品牌依舊維持高速增長(zhǎng)

中國(guó)品牌整體市場(chǎng)份額雖然出現(xiàn)下滑，但部分強(qiáng)勢(shì)品牌依舊維持高舉高打態(tài)勢(shì)，傳祺、吉利、長(zhǎng)安等品牌均維持著高速增長(zhǎng)。

據(jù)悉，廣汽傳祺全系產(chǎn)品1月銷(xiāo)量為46273輛，同比增長(zhǎng)60%，GS8銷(xiāo)量為9418輛，傳祺另一爆款車(chē)型GS4為3.4萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居SUV細(xì)分市場(chǎng)前列。

而吉利汽車(chē)1月份銷(xiāo)量再破10萬(wàn)輛，達(dá)到了102653輛，同比增長(zhǎng)71%。具體來(lái)看，吉利博越銷(xiāo)量為20147輛、帝豪GS銷(xiāo)量為10333輛、遠(yuǎn)景SUV銷(xiāo)量也達(dá)到了10226輛。

此外，長(zhǎng)安品牌汽車(chē)1月銷(xiāo)量191194輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%，同比增長(zhǎng)7.7%。長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)本月銷(xiāo)量138753輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.5%，同比增長(zhǎng)10.5%。

更為關(guān)鍵的是，持續(xù)高端化的自主品牌，已經(jīng)全面與合資品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。廣汽傳祺自去年推出GS8之后，市場(chǎng)一直處于供不應(yīng)求階段，市場(chǎng)也迅速在第三個(gè)月爬升至接近1萬(wàn)輛，正在做到了突破20萬(wàn)輛的瓶頸。

一邊是整體市場(chǎng)份額下滑，一邊是市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)品牌持續(xù)走高。市場(chǎng)人士分析指出，在未來(lái)車(chē)市增速下滑的大背景下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇不可避免，中國(guó)品牌也將進(jìn)入了淘汰賽階段。

整體份額下降或?yàn)榕既滑F(xiàn)象

那么，1月份中國(guó)品牌市場(chǎng)份額開(kāi)始下滑，是否意味著再度進(jìn)入調(diào)整階段？

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華指出，沒(méi)有必要對(duì)此進(jìn)行過(guò)度解讀。受春節(jié)等特殊因素影響，1月單月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)無(wú)法完全反映市場(chǎng)情況，自主品牌市場(chǎng)份額下降或?yàn)榕既滑F(xiàn)象。等一季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)公布之后，才能明確自主品牌的整體走勢(shì)。

“1月中國(guó)品牌零售份額仍是增長(zhǎng)，但批發(fā)份額有壓力，這其中經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)自主的信心不足仍有體現(xiàn)。”崔東樹(shù)表示，中國(guó)品牌是中華民族制造業(yè)自強(qiáng)的命運(yùn)承擔(dān)者，近幾年中國(guó)車(chē)企取得長(zhǎng)足發(fā)展，過(guò)去中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)24月連漲，就是實(shí)力提升的重要體現(xiàn)。

分析指出，2016年的車(chē)市增量主要推動(dòng)原因是自主SUV的高增量，在這一領(lǐng)域，自主產(chǎn)品創(chuàng)新很快，產(chǎn)品系列豐富，自主新品高顏值和高配置得到消費(fèi)的充分認(rèn)可。

崔東樹(shù)指出，中國(guó)品牌的制造工藝逐步比肩合資品牌，經(jīng)驗(yàn)積累也逐步深厚，新廠房新設(shè)備遠(yuǎn)強(qiáng)于合資老廠也是品質(zhì)的保障，確保了自主產(chǎn)品質(zhì)量的近幾年持續(xù)提升。中國(guó)制造業(yè)總體強(qiáng)大帶來(lái)的消費(fèi)自信增強(qiáng)日益明顯，現(xiàn)在消費(fèi)者考慮合資與自主車(chē)型時(shí)候基本忽略品質(zhì)的擔(dān)憂(yōu)，更多關(guān)注產(chǎn)品顏值等高層次需求。