每經(jīng)編輯 楊翼

文/劉蘇

“對(duì)于考試來(lái)說(shuō)，0分和99分沒有區(qū)別，100分才有意義。”這是國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，以下簡(jiǎn)稱“NEVS”）董事長(zhǎng)蔣大龍先生在接受記者采訪時(shí)反復(fù)提及的一句話。對(duì)于蔣大龍來(lái)說(shuō)，NEVS旗下國(guó)能新能源汽車有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)能汽車”）順利獲得新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)并不代表考試結(jié)束獲得滿分。“獲得資質(zhì)”這個(gè)階段性的成果，意味著在蔣大龍帶領(lǐng)下的NEVS與國(guó)能汽車，未來(lái)將面臨著更加巨大的挑戰(zhàn)。

（國(guó)能汽車獲第九張新能源牌照資質(zhì)）

以人才傳承技術(shù)

在收購(gòu)原薩博汽車核心資產(chǎn)之后，NEVS發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)且只做新能源車的決定引發(fā)了諸多議論，但這并沒有阻止這家公司前行的腳步。隨著2015年6月正式落地天津以及后續(xù)一系列重大合作項(xiàng)目的簽約，NEVS在中國(guó)發(fā)展的道路已經(jīng)愈發(fā)清晰。在近日接受記者采訪時(shí)，蔣大龍?jiān)僖淮蚊鞔_表示，要在整合中瑞資源的基礎(chǔ)上，“確定制造中心、研發(fā)中心一切資源服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)”的戰(zhàn)略。

提及資源，很多企業(yè)更關(guān)心的可能是技術(shù)，是品牌，而在蔣大龍看來(lái)NEVS的資源則是人才。“真正傳承工藝、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的是人才，這種對(duì)工藝、技術(shù)的傳承要比收購(gòu)平臺(tái)、圖紙更難，也更重要。”

記者了解到，目前國(guó)能汽車中瑞團(tuán)隊(duì)之間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了良性互動(dòng)，既在企業(yè)管理與研發(fā)過程中引入瑞典文化與技術(shù)，也在本土化過程中輸出對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的分析和理解。用蔣大龍的話來(lái)說(shuō)就是：“我不是買了幾個(gè)球員，而是買了兩支球隊(duì)，并做到了球隊(duì)文化的保留與銜接。”

雖然我國(guó)新能源汽車在不斷進(jìn)步，產(chǎn)品在逐漸走向成熟，但新能源企業(yè)與產(chǎn)品依然沒有擺脫技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、原始創(chuàng)新能力低、核心技術(shù)欠缺、品牌影響力不足的狀態(tài)。無(wú)論技術(shù)創(chuàng)新還是科技創(chuàng)新，這些軟實(shí)力的承載者都是人才。NEVS傳承自薩博的工藝和人才，以及精益求精的精神，便是企業(yè)軟實(shí)力的最佳體現(xiàn)。從這個(gè)角度來(lái)看，NEVS正在打造全球范圍內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍者的路上，以“永遠(yuǎn)比別人快一步”的勢(shì)頭快速前行。

以品質(zhì)塑造高端

隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，部分企業(yè)計(jì)劃或已經(jīng)開始在產(chǎn)品售價(jià)上針對(duì)補(bǔ)貼退坡進(jìn)行調(diào)整。不過不同于其他企業(yè)盯著政策核算成本，蔣大龍表示：“我們從來(lái)就沒有考慮過補(bǔ)貼的問題，在先期簽訂購(gòu)車訂單時(shí)，給出的就是沒有補(bǔ)貼的價(jià)格。”這種踏實(shí)造車的態(tài)度恰是市場(chǎng)所欠缺的。今年NEVS將繼續(xù)秉承這種態(tài)度推出首款高端純電動(dòng)中級(jí)商務(wù)車，對(duì)于新車上市后的市場(chǎng)反應(yīng)蔣大龍信心十足。

“首先，相較于傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，NEVS像是一張白紙，不存在轉(zhuǎn)型受制的問題。”在企業(yè)戰(zhàn)略上統(tǒng)一思路后，NEVS既不存在內(nèi)耗的矛盾，也抓住了行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，只待產(chǎn)品亮相市場(chǎng)。

“其次，NEVS以高端電動(dòng)車切入中國(guó)市場(chǎng)，高端不是指豪華，而是指駕乘體驗(yàn)高端，我們的定位依然是平民化。”在記者看來(lái)，高端不是一個(gè)簡(jiǎn)單的形容詞。消費(fèi)者對(duì)一款車更“高級(jí)”的判斷并非簡(jiǎn)單來(lái)自動(dòng)力和配置，而是領(lǐng)先的整車工藝帶來(lái)的舒適與安心。NEVS先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)便成為了高端體驗(yàn)的注腳。

“第三，在與成熟的全球頂尖零部件供應(yīng)商合作中，NEVS不僅有一定量級(jí)的需求，而且可以提供清晰的排期表，這對(duì)他們核算成本非常關(guān)鍵，我們的成本也就有了保障。”

領(lǐng)先的整車工藝加上合理的成本控制，使高端品質(zhì)與平民定價(jià)成功融合于一款產(chǎn)品。

造新能源車不是“農(nóng)民種地”

在蔣大龍的規(guī)劃中造新能源車只是邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。“單純?cè)燔?、賣車僅僅是‘農(nóng)民種地’的思維。構(gòu)建未來(lái)商業(yè)生態(tài)體系才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。”

（NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍先生）

NEVS很早就通過企業(yè)合作開展其商業(yè)布局，時(shí)至今日已見清晰脈絡(luò)：國(guó)家電網(wǎng)承應(yīng)，熊貓新能源把車輛用于汽車共享，保利集團(tuán)和世紀(jì)金源等公司提供使用場(chǎng)景，瑞薩提供車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛的技術(shù)支持，MIMER負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)分析支持，將消費(fèi)者在使用中的體驗(yàn)反饋給NEVS進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)，用戶的行為數(shù)據(jù)則可以應(yīng)用在智能交通中。NEVS這種基于用戶層面的完整商業(yè)模式創(chuàng)新，著實(shí)令人眼前一亮。

自NEVS擊敗眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成功收購(gòu)原薩博汽車核心資產(chǎn)以來(lái)，NEVS就被外界看做一匹黑馬。這不僅因?yàn)槠髽I(yè)一貫低調(diào)、踏實(shí)的做事風(fēng)格，不為多數(shù)人了解，更因?yàn)槠髽I(yè)突破已臻行業(yè)前列，拿下純電資質(zhì)便驗(yàn)證了這一點(diǎn)。成熟的技術(shù)研發(fā)，充足的人才儲(chǔ)備，完備的商業(yè)布局，都是NEVS繼續(xù)領(lǐng)跑的砝碼。同時(shí)蔣大龍認(rèn)為市場(chǎng)并非只有一批“黑馬”，沒有任何一家企業(yè)可以顛覆整合行業(yè)，同業(yè)合作而非顛覆才是最符合市場(chǎng)需求的做法。

通過長(zhǎng)達(dá)2個(gè)小時(shí)的采訪，記者對(duì)蔣大龍和他的NEVS有了更深的理解。在中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，在中國(guó)汽車工業(yè)由追隨者向引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，更多像NEVS這樣擁有遠(yuǎn)見卓識(shí)戰(zhàn)略計(jì)劃、獨(dú)樹一幟的技術(shù)底蘊(yùn)以及攜手共進(jìn)的踏實(shí)做事態(tài)度的企業(yè)，才能共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新一輪的全球競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。