國Ⅰ國Ⅱ車五環(huán)內(nèi)禁行政策實(shí)施已一周。昨日，記者采訪京城新車車市和二手車市場獲悉，政策實(shí)施以來，二手車市場除迎來眾多出售國Ⅰ國Ⅱ的車主之外，還“意外”來了不少國Ⅲ車主，部分國Ⅲ車售價(jià)“慘不忍睹”。同時(shí)舊車主升級購買新車，給京城中高端新車市場帶來利好，但記者了解到，新車的價(jià)格目前普遍穩(wěn)定，并不會因此大漲。

“限遷”政策壓低二手車價(jià)

“雖然大部分國Ⅰ國Ⅱ車都走向了報(bào)廢之路，但一部分車況較好的國Ⅱ車，我們還是收的，因?yàn)楫吘惯€能賣出比報(bào)廢補(bǔ)貼高的價(jià)格，外地有少部分地區(qū)是收這些車的。比如我前幾天收了一輛2004年的國Ⅱ車花冠，車況很好，車主賣了2.5萬，還有一輛2002年的奧德賽，賣了1.5萬，這輛車最后賣到了南方一個(gè)城市，這兩輛車都比報(bào)廢拿1.2萬補(bǔ)貼要高。”昨天下午，優(yōu)信二手車的工作人員、資深二手車評估師孫維康告訴記者：“其實(shí)，有不少車況很好，車主用的很在意的國Ⅱ車，報(bào)廢了還是挺可惜的。像有些國Ⅱ的日系車、韓系車，殘值率還不錯，但有些國Ⅱ的國產(chǎn)車、德系車和高端車，殘值率不太好，算下來不如報(bào)廢拿補(bǔ)貼。特別是國Ⅱ的高端車，特別虧但也只能出手賣了，上周有個(gè)2005年的國Ⅱ途銳，原裝進(jìn)口4.2排量的，當(dāng)年新車那得100多萬呢，現(xiàn)在賣我們也就是七八萬，這個(gè)車的現(xiàn)任車主是去年9月從第一任車主手里買的，花了13萬多，用了不到半年價(jià)格跌了小一半。”

據(jù)介紹，很多報(bào)廢的國Ⅱ車，跟另一個(gè)政策也有很大關(guān)系，那就是全國各地的“限遷”政策，抑制了二手車的順暢流通。“雖然去年國家層面鼓勵各地取消限遷政策，但各地方政府執(zhí)行的力度很不夠。說白了就是人家外地不收國Ⅱ的這些車了，你車況再好也沒用，極少數(shù)收車的地區(qū)，車商就會因?yàn)?lsquo;壟斷’把價(jià)格壓得很低，那么低的價(jià)格還不如直接去報(bào)廢拿補(bǔ)貼省事。”孫維康說。

國Ⅲ二手車賣不出好價(jià)

汪先生手里的標(biāo)致206是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的，這場政策變革本來和他沒有直接的關(guān)系。但是他這幾天也在著手賣車的事宜。“我這輛車，2006年買的，用的一直很在意，車況很不錯，但是，你猜二手車商收購的價(jià)格是多少錢？5000塊。”汪先生無奈地對記者說：“國Ⅰ國Ⅱ的政策下來了，我覺得下一個(gè)就會輪到國Ⅲ車。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)本來就挺尷尬的，我感覺當(dāng)年是個(gè)過渡性質(zhì)的排放標(biāo)準(zhǔn)，只實(shí)施了兩年時(shí)間，我認(rèn)為離控制國Ⅲ車的時(shí)間使用也不遠(yuǎn)了，我也不再觀望了，準(zhǔn)備盡早換新車。”

和汪先生同樣擔(dān)憂的國Ⅲ車主并不是少數(shù)，一位從業(yè)多年的二手車經(jīng)銷商向記者透露，近一周來他除了大量收購國Ⅱ車外，還低價(jià)收購了很多2008年以前的國Ⅲ車，包括馬3、馬6、速騰、高爾夫、帕薩特、寶來等很多車型。具體來說比如2007年的派力奧，行駛了7萬多公里，5000元收的；2007年的愛麗舍，十幾萬公里，6000元收的；還有2007年的騏達(dá)，這車外地相對比較認(rèn)，所以2萬元收的。“自動擋比手動擋價(jià)格賣得高些，大眾的也相對因?yàn)橥獾厝颂貏e是東北人比較喜歡，收得高些，比如2007年10萬公里的速騰，可以3萬多收。”

他坦言，國Ⅲ車目前的境況確實(shí)十分尷尬，特別是10萬左右的家庭用車，有的還不如國Ⅰ國Ⅱ車出售的價(jià)格好。“國Ⅰ國Ⅱ車目前再怎么樣也有固定收益在，它有最次價(jià)值1.2萬元的報(bào)廢補(bǔ)貼，賣的話一般至少可以賣七八千塊錢。但是國Ⅲ車的收車價(jià)格被少數(shù)收外遷車的外地二手車商控制，外地不認(rèn)的車型根本賣不出價(jià)錢，還不如繼續(xù)自己開著用。但是，很多國Ⅲ車主受到國Ⅰ國Ⅱ車禁行五環(huán)內(nèi)政策的觸動，因?yàn)閾?dān)心不久以后國Ⅲ車也會出臺類似政策而著急出手，但可惜的是，目前并沒有太好的價(jià)格等待他們。好消息是，國四車目前價(jià)格在二手車市場穩(wěn)定，因?yàn)榛救珖伎梢粤魍ǎ皇芟捱w影響。”

新車價(jià)格穩(wěn)定不會大漲

采訪中記者獲悉，汽車市場從業(yè)者或業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，國Ⅰ國Ⅱ車加快報(bào)廢或升級換購，對京城的新車市場是個(gè)利好消息。“手里沒了舊的，自然就會去買新的，珍貴的號牌是要留住的。而大部分人一定會升級換購好車，至少是20萬以上的中高端車輛，今年的銷售會相比去年好。”資深汽車營銷專家、中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉告訴記者：“本來就想賣國Ⅰ國Ⅱ舊車的人會趕緊賣車，新政還對國Ⅲ國四車主的心理造成巨大震動。加上北京對治理空氣污染的力度決心大家有目共睹；很多外地都不要國Ⅲ車了，去年北京交易的二手車?yán)锿膺w的也只占到40%；車主都會琢磨，會不會下一步就會影響到自己的車，這些都加快了人們賣舊車換新車的腳步，不管是換傳統(tǒng)燃油新車，還是出手去購買新能源車。”

“但目前價(jià)格還是穩(wěn)定的，有可能近期部分熱賣新車價(jià)格會略漲，優(yōu)惠力度會縮水，但整體是不會上漲的。”蘇暉認(rèn)為。記者昨日從亞運(yùn)村汽車交易市場信息部也了解到一些熱門汽車品牌的價(jià)格走勢，比如上海大眾、北京現(xiàn)代等車價(jià)較春節(jié)前是便宜的，并且貨源充足；JEEP的車價(jià)與春節(jié)前是持平的，春節(jié)前的價(jià)格已經(jīng)讓利到底；比亞迪汽車的價(jià)格略有上漲，經(jīng)銷商表示春節(jié)前在走量賠錢賣，節(jié)后就不再賠錢賣了。亞市信息部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“總體來看，車價(jià)還是處在較低水平。”

記者還了解到，今年1月份新車銷售平平，經(jīng)銷商似乎并沒有什么漲價(jià)的底氣。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.60，環(huán)比上升了95%，同比上升了62%，庫存位于警戒線以上，經(jīng)營壓力較大。預(yù)計(jì)，2月的新車市場會延續(xù)1月的冷淡狀態(tài)，經(jīng)銷商庫存壓力依舊較大。

至于二手車的價(jià)格，牛車網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、資深二手車營銷專家王萌根據(jù)數(shù)據(jù)分析認(rèn)為：2017年新車型又要開始一輪換代，市場供應(yīng)量充足，新車的波動性會進(jìn)一步打壓二手車價(jià)格，保值率壓力較大。預(yù)計(jì)小型二手車價(jià)格整體下滑是趨勢；大中型二手車本應(yīng)在春節(jié)后庫存減少、價(jià)格上漲，但目前看終端收購價(jià)格保值率并沒有上行，零售端也沒有供不應(yīng)求的提高價(jià)格，除了奔馳都在降價(jià)。緊湊型SUV市場春季需求旺盛，新車大范圍降價(jià)且競爭明顯優(yōu)勢車型不多，所以預(yù)計(jì)市場價(jià)格均衡，保值率或逐步提升。