每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 謝欣 每經(jīng)編輯 賈運(yùn)可    

每經(jīng)記者 李卓 謝欣 每經(jīng)編輯 賈運(yùn)可

以“桐廬幫”為首的“通達(dá)系”快遞公司（圓通、申通、中通、韻達(dá)）在2016年紛紛完成上市，一時(shí)間行業(yè)前景似乎一片大好。但桐廬首富朱寶良接手的國(guó)通快遞，日子過(guò)得似乎并不那么舒坦。繼圓通部分站點(diǎn)“被倒閉”風(fēng)波之后，近日，位列行業(yè)第二梯隊(duì)的國(guó)通快遞又被曝光因拖欠班車(chē)運(yùn)費(fèi)近億元而遭到司機(jī)圍堵。

2月27日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者前往國(guó)通上?？偛孔C實(shí)，國(guó)通北京區(qū)域確實(shí)存在拖欠班車(chē)運(yùn)費(fèi)的情況，但相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)拖欠資金上億元，同時(shí)還否認(rèn)全國(guó)其他網(wǎng)點(diǎn)有暫停運(yùn)營(yíng)的情況。不過(guò)，記者電話采訪國(guó)通安徽、四川等地加盟商后卻發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)點(diǎn)確實(shí)因加盟商個(gè)人原因和資金問(wèn)題出現(xiàn)了暫停運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象。與此同時(shí)，北京、上海一些較大的加盟商則表示網(wǎng)點(diǎn)仍正常運(yùn)營(yíng)。

為業(yè)界關(guān)注的是，國(guó)通快遞前身CCES（上海希伊艾斯快遞）幾經(jīng)易主，2012年被桐廬首富紅樓集團(tuán)董事長(zhǎng)朱寶良接手后經(jīng)營(yíng)狀況方有所好轉(zhuǎn)。國(guó)通快遞2016年新任執(zhí)行總裁盧紅彬在就職演講中稱(chēng)，跳出“通達(dá)系”的邏輯做快遞是國(guó)通發(fā)展的長(zhǎng)期策略，引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。2016年，國(guó)通確實(shí)也做出了一些動(dòng)作，比如和海航貨運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議等。

那么，國(guó)通快遞目前的運(yùn)營(yíng)情況究竟如何？是否已經(jīng)跳出“通達(dá)系”的發(fā)展邏輯？對(duì)此，國(guó)通總部方面以“商業(yè)機(jī)密”為由拒絕回應(yīng)。快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏則向記者表示，其認(rèn)為目前并沒(méi)有看到國(guó)通有明顯的差異化運(yùn)營(yíng)，公司能否突出重圍關(guān)鍵看下一步有沒(méi)有新的舉措。其同時(shí)指出，目前二三線快遞的洗牌已經(jīng)不完全取決于自身，更多取決于第一梯隊(duì)七家快遞公司（“通達(dá)系”4家+順豐+ EMS+百世）的發(fā)展速度。

回應(yīng)稱(chēng)“行業(yè)普遍如此”

據(jù)界面新聞報(bào)道，2015年12月至今，國(guó)通快遞已經(jīng)拖欠某第三方外包車(chē)隊(duì)公司運(yùn)費(fèi)近億元，期間車(chē)主們?cè)ド虾状稳懸獰o(wú)果。與此同時(shí)，目前已有浙江上虞、江蘇鹽城、溧陽(yáng)、安徽馬鞍山、河南三門(mén)峽、四川廣安前鋒、南充蓬安分部、安徽合肥肥東、河南安陽(yáng)等多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)暫停營(yíng)運(yùn)。

資料顯示，國(guó)通快遞的企業(yè)主體名為上海紅樓快遞集團(tuán)有限公司，運(yùn)營(yíng)主體名則為國(guó)通快遞。據(jù)國(guó)通官方網(wǎng)站介紹，公司全網(wǎng)從業(yè)人員約50000人，全國(guó)各地設(shè)有分撥中心40多家。干線班車(chē)運(yùn)營(yíng)線路500多條，全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)萬(wàn)輛。公司服務(wù)項(xiàng)目有國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞、物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)等，提供國(guó)內(nèi)當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等服務(wù)。同時(shí)，開(kāi)展了運(yùn)費(fèi)到付、電子商務(wù)配送、簽單返回等增值業(yè)務(wù)?？蛻羧后w遍及電子商務(wù)、制造業(yè)、高科技IT產(chǎn)業(yè)、零售業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。

2月27日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到位于上海市松江區(qū)的國(guó)通總部，就前述媒體報(bào)道內(nèi)容向國(guó)通快遞方面進(jìn)行求證。國(guó)通快遞一位負(fù)責(zé)人楊女士對(duì)記者表示，公司此前已在今日頭條APP上相關(guān)文章下的評(píng)論區(qū)作出了回應(yīng)。不過(guò)，記者并未在評(píng)論區(qū)看到楊女士所指回應(yīng)。

隨后，楊女士稱(chēng)，公司與車(chē)隊(duì)約定的賬期為三個(gè)月，但超過(guò)三個(gè)月還尚未支付款項(xiàng)的情況確實(shí)存在。不過(guò)，她同時(shí)表示，這是“行業(yè)普遍現(xiàn)象，大家都這樣”。楊女士還否認(rèn)了媒體報(bào)道中所稱(chēng)的拖欠資金上億元以及數(shù)個(gè)省份網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)暫停運(yùn)營(yíng)的情況，其稱(chēng)“只有北京有這種情況”，而且“是因?yàn)檐?chē)隊(duì)司機(jī)把貨物集散點(diǎn)給圍了”，導(dǎo)致北京區(qū)域無(wú)法發(fā)貨。

耐人尋味的是，楊女士還向記者聲稱(chēng)，“已經(jīng)查到了是誰(shuí)曝的料，接下來(lái)怎么辦還沒(méi)有決定”。

對(duì)于班車(chē)賬期問(wèn)題，趙小敏表示，快遞行業(yè)賬期延長(zhǎng)一個(gè)季度甚至5個(gè)月都是正常的，記者采訪的業(yè)內(nèi)其他加盟商對(duì)此也表示認(rèn)可，但如果拖欠長(zhǎng)達(dá)1年以上還是不太正常，不排除是資金鏈出現(xiàn)了問(wèn)題。

當(dāng)記者向前述楊女士問(wèn)及國(guó)通目前的資金狀況時(shí)，楊女士以“商業(yè)機(jī)密”為由拒絕回應(yīng)。對(duì)于將如何解決此次事件，截至記者發(fā)稿，國(guó)通方面尚未正面回應(yīng)。

值得一提的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)裁判文書(shū)網(wǎng)查詢獲知，上海紅樓快遞集團(tuán)有限公司在去年9月21日【（2016）滬0117執(zhí)04002號(hào)】與11月7日【（2016）滬0117執(zhí)06679號(hào)】?jī)纱伪簧虾Ｊ兴山瓍^(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人，原因分別為：未“償付墊付款1854.4475萬(wàn)元及加倍支付遲延履行期間的債務(wù)利息”和未“執(zhí)行付款”。

跳出“通達(dá)系”邏輯？

為外界關(guān)注的是，國(guó)通快遞前身CCES幾經(jīng)易主，直到被桐廬首富朱寶良接手后經(jīng)營(yíng)狀況方有所好轉(zhuǎn)。國(guó)通快遞執(zhí)行總裁盧紅彬在就職演講中更是語(yǔ)出驚人，表示跳出“通達(dá)系”的邏輯做快遞是國(guó)通發(fā)展的長(zhǎng)期策略。

隨后，在2016年5月底的“京交會(huì)”上，國(guó)通快遞與海航貨運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將在國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù)合作、跨境國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、金融以及資本運(yùn)作等領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作。緊接著公司又和京東洽談合作，力圖區(qū)別于“通達(dá)系”主要對(duì)淘系貨量的依賴，一度引起行業(yè)熱議。

時(shí)至今日，國(guó)通快遞運(yùn)作狀況究竟如何？跳出“通達(dá)系”的邏輯是否已經(jīng)展開(kāi)？對(duì)于這些問(wèn)題，在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪中，楊女士以“商業(yè)機(jī)密”為由拒絕回答。不過(guò)，國(guó)通部分加盟商在記者采訪時(shí)，對(duì)于公司如何與“通達(dá)系”區(qū)別開(kāi)來(lái)并沒(méi)有明顯感受。

趙小敏向記者表示，目前并沒(méi)有看到國(guó)通有明顯的差異化運(yùn)營(yíng)。但相較其他快遞企業(yè)，國(guó)通背靠紅樓集團(tuán)，紅樓集團(tuán)的零售百貨和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)應(yīng)該是國(guó)通獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力。需要強(qiáng)調(diào)的是，紅樓集團(tuán)旗下上市公司——蘭州民百（600738，SH），應(yīng)該是國(guó)通快遞進(jìn)行資源整合的最佳平臺(tái)。

“如果國(guó)通單獨(dú)去做快遞，不依靠母公司的上市資源等其他助力，目前的市場(chǎng)格局已經(jīng)很難突破了。”趙小敏認(rèn)為，國(guó)通要想跳出“通達(dá)系”的運(yùn)作邏輯，關(guān)鍵是要跳出固有思路，拿母公司的優(yōu)勢(shì)去發(fā)力百貨零售業(yè)、社區(qū)商業(yè)等。此外，紅樓集團(tuán)旗下還有酒店和旅游公司及地產(chǎn)、絲綢等資產(chǎn)。國(guó)通需要做的是把這些產(chǎn)業(yè)串聯(lián)起來(lái)，根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品，用不同的運(yùn)營(yíng)模式提供（物流）解決方案，走差異化和專(zhuān)業(yè)化的快遞之路。

“老板投了40個(gè)億下去了”

“通達(dá)系”的上市，百世、優(yōu)速、全峰的接連融資，蘇寧和天天、京東與達(dá)達(dá)的合作，這些都讓快遞行業(yè)第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，市場(chǎng)可謂暗流涌動(dòng)。

值得注意的是，盡管?chē)?guó)通總部否認(rèn)除北京外的全國(guó)其他地區(qū)存在網(wǎng)點(diǎn)暫停營(yíng)運(yùn)的情況，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者2月27日采訪了解到，在安徽、四川等地，確實(shí)出現(xiàn)了部分國(guó)通末端網(wǎng)點(diǎn)暫停運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象。

國(guó)通安徽一位加盟商告訴記者，合肥網(wǎng)點(diǎn)的停運(yùn)是因?yàn)樯蟼€(gè)加盟商沒(méi)有快遞運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，目前已經(jīng)找到新的加盟商，預(yù)計(jì)最近幾天就會(huì)恢復(fù)。

國(guó)通四川一位加盟商則對(duì)記者坦言，個(gè)別縣級(jí)單位暫停運(yùn)營(yíng)，局部是地方資金問(wèn)題，但和上?？偛拷o予的資金支持不夠也確實(shí)有關(guān)，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不好，很多站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)不下去。

國(guó)通總部楊女士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦承，這兩年持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)使得行業(yè)利潤(rùn)減少，包括幾大巨頭上市等因素，都給二三線快遞企業(yè)帶來(lái)了更大的壓力。無(wú)論是在終端網(wǎng)點(diǎn)還是企業(yè)層面，“老板投了40個(gè)億下去了，你可想老板的壓力”。

趙小敏則認(rèn)為，二三線快遞的洗牌已經(jīng)不能完全取決于自身，而更多在于前七家快遞公司的發(fā)展速度，尤其是已經(jīng)上市的5家快遞公司，因?yàn)樗麄冋莆盏氖袌?chǎng)份額達(dá)到80%以上，雖然不至于形成價(jià)格同盟，但依然可以主導(dǎo)價(jià)格戰(zhàn)。也正因如此，二三線快遞公司的生存之道，依舊在于差異化經(jīng)營(yíng)。