每經記者 李 卓 每經編輯 陳俊杰

歷經網(wǎng)約車新政和資本市場的一番磨煉，2017年的專車之戰(zhàn)究竟會如何演義仍有待觀察，但戰(zhàn)場上的專車玩家們一刻也沒有停歇，馬不停蹄地擴大版圖。

2月28日，神州專車運營主體神州優(yōu)車（838006，OC）宣布獲得中國銀聯(lián)等4家機構共計46億元的戰(zhàn)略投資。

這筆融資金額距離神州優(yōu)車去年10月發(fā)布的百億定增方案雖然相差一半，但在不少業(yè)內人士看來，資本寒冬下的該筆融資已屬不易，而且，4家認購機構中還包含了一家由國家發(fā)改委和財政部等發(fā)起設立的國家級基金。

3月1日，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀在接受包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體采訪時透露，事實上，該輪融資總額為70多億元，只是另一家重要戰(zhàn)略投資人尚在履行監(jiān)管部門審批中。

被陸正耀強調的是，公司賬上現(xiàn)金儲備非常充裕，且四大業(yè)務板塊在2017年均可實現(xiàn)獨自盈利，未來公司整個融資方向都不會以簡單財務融資為目的。而2017年，神州優(yōu)車除了會繼續(xù)在汽車后市場有大動作，亦不排除通過資本的方式往汽車制造等產業(yè)鏈前端走。

中字頭基金參與投資

公告顯示，參與神州優(yōu)車此次認購的共4家機構，分別是上海聯(lián)銀創(chuàng)業(yè)投資有限公司認購24.87億元，上海浦銀安盛資管-上信神州優(yōu)車專項資產管理計劃認購10億元，上海谷欣投資有限公司認購7億元，中金啟元國家新興產業(yè)投資引導基金投資金額5億元。

值得一提的是，中金啟元國家新興產業(yè)投資引導基金是由國家發(fā)改委和財政部等發(fā)起設立，總規(guī)模400億元，是國內首支專注于新興產業(yè)創(chuàng)投基金投資和直接投資的國家級基金。而從目前可查詢的公開資料看，這也是中金啟元在出行領域的第一筆投資。

同時為外界關注的是，從神州優(yōu)車2016年10月發(fā)布定增方案到該筆融資的最終敲定，先后歷經了3次延期。

對于延期原因，陸正耀解釋稱，公司早在2016年11月就已經和5家戰(zhàn)略投資人簽署了定向增發(fā)協(xié)議，只是由于部分投資人需履行行業(yè)監(jiān)管部門的審批程序，才導致本次定增交割延期了3次。對于沒有達到定增方案中的百億規(guī)模，陸正耀表示很坦然，并評價這次戰(zhàn)略投資已經做得“非常漂亮”。

神州優(yōu)車披露，此次募集資金計劃全部用于神州買買車業(yè)務的發(fā)展，主要包括門店建設、市場營銷、員工招募及車輛采購（含新車和準新車）等方面。但陸正耀表示，因為是戰(zhàn)略投資，因此必然也將給公司的租車、專車、及汽車金融板塊帶來協(xié)同效應。

以本次戰(zhàn)略投資人之一中國銀聯(lián)為例，據(jù)稱，神州優(yōu)車與中國銀聯(lián)在業(yè)務層面已經達成全方位戰(zhàn)略合作。雙方擬在支付業(yè)務、大數(shù)據(jù)開發(fā)、聯(lián)名卡發(fā)行、平臺內容和會員體系建設、聯(lián)合營銷等領域展開全面合作。

不排除“造車”搭建生態(tài)圈

2016年網(wǎng)約車新政及滴滴、Uber資本市場的血戰(zhàn)，并沒有阻止新玩家繼續(xù)入局專車領域。美團打車及吉利集團旗下的子公司曹操專車在近期就紛紛上線。2017年神州專車究竟如何參戰(zhàn)自然也成為被追問的焦點。

不過，在陸正耀看來，歷經2016年專車大戰(zhàn)和新政大考，行業(yè)已經沒有空間。至少對神州專車來說，已經過了主要投入期，進入到產出期。“神州專車單一業(yè)務在2017年就會實現(xiàn)盈利。”陸正耀對包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體肯定地表示。

不過，陸正耀也補充表示，這個論斷并不是行業(yè)性的，因為神州專車的業(yè)務特點在行業(yè)里并不具備代表性。而相比外界對專車市場的關注，陸正耀已經開始圍繞人車生態(tài)圈尋求新的機會。

神州優(yōu)車旗下目前已經擁有神州租車（00699，HK）、神州專車、神州買買車和神州車閃貸四大板塊。之所以開始考慮新的機會，一大重要因素就在于該四大板塊在2017都即將獨自實現(xiàn)盈利。

陸正耀介紹，神州租車一直以高盈利和高市場占有率保持著行業(yè)領先地位；其他三大板塊除了專車即將盈利外，去年新上線的神州買買車已經覆蓋全國120個地級市，今年分銷網(wǎng)絡還會進一步下沉，滲透到縣，目前平均單店也已經接近盈虧平衡點。

對于可能進軍的新領域，雖然陸正耀表示仍在摸索和考察不能透露太多，但不排除也往（產業(yè)鏈）前端走，包括汽車制造。“只有這樣的話，在我們整個生態(tài)圈里核心的網(wǎng)絡由自己搭建，前端和后端的資源不排除通過資本方式或自營的方式，進一步來豐富生態(tài)圈。”