春天到了，街上的共享單車又多了起來，而戰(zhàn)局內(nèi)的口水也開始肆意橫飛。融資額之爭、估值之爭、共享模式之爭的喧嘩背后，是街邊隨處可見的破損單車和無處安放的城市新煩惱和已有投資人撤資的事實(shí)。

不到2年的時(shí)間里，80億資金讓18個(gè)玩家找到了新的創(chuàng)業(yè)方向，也讓龐大的用戶感受到了1元錢的能量。所有人都盼著戰(zhàn)爭能早點(diǎn)結(jié)束，可所有人都知道，戰(zhàn)爭才剛剛開始。

摩拜ofo接連宣布融資 共享單車市場戰(zhàn)局依然膠著

昨天，共享單車品牌ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)(8.180, -0.05, -0.61%)集團(tuán)等多家國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。此輪融資，ofo創(chuàng)造了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，同時(shí)也成為行業(yè)估值最高的獨(dú)角獸公司。

就在ofo融資消息宣布后不久，針對(duì)ofo夸大融資額的質(zhì)疑聲在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。ofo的競爭對(duì)手、摩拜單車投資方祥峰基金投資人趙楠在其個(gè)人朋友圈表示，“基本都是老股東在投，融資額也嚴(yán)重夸大宣傳。”此前，新華聯(lián)曾發(fā)布消息稱，集團(tuán)投資2500萬美元入股ofo，占2.15%的股份。以此計(jì)算，ofo投后估值達(dá)11.62億美元。

就在一周前，摩拜單車宣布，繼今年1月完成新一輪（D輪）2.15億美元（約合人民幣近15億元）融資之后，新引入新加坡投資公司淡馬錫的股權(quán)投資，此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本也再次追加投資。自今年1月初至今，累計(jì)融資額已超過3億美元。

摩拜和ofo一輪又一輪高調(diào)融資的背后，投資人們希望的盡快結(jié)束戰(zhàn)斗的愿望卻變得很遙遠(yuǎn)。去年9月，ofo投資人、金沙江創(chuàng)投朱嘯虎曾表示，ofo和摩拜的戰(zhàn)爭將在90天內(nèi)結(jié)束。但如今，市場上的跟隨者還是一波接一波。

2月28日，共享單車平臺(tái)“永安行”宣布完成A輪融資，投資者有螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)。永安行與芝麻信用聯(lián)合在京滬等全國各城市首次推出“免押金掃碼租車”服務(wù)，芝麻信用評(píng)分600以上可以通過支付寶掃碼免押金掃碼騎行。在北京市場，小藍(lán)單車的身影也被發(fā)現(xiàn)。今年1月，小藍(lán)單車也宣布獲得黑洞資本領(lǐng)投、智明星通跟投4億元人民幣，并稱其目前估值已達(dá)到10億元人民幣。

誰是共享單車的敵人 競爭對(duì)手還是國民素質(zhì)？

第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬。預(yù)計(jì)到2017年年底，用戶規(guī)模將達(dá)5000萬。但在共享單車口水戰(zhàn)的背后，是路邊隨處可見的無牌小黃車和上了私鎖的小橙車。

近日，騰訊企鵝智酷發(fā)布共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》。報(bào)告顯示，由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實(shí)，ofo用戶上報(bào)車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達(dá)到39.3%。不過，ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨表示，ofo的故障率在1%以下。

“恐怕共享單車真正的損耗率只有投資人才清楚，一旦被爆出，會(huì)相當(dāng)驚人。”一位不愿透露姓名的行業(yè)觀察者對(duì)北京晨報(bào)記者表示。

除了單車的高故障率，丟失也是共享單車的另一個(gè)敵人。日前，卡拉單車19天丟失7成的消息引爆了互聯(lián)網(wǎng)圈?？ɡ瓎诬囆?，正式運(yùn)營十幾天后，兩次投放的667輛單車丟了510輛，丟失率達(dá)76.5%，投資方因此撤資。然而在2月24日，劇情很快反轉(zhuǎn)，丟失的卡拉單車大部分被找回，投資機(jī)構(gòu)紛紛上門，卡拉單車即將回歸?？ɡ瓎诬噭?chuàng)始人林斌在接受媒體采訪時(shí)表示，單車大量丟失與市民素質(zhì)無關(guān)，而是團(tuán)隊(duì)管理不善。

補(bǔ)貼大戰(zhàn)再現(xiàn) 80億熱錢砸向共享單車

目前，共享單車這門1塊錢的生意還遠(yuǎn)未到盈利期，但熟悉的補(bǔ)貼大戰(zhàn)卻已經(jīng)悄悄開始。日前，ofo開展了“任性特惠充值最高返現(xiàn)100%”活動(dòng)，用戶在ofo中充值20元將得到25元，充值50元得70元，充值100元得200元。摩拜單車也開展了類似的活動(dòng)。據(jù)了解，摩拜單車用戶充值20元將多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。但在談到推出的優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，摩拜和ofo都強(qiáng)調(diào)并非“補(bǔ)貼”，“近期推出的優(yōu)惠活動(dòng)屬于正常運(yùn)營計(jì)劃。”

“失敗了就當(dāng)做公益。”最近一段時(shí)間，在摩拜單車尚未大火之前其創(chuàng)始人胡瑋煒的演講再度刷屏。或許，胡瑋煒創(chuàng)辦摩拜最初并沒有考慮過這個(gè)公司能不能做大，只是想讓一個(gè)城市更適合騎行，讓更多人在0至5公里的出行范圍內(nèi)選擇綠色出行。但在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，市場已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，摩拜和ofo都獲得了8輪融資，粗略計(jì)算，共享單車行業(yè)的玩家共有18家，已經(jīng)公開的融資額已經(jīng)超80元億人民幣。

當(dāng)如此龐大的資金集體涌向這門1元錢的生意，共享單車這個(gè)被資本快速催肥的嬰兒，如何面對(duì)背后的押金監(jiān)管問題、市民亂停亂放問題、早日盈利的問題，這些還真不是靠“口水”就能解決的。