每經編輯 每經記者 李少婷 每經編輯 文多    

每經記者 李少婷 每經編輯 文多

3月2日，中鐵工業(yè)（600528，SH，原名中鐵二局）在上海證券交易所（以下簡稱“上交所”）正式重組更名上市，開盤價16.44元。
“16年前，我作為中鐵二局的董事長在這里為中國鐵路基建第一股敲鑼上市，10年前，我作為中國中鐵第一任總裁也站在這里見證了中國中鐵的整體上市，今天，中鐵二局與中國中鐵的工業(yè)系統(tǒng)完成資產置換，更名為中鐵工業(yè)，我再一次站到了這里。”中國中鐵（601390，SH；00390，HK）董事長李長進感慨道。
中國中鐵與中鐵二局的資產置換歷時一年有余，重組后，中鐵工業(yè)成為中國中鐵工業(yè)制造板塊的獨立上市平臺，也一并解決了中鐵二局與中國中鐵的同業(yè)競爭問題。
“其實一直想解決同業(yè)競爭問題，也一直沒找到合適的機會，在深化國企改革、中國制造2025以及‘一帶一路’的大背景下，我們覺得機會來了”，中國中鐵新聞發(fā)言人于騰群對包括《每日經濟新聞》在內的記者表示。

歷時超1年“騰龍換鳥”
中鐵工業(yè)重組更名上市的過程其實并不輕松。
“時至今日，據(jù)項目啟動已經有400多天的時間，自方案討論到最終決策，自首次公告至完成交割，項目至今經歷了各種困難與挑戰(zhàn)，今天的成功來之不易。”中介機構項目負責人在中鐵工業(yè)重組更名儀式上感慨道。
中鐵二局2015年9月起停牌籌劃與其間接控股股東中國中鐵之間的重大資產整合事項，并在2016年9月最終獲得證監(jiān)會核準批文，2017年1月，重組資產完成交割過戶。
通過重組，中鐵二局將全部資產和負債注入其全資子公司中鐵二局工程有限公司(下簡稱二局有限)，形成二局有限100%股權，并將持有的二局有限100%股權與中國中鐵持有的中鐵山橋集團有限公司、中鐵寶橋集團有限公司、中鐵科工集團有限公司及中鐵工程裝備集團有限公司四家公司100%股權進行置換。重組置入資產的轉讓作價合計約為116.88億元，評估增值率為61.86%，置出資產的轉讓作價約為72.28億元，增值率為20.66%。
重組后，中鐵工業(yè)將高端裝備制造業(yè)務作為未來發(fā)展方向，形成四大業(yè)務板塊。
根據(jù)中鐵工業(yè)提供的資料，麥肯錫預計2016年至2030年間年度全球經濟基礎設施投資需求增加30%，至每年3.3萬億美元，2018年亞洲鐵路投資約4500億美元，為全球第一大市場。
然而蛋糕大，分羹者也不少。“道岔、鋼結構、隧道掘進設備及大型工程施工機械面臨激烈的市場競爭,主要市場競爭對手包括中央企業(yè)、地方國有企業(yè)、民營企業(yè)及跨國公司等。”中鐵工業(yè)在2016年9月公布的重組交易報告書中表示。 
對于重組上市后面臨的競爭形勢，中鐵工業(yè)總經理李建斌似乎很有信心，“我們在關鍵技術上領先了別人一步”。

板塊獨立上市加速混改
重組前，中鐵二局主要業(yè)務是建筑工程施工、房地產開發(fā)和物資銷售，與中國中鐵存在同業(yè)競爭問題，而經過此番“騰籠換鳥”，這一歷史遺留問題得到解決。
“其實一直想解決同業(yè)競爭問題，也一直沒找到合適的機會，在深化國企改革、中國制造2025以及‘一帶一路’的大背景下，我們覺得機會來了”，中國中鐵新聞發(fā)言人于騰群表示。
中鐵工業(yè)實現(xiàn)了中國中鐵的工業(yè)制造板塊核心的獨立上市。對于未來的發(fā)展，中鐵工業(yè)董秘余贊認為，轉型后產品的技術升級和海外市場的開拓，將使中鐵工業(yè)盾構機、高速鐵路道岔、橋梁鋼結構等產品具備較大增長潛力，并將成為中鐵工業(yè)新的利潤增長點。
“背靠大樹好乘涼”，市場拓展方面，中鐵工業(yè)意圖借勢而行。余贊稱，未來中鐵工業(yè)將依托“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，并借助中國中鐵多年來在海外形成的戰(zhàn)略布局和網(wǎng)絡，進一步開拓海外市場。
值得一提的是，中國中鐵在近年來內部重組動作頗多。自2014年7月開始，中國中鐵對公司業(yè)務進行密集的內部重組，在對下轄設計院、電化局和投資業(yè)務進行內部重組后，中國中鐵又在2015年9月謀劃了與中鐵二局的資產重組事宜。
“中鐵工業(yè)是非常成功的混改的案例”，中國中鐵新聞發(fā)言人于騰群表示，目前中國中鐵國有股控股約54%，而下一步配資的工作完成后，中國中鐵持有中鐵工業(yè)股份約47%。對于未來的計劃，于騰群并未透露，“但是改革永遠在路上”。