每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤     

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯  楊翼

3月1日，百度通過內(nèi)部郵件宣布，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)及資源進(jìn)行整合，成立智能駕駛事業(yè)群組，并由百度集團(tuán)剛剛新官上任的總裁和首席運(yùn)營官陸奇兼任總經(jīng)理。

第二天，谷歌官方微博“Google黑板報(bào)”就更新了一條“北京，你早”的微博，并附了一張谷歌logo的圖片，引得眾多網(wǎng)友在評論區(qū)炸開了鍋，有網(wǎng)友評論“消息越短，事越大，難道是要回來了嗎？”，還有網(wǎng)友評論“回來和百度爭地盤了”。

谷歌更條微博，網(wǎng)友都能聯(lián)想到百度，這是因?yàn)樗麄冊谒阉饕骖I(lǐng)域是由來已久的競爭對手，但大家或許不知道，在智能駕駛領(lǐng)域，他們也早已是彼此的競爭對手。

話說，調(diào)侃百度和谷歌一直是中國網(wǎng)友的樂趣。在去年百度幫賣牛皮癬廣告起家的莆田系醫(yī)院進(jìn)行競價(jià)排名推送的時(shí)候，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)和汽車廠商聯(lián)姻，100輛自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)備開到路上了。

而百度的自動(dòng)駕駛事業(yè)，從2014年“牽手”寶馬到2016年分道揚(yáng)鑣、期間2015年成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，就在強(qiáng)調(diào)百度計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，目前百度自動(dòng)駕駛在2016年獲得美國加州無人車自動(dòng)駕駛牌照，并進(jìn)行了首次自動(dòng)駕駛試運(yùn)營。

而對于外界好奇的百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組未來規(guī)劃和發(fā)展現(xiàn)狀問題，一位百度內(nèi)部人員向NBD汽車表示：“百度智能駕駛事業(yè)群組剛建立，目前在人員等方面還處于完善階段。”

業(yè)內(nèi)有人分析，百度要想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域趕上谷歌，應(yīng)該效仿谷歌、Uber等自動(dòng)駕駛先進(jìn)的公司收購其他人工智能公司，而NBD汽車了解到，目前在自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域由于大量收購正在積累泡沫。

例如，2015年通用汽車在一次demo中發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation，隨后出資十億美元將其收購。繼這一案例之后，中美涌出近三十家自動(dòng)駕駛軟件公司，融資價(jià)格動(dòng)輒一億美元。最近，福特也用10億美元收購了一家成立時(shí)間不到5個(gè)月的自動(dòng)駕駛公司Argo AI。

“通用和福特這兩起收購案對創(chuàng)業(yè)公司的估值確實(shí)很高，從這個(gè)上看是存在泡沫的。但如果是通用和福特自己從頭去做自動(dòng)駕駛研究，那花的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止10億美金。”一位國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司負(fù)責(zé)人對NBD汽車表示。

實(shí)際上，收購已經(jīng)不像是以前簡單的野蠻的賣賣，更像是一場漫長的“婚姻”。與2年前通用收購初創(chuàng)公司Cruise Automation作為一個(gè)獨(dú)立的工作組不同，福特將原來自己的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，整合到了收購后的Argo AI旗下。那像長安汽車、上汽這樣的國內(nèi)研究自動(dòng)駕駛的主機(jī)廠，以及像百度、樂視、華為這樣的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司，會(huì)不會(huì)也效仿福特、谷歌進(jìn)行收購自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司來彌補(bǔ)自身在自動(dòng)駕駛方面的落后？

上述國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司負(fù)責(zé)人對NBD汽車表示：“像百度和華為這樣的公司，是有自己的研發(fā)能力的，未必會(huì)走上收購之路，而國內(nèi)的一些主機(jī)廠商也會(huì)進(jìn)行自主研發(fā)，像長安汽車在設(shè)硅谷研發(fā)中心，上汽則投資了大量公司研究自動(dòng)駕駛。”