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每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，北京現(xiàn)代迎來全新悅動媒體試駕活動，該車作為北京現(xiàn)代“中國特供車型”，將于3月20日正式上市。今天，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）為小伙伴們“拆解”這款新車，好不好，賣不賣？你看完也許就會有答案。

對于韓系車，用“物美價(jià)廉”來形容可謂恰如其分。作為“窗口”行業(yè)，以索納塔、伊蘭特等為代表的北京現(xiàn)代出租車，晝夜不停穿梭于京城的大街小巷，也一定程度彰顯出韓系車的皮實(shí)、耐用。

但對普通消費(fèi)者而言，以伊蘭特、伊蘭特悅動、朗動、領(lǐng)動等為代表的“多代同堂”的特征，似乎更能體現(xiàn)北京現(xiàn)代汽車的整體形象。

如今，據(jù)北京現(xiàn)代汽車表示，未來，其“多代同堂”局面將逐漸消失，而打響這一炮的是“特供”中國市場車型——全新悅動。

雖然也叫悅動，但此悅動，非彼悅動。

按照北京現(xiàn)代說法，全新悅動的生產(chǎn)線與伊蘭特悅動的完全不同，前者是現(xiàn)代專門為中國消費(fèi)者量身打造的車型，定位在2~4線市場，屬于年輕家庭的第一輛車，競爭對手則鎖定福特福睿斯和雪佛蘭科沃茲。

NBD汽車了解到，外觀作為汽車給予消費(fèi)者的第一感受，不過是“蘿卜白菜各有所愛”，難斷“美丑是非”，但不可否認(rèn)的是，全新悅動與老悅動相比，兩者在外觀可謂“天壤之別”。

整體看來，全新悅動外形簡約、動感，前進(jìn)氣格柵通過六邊形鍍鉻金屬飾條的修飾，更加突出新車前臉的立體感；而全系鹵素大燈+透鏡，也使得新車看上去更具“進(jìn)攻性”；不過，與車頭相比，全新悅動的車尾設(shè)計(jì)則顯得過于簡單，甚至有些平庸。

內(nèi)飾方面，全新悅動內(nèi)飾整體簡約明了，這也讓矗立在中控臺中間的8英寸觸控屏格外顯眼。據(jù)了解，該觸控屏可同時(shí)支持Car-Play和Car Life，其屏幕分辨率、系統(tǒng)反應(yīng)速度均讓人滿意。值得注意的是，該屏幕的倒車影像功能在同級別車型中可圈可點(diǎn)，大大提升了實(shí)用性。

此外，自動啟停及座椅加熱功能，也為全新悅動的實(shí)用性加分不少。

然而，NBD汽車發(fā)現(xiàn)，雖然車內(nèi)遮陽板上裝有化妝鏡，但化妝鏡蓋板和化妝燈缺失，或多或少會讓人感到意外。

不過，作為一款入門級家轎，全新悅動搭載一臺1.6L自然吸氣式發(fā)動機(jī)，最大功率為123馬力，最大扭矩151牛•米；與之相匹配的是摩比斯6速手自一體變速器。

如果單從動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)看，已超越同級對手，在實(shí)際道路試駕中，平順的動力輸出，和阻尼適中的轉(zhuǎn)向讓人印象深刻。而座椅良好的包裹性也為駕駛者提供了一份舒適與安心。

一般情況下，全新悅動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm時(shí)會進(jìn)行換擋，當(dāng)時(shí)速達(dá)到90公里/小時(shí)后，即便油門踏板還有很大匡量，但此時(shí)深踩油門，會感覺到車輛加速性并不“強(qiáng)勁”，如將自動擋模式調(diào)換成手動模式，用發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速提升動力加速性，其效果有所提升，但依舊不太明顯。

據(jù)了解，全新悅動的懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。整體而言，車輛路感回饋清晰，濾振效果不明顯，懸架的回彈幅度略大，使乘坐舒適性受到一定影響。

此外，車輛時(shí)速達(dá)到80公里/小時(shí)后，風(fēng)噪也隨之而來，速度越高，風(fēng)噪越大。

盡管如此，全新悅動后排乘坐空間和490L后備箱容積表現(xiàn)，均在同級競品車型之上，畢竟這是一款主打家庭而非運(yùn)動的入門級家轎。

編后：作為“專屬”車型，北京現(xiàn)代全新悅動將在3月20日正式上市，相信其全新造型和領(lǐng)先同級車型的實(shí)用功能會迅速拉近與消費(fèi)者之間的距離，但新車若想大賣，除需具備更具競爭力的價(jià)格以外，營銷策略方面還需多下功夫，畢竟全新悅動所在的細(xì)分市場競爭太過激烈了，想分得一杯羹并不容易。