每經(jīng)記者 梁薇      每經(jīng)編輯  段思瑤

3月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，與1月的罕見(jiàn)下滑相比，2月汽車產(chǎn)銷方面均恢復(fù)增長(zhǎng)。

對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，1月和2月處于年初的“交替期”，因此各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)可能不是很準(zhǔn)確，真正的市場(chǎng)情況大概3月甚至4月才能看得出來(lái)。

新能源汽車市場(chǎng)回暖

2月，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)215.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.77%；銷售193.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.37%。其中，商用車尤其是貨車增長(zhǎng)較快，而乘用車增速相對(duì)來(lái)說(shuō)則有些緩慢。

數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車共銷售163.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.29%，1-2月累計(jì)銷售385.13萬(wàn)輛，受1月銷量下滑拖累，累計(jì)同比增幅僅為6.29%。相比之下，商用車2月銷量為30.65萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到49.9%。

新能源方面，受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，1月銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，不過(guò)2月隨著北京等地區(qū)的補(bǔ)貼政策迅速落地，新能源汽車銷量回升至1.76萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)30.3%。但是，1-2月新能源汽車?yán)塾?jì)同比下滑30.5%，共銷售2.48萬(wàn)輛。

對(duì)于近期熱議的“汽車下鄉(xiāng)”政策，許海東表示，目前協(xié)會(huì)方面尚未有確切消息。他認(rèn)為，應(yīng)該著眼于整個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)深層次解決問(wèn)題，而不是靠短期政策刺激市場(chǎng)，這樣才有利于整體行業(yè)的健康發(fā)展。

另外，去年給行業(yè)帶來(lái)強(qiáng)大刺激的1.6L及以下排量汽車購(gòu)置稅減半政策今年優(yōu)惠幅度收縮，不過(guò)從1月和2月數(shù)據(jù)來(lái)看，1.6L及以下排量乘用車銷量尚未發(fā)生較大波動(dòng)。

2月，1.6L及以下乘用車增速減緩，本月銷售115.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%，占乘用車銷量比重為70.9%。比上年同期下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，但比例仍然較為穩(wěn)定。

自主品牌占有率提升

今年2月，中國(guó)品牌乘用車共銷售78.62萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到22.88%，占乘用車銷售總量的48.15%，占有率比1月提升4.11個(gè)百分點(diǎn)。由此看來(lái)，自主品牌在市場(chǎng)份額上的崛起似乎已經(jīng)初見(jiàn)端倪。

具體到車型銷量上，在乘用車品牌銷量排名中，轎車細(xì)分市場(chǎng)中寶駿310首次擠進(jìn)前十名，單月銷量1.61萬(wàn)輛。

而在SUV版塊中，合資品牌只剩下本田CR-V和昂科威兩款，并且分列第8、第9位，其余席位均被自主品牌占據(jù)，自主品牌的力量可見(jiàn)一斑。

雖然1-2月累計(jì)來(lái)看，自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額較去年同期有0.07的小幅下滑，但是吉利、長(zhǎng)城等自主品牌近期的攻勢(shì)可謂來(lái)勢(shì)洶洶。各廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月吉利汽車銷量同比激增167%至8.9萬(wàn)輛，廣汽傳祺2月銷量增長(zhǎng)136%至3.3萬(wàn)輛。

相比之下，合資企業(yè)2月的增長(zhǎng)有些“黯淡”，如一汽-大眾同比增長(zhǎng)9.3%至11.2萬(wàn)輛。上汽通用2月批發(fā)銷量為10.85萬(wàn)輛，去年同期為10.16萬(wàn)輛，同比增幅為6.8%。