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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

繼1月北京汽車股份有限公司（01958，HK；以下簡稱北汽股份）旗下自主品牌轎車同比下滑98.7%之后，根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2月北汽股份自主品牌轎車銷量再度同比下滑98.98%，僅賣出1輛。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）獨家獲悉，北汽自主品牌在轎車市場的逐步退出已經(jīng)開始。

北汽股份旗下自主品牌包括紳寶、北京牌和威旺三類，其中北京牌定位硬派SUV、威旺主要定位交叉型乘用車，僅有定位高端的紳寶品牌以轎車為主。特別是，紳寶品牌發(fā)布之初，以薩博核心技術(shù)為基礎(chǔ)，強調(diào)“貼地飛行”的操控力和品牌調(diào)性。

上市之初，轎車也確實承擔(dān)了紳寶品牌的銷量主力。自2013年5月上市之后的7個月時間內(nèi)，紳寶D70銷量突破了1萬輛。

2014年，北汽自主品牌共計銷售30萬輛新車，轎車銷售量12.38萬輛，占比達到41.3%。其中，紳寶D50銷量為4.26萬輛，D20為7.42萬輛，而D70由于主打高端銷售，表現(xiàn)較平淡，2014年銷量為3533輛。

進入2015年，北汽股份自主品牌整體銷量為33.71萬輛，同比增長8.9%。但在整體銷量增長的情況下，轎車銷量同比下滑25.52%至9.22萬輛，所占比例也跌至27.4%。與此同時，SUV則同比大增3.79倍至3.39萬輛，成為新的增長力量。

在此情況下，北汽股份向SUV產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變可謂“神速”。2016年，北汽接連推出4款SUV車型。據(jù)北汽股份相關(guān)人士介紹，其中X25便是基于D20打造，也算是“一個升級換代的過程”。

到2016年，北汽股份自主品牌整體銷量達45.7萬輛，同比增長35.59%，同期轎車銷量同比下滑88.24%至1.08萬輛，SUV激增6.11倍至24.15萬輛，占比達52.8%。

在此情況下，正在加速實現(xiàn)盈利預(yù)期的北汽股份，縮減轎車占比，提升盈利性較強的SUV車型占比尤為重要。

北汽股份旗下自主品牌1月轎車銷量僅為30輛，根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會銷量數(shù)據(jù)顯示，紳寶D50為1輛，D20為3輛，D80為23輛，CC為2輛。2月，來自紳寶的轎車貢獻僅為1輛。

那么，這是否意味著紳寶的轎車已停產(chǎn)？

NBD汽車查閱北京汽車銷售有限公司網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，D50和D70的車型銷售信息并沒有撤下。不過，據(jù)多家4S店銷售人員向NBD汽車表示，紳寶D70車型1年前已經(jīng)停產(chǎn)，D50則處于部分停產(chǎn)狀態(tài)，目前只有一個手動擋版本車型在售。

對此，上述北汽股份相關(guān)人士向NBD汽車解釋稱，“目前，紳寶D70并不能算嚴格意義上的停產(chǎn)，面向行業(yè)用戶還有訂單銷售，只是已不對私人消費者銷售了。”

NBD汽車了解到，2009年，北汽集團以約2億美元的價格將薩博（SAAB）核心知識產(chǎn)權(quán)收入囊中，包括三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發(fā)動機和兩款變速箱，此后歷經(jīng)三年時間，在此基礎(chǔ)上推出其首款車型D70，次年接連推出D50和D20兩款轎車。

上述北汽相關(guān)人士則向NBD汽車表示，“北汽股份自主品牌現(xiàn)在將主要專注于E（新能源）+S（SUV車型）戰(zhàn)略。”

據(jù)了解，除取得較大成功SUV車型外，2016年，北汽股份旗下基于紳寶原有車型打造的新能源汽車也售出4.8萬輛，同比增長1.38倍。

那么，未來北汽股份是否還會堅守轎車陣地，也就成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

對此，上述北汽股份相關(guān)人士表示，北汽股份并沒有完全放棄轎車，在二三級市場還有很大需求，因此D50今年還將進行升級換代。

因此，北汽自主品牌轎車的現(xiàn)狀為：D70已經(jīng)不對私銷售，D20“已經(jīng)升級為X25”，D50則預(yù)計在今年下半年進行升級換代，剩下兩款CC和D80瞄準(zhǔn)高端市場，難有銷量貢獻。

實際上，“SUV依賴癥”是自主品牌企業(yè)現(xiàn)階段的普遍特征。而經(jīng)歷了SUV紅利期以后，重返轎車市場也成為瞄準(zhǔn)未來布局的關(guān)鍵步驟。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，在今年2月的轎車銷量排名中，寶駿310以1.61萬輛的月銷量躋身前十，在目前的銷量前十車型中已經(jīng)有兩款自主品牌車型。